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一份客車行業(yè)的統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，在中國，每年宇通客車的行駛里程累計(jì)超過120億公里，每年搭載乘客達(dá)45億人次，而且這兩個(gè)驚人的記錄還在不斷地被刷新。宇通由此以超過22%的市場份額，多年來穩(wěn)坐大中型客車頭把交椅。
在國際賽場上，宇通客車風(fēng)行全球30多個(gè)國家和地區(qū)，就連古巴主席卡斯特羅對其品質(zhì)都贊不絕口。今年3月底，宇通奪得了由世界客車博覽會頒發(fā)的"BAAV2006年度最佳整車制造商出口營銷大獎(jiǎng)"，這是中國汽車企業(yè)首次獲此殊榮。
據(jù)國際汽車制造商協(xié)會統(tǒng)計(jì)，在全世界大中型客車的產(chǎn)量中，中國占全世界的33%，排名第一，已經(jīng)成為世界最大的客車制造國和消費(fèi)國。世界客車聯(lián)盟主席LUC說："中國客車正在影響世界客車的格局，'世界客車看中國'已經(jīng)毫無懸念。"
繼去年屢創(chuàng)出口神話、成為客車出口第一品牌后，今年一季度宇通再獲"開門紅"，出口客車712臺，實(shí)現(xiàn)銷售收入近3億元人民幣。在4月份舉行的廣交會上，宇通被中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會評為"2006機(jī)電商會推薦出口品牌"。人們不禁要問，是什么力量使得宇通客車能夠創(chuàng)造一個(gè)又一個(gè)奇跡？
以技術(shù)凸顯質(zhì)量，"中國功夫"邁上國際舞臺
中國鞋西班牙被燒，彩電、紡織品、廉價(jià)轎車頻頻遭遇反傾銷……一系列的事件無不說明，簡單粗放型的、靠數(shù)量增長、低價(jià)取勝的出口戰(zhàn)略即將走到盡頭，中國應(yīng)該走高附加值、高技術(shù)的品牌出口道路。
汽車產(chǎn)品作為占世界貿(mào)易總額10%左右的第一大類產(chǎn)品，是中國參與國際工業(yè)競爭的戰(zhàn)略要地。中國工程院院士、汽車方面的專家郭孔輝教授承認(rèn)，中國汽車的市場競爭力，除去成本優(yōu)勢，在質(zhì)量上和世界名牌還是存在差距。對此，必須加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新。
傳統(tǒng)觀點(diǎn)認(rèn)為汽車業(yè)"技術(shù)在歐洲，市場在中國"，因此"以市場換技術(shù)"成了中國企業(yè)的普遍做法。但宇通卻獨(dú)辟蹊徑，始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新，發(fā)展擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)和自主品牌。據(jù)了解，我國的客車企業(yè)沒有突破核心技術(shù)，至今有些企業(yè)還在使用與卡車通用的底盤。宇通集團(tuán)的觀點(diǎn)是，擁有自己知識產(chǎn)權(quán)才是中國民族客車企業(yè)一道真正的防線，它能夠保護(hù)民族的客車工業(yè)在本土市場獲得良好的市場地位，也能夠獲得參與國際競爭的發(fā)言權(quán)。
宇通目前擁有國內(nèi)客車行業(yè)唯一一家國家級技術(shù)中心和首家博士后科研工作站，使自己的產(chǎn)品保持與世界潮流同步。利用國家技術(shù)中心和博士后科研工作站，匯聚客車技術(shù)研發(fā)設(shè)計(jì)的優(yōu)秀隊(duì)伍，確保宇通在技術(shù)理念和關(guān)鍵技術(shù)方面能夠與國際同步，形成能夠在國際上領(lǐng)先的技術(shù)研發(fā)實(shí)力。在生產(chǎn)上，宇通擁有各種先進(jìn)設(shè)備和生產(chǎn)工藝，擁有國家一級整車全自動檢測線和世界領(lǐng)先的VOGEL座椅生產(chǎn)線，并擁有淋雨和涉水等試驗(yàn)室。針對不同國家和地區(qū)的市場需求狀況，集合開發(fā)所需的各類人才成立項(xiàng)目小組，致力于"適用性"改善和創(chuàng)新，以期開發(fā)出最適合當(dāng)?shù)厍闆r的產(chǎn)品。
