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擔(dān)負(fù)62（362）路公交車運(yùn)營的長春公交集團(tuán)巴士公司一車隊(duì)，一季度的燃料費(fèi)計(jì)劃為161.78萬元，實(shí)際支出159.24萬元，節(jié)省燃料費(fèi)用2.56萬元。這是記者18日在該車隊(duì)的一份報(bào)表中看到的一組數(shù)字。隊(duì)長王洪波告訴記者，這一成果是全車隊(duì)從駕駛員到修理工共同努力取得的，更得益于“首席職工”制度。
“首席職工”制度是巴士一車隊(duì)今年1月啟動(dòng)的，是一項(xiàng)以倡導(dǎo)節(jié)約降耗為核心內(nèi)容的激勵(lì)制度，考核標(biāo)準(zhǔn)要求“首席職工”要延長車輛各部件和有關(guān)電器的使用壽命，車輛維修費(fèi)用的節(jié)支成績要突出，并要長期明顯地節(jié)省燃料……
T362路的283號(hào)車駕駛員董永義，是全車隊(duì)著名的“節(jié)油狀元”，四年間他累計(jì)節(jié)油達(dá)9000升，因此他成為車隊(duì)命名的首批“首席職工”之一。
“首席職工”孫梅是車隊(duì)的一名庫管員，因攻克轉(zhuǎn)向助力泵維修難題而成為首批“首席職工”。自2003年起，車隊(duì)新型車的轉(zhuǎn)向助力泵開始頻繁出現(xiàn)故障，當(dāng)時(shí)車隊(duì)沒有修復(fù)能力，只能拆舊換新，而這種轉(zhuǎn)向助力泵的價(jià)格都在八九百元，使車隊(duì)的維修成本急劇增加。孫梅大膽地提出了修復(fù)的設(shè)想，并得到車隊(duì)的大力支持。于是，她與組里的同志開始反復(fù)試驗(yàn)。由于沒有技術(shù)資料，也沒有可供參考的經(jīng)驗(yàn)，她們一次次的努力都失敗了。但孫梅和伙伴們沒有放棄，她把每次拆卸、清洗、組合、裝配的過程都詳細(xì)地記錄在案，最終找到了失敗的原因，并在去年成功修復(fù)了第一臺(tái)轉(zhuǎn)向助力泵。目前，車隊(duì)已修復(fù)轉(zhuǎn)向助力泵27臺(tái)，節(jié)約了兩萬多元。而去年一年，車隊(duì)的維修費(fèi)用比計(jì)劃少支出六萬余元。
目前，巴士一車隊(duì)共有營運(yùn)車輛100臺(tái)，“首席職工”成為每一個(gè)駕駛員心中的一個(gè)標(biāo)桿，他們相互傳授車輛保養(yǎng)和節(jié)油的高招，使每臺(tái)車的耗油都比計(jì)劃指標(biāo)低。車隊(duì)中誰的耗油高，誰就成為大伙幫助的對(duì)象，“我們節(jié)約燃料，并不僅僅是為了得到獎(jiǎng)勵(lì)，而是要?jiǎng)?chuàng)建‘節(jié)約型公交’，為社會(huì)節(jié)省更多的資源�！蓖鹾椴ㄕf這已成為全車隊(duì)人的共識(shí)和行動(dòng)。
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