宇通集團(tuán)總裁湯玉祥告訴記者："10年來，宇通一直致力于技術(shù)上的進(jìn)步，我們每年的科技研發(fā)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)投入都在全年銷售額的4%以上，2003年投入的研發(fā)和設(shè)計(jì)經(jīng)費(fèi)達(dá)到1.5個(gè)億。"目前，宇通已經(jīng)形成了"生產(chǎn)一代、試制一代、開發(fā)一代、預(yù)研一代"的開發(fā)格局，創(chuàng)造了充分的可持續(xù)發(fā)展空間，也打造出"耐用是金"的產(chǎn)品理念。
為適應(yīng)海外市場的廣泛需求，宇通客車在國內(nèi)唯一的國家汽車檢驗(yàn)中心--襄樊國家汽車檢驗(yàn)中心內(nèi)進(jìn)行了整車側(cè)翻試驗(yàn)。國際客車側(cè)翻試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)傾斜臨界角度為35°時(shí)，允許側(cè)翻。結(jié)果顯示，宇通ZK6119H在車輛傾斜角度達(dá)到了42度時(shí)才與試驗(yàn)臺分離，翻倒在地面，試驗(yàn)結(jié)果遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了國家標(biāo)準(zhǔn)的要求，并且達(dá)到了歐洲ECCR66的標(biāo)準(zhǔn)。面對這一試驗(yàn)結(jié)果，現(xiàn)場的俄羅斯外賓連連表示："宇通客車的各項(xiàng)性能都非常好，有些甚至超出了以嚴(yán)格著稱的歐洲標(biāo)準(zhǔn)，宇通客車OK!"
去年底，宇通客車通過美國代理商簽單并以樣車進(jìn)入美國東部客車市場。日前，宇通自主研發(fā)的ZK6831DA順利通過美國DOT認(rèn)證，并且出口美國市場，成為機(jī)場快運(yùn)巴士，用以接送往返的旅客。宇通也是國內(nèi)客車行業(yè)首家通過該認(rèn)證的客車企業(yè)。
以服務(wù)贏得市場，宇通客車"縱橫世界"
在談到中國客車企業(yè)開拓海外市場應(yīng)注意什么時(shí)，世界客車聯(lián)盟主席Luc先生表示，"最重要的是建立服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問題時(shí)，用戶可以通過電話及時(shí)聯(lián)系廠家進(jìn)行修理。"
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長沈?qū)幬嵴劶爸袊嚦隹跁r(shí)深有體會地說，十多年前東風(fēng)出口汽車到菲律賓，在當(dāng)時(shí)正是由于維修服務(wù)沒有跟上、零配件沒有跟上，導(dǎo)致當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對中國汽車失去了信心。"沒有戰(zhàn)略、沒有售后服務(wù)體系的支持，一心只想賺錢的出口思維往往會帶來失敗。"
大量的整車出口海外，售后服務(wù)就成了許多出口企業(yè)的軟肋。宇通卻用自己的行動為"客車第一品牌"做了完美的注釋。在國內(nèi)市場，宇通成功地塑造了"及時(shí)宇"的服務(wù)子品牌；在國際市場，宇通已在近20個(gè)國家和地區(qū)初步建立起外銷網(wǎng)絡(luò)，把國外市場分為5個(gè)區(qū)域：俄歐、非洲、中東、美洲和亞洲，在五大區(qū)域設(shè)立了4個(gè)辦事處，投資600萬元建立了備件庫和投資1000萬元設(shè)立維修中心，成立了海外市場服務(wù)中心。并輸送服務(wù)和業(yè)務(wù)人員到國外去，進(jìn)行售后服務(wù)和考察，根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌鲂枨箝_發(fā)產(chǎn)品。在市場輻射性較強(qiáng)的古巴、加勒比海地區(qū)、南美洲、俄羅斯、非洲的埃及，中東的迪拜等市場，宇通的六個(gè)配件中心庫已經(jīng)開始建立，古巴的配件庫已開始運(yùn)行工作，維修中心也將開始運(yùn)行，雙方將投入近20名工作人員。
"汽車出口絕不是一錘子買賣"，宇通海外市場部負(fù)責(zé)人稱，"做客車出口，售后服務(wù)必須先行，這是一條必須遵循的原則。"
為了實(shí)現(xiàn)積極穩(wěn)妥的海外服務(wù)，宇通計(jì)劃分三個(gè)階段來實(shí)現(xiàn)海外服務(wù)目標(biāo)：滿足現(xiàn)有車輛對服務(wù)的需求和市場開發(fā)階段；全面構(gòu)建的服務(wù)體系階段；服務(wù)體系的職能延伸階段。目前，公司海外市場專業(yè)服務(wù)人員已達(dá)16人，為進(jìn)一步滿足美洲、非洲、中東、俄歐、南亞等海外市場不斷擴(kuò)大的需求，公司計(jì)劃再派駐十多名經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的技術(shù)工程師充實(shí)到各地辦事處。同時(shí)，在公司內(nèi)部培養(yǎng)和儲備了一大批后備的海外服務(wù)技術(shù)人才，隨時(shí)準(zhǔn)備外出服務(wù)。
因?yàn)榉⻊?wù)做得好，"宇通巴士"的品牌知名度在國際市場迅速提升。一組數(shù)據(jù)可以再現(xiàn)宇通"縱橫世界"的景象：2003年，宇通出口金額為50萬美元，出口客車20輛；2004年，宇通出口金額近500萬美元，出口客車101輛；2005年，出口報(bào)關(guān)額達(dá)8000萬美元，出口客車1098輛，占全國同類客車出口總量（29座以上客車共計(jì)2816輛）的39%，一躍成為中國客車出口的第一品牌。
以品牌建設(shè)重塑"中國制造"新形象
宇通在海外客車出口上，恪守著其品牌內(nèi)在的含義。"宇通進(jìn)入一個(gè)國家絕不會是'打一槍換一個(gè)地方'，而是要將它作為長期的市場，要在重點(diǎn)出口國家成為排名第一的客車供應(yīng)商，同時(shí)，宇通還要強(qiáng)化自己的品牌，改變?nèi)藗儗?中國制造'的舊印象，通過品牌差異化，證明中國客車企業(yè)的雄厚實(shí)力。"宇通海外市場部相關(guān)負(fù)責(zé)人說，"從出口產(chǎn)品到出口品牌，宇通要建立一個(gè)穩(wěn)定的出口體系。"
值得一提的是，按照協(xié)議，古巴廠生產(chǎn)的客車使用宇通的商標(biāo)，并支付相應(yīng)的技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)使用費(fèi)，是中國客車真正意義上的品牌輸出。
世界客車博覽會總裁Guido Vlieghe在宇通集團(tuán)參觀時(shí)表示，"宇通生產(chǎn)的高檔、優(yōu)質(zhì)客車代表了中國客車未來的發(fā)展方向，宇通的出口思路代表了中國客車國際化的方向。"自2000年以來，中國客車出口平均漲幅達(dá)63.68%，并呈逐年上升態(tài)勢。值得一提的是，宇通客車出口單車均價(jià)在50萬元人民幣以上，而我國客車出口平均單價(jià)也由2004年的1.64萬美元提升到2.81萬美元。宇通客車出口對提升中國出口客車價(jià)值的貢獻(xiàn)不可小覷。
湯玉祥告訴記者，2008年宇通海外市場的銷售收入要提升到占整個(gè)集團(tuán)客車銷售總額的30%，出口收入將達(dá)到36億元。實(shí)際上，如果按銷量計(jì)算，宇通已經(jīng)位居世界客車企業(yè)銷量的第二名，僅次于奔馳公司。
"十一五"期間，我國將保持汽車及零部件出口年均增長40%，2010年達(dá)到出口額700億美元；重點(diǎn)鼓勵(lì)具有競爭優(yōu)勢的卡車、客車和中低檔轎車出口，扶持自主品牌企業(yè)出口和自主知識產(chǎn)權(quán)研發(fā)。乘著中國汽車出口的東風(fēng)，宇通正在向世界吶喊：自主品牌，中國制造！
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