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12月1日，鄭州、開(kāi)封兩地間的73輛普通長(zhǎng)途客車停運(yùn)，這是開(kāi)封市60多名車主相約決定的。目前，開(kāi)封市交通局及其下屬的3家運(yùn)輸公司正在與車主協(xié)商回收車輛的價(jià)格問(wèn)題。
臨時(shí)抽調(diào)其他線路客車
1日上午10點(diǎn)，鄭州市鄭汴路汽車站內(nèi)，一輛從鄭州駛往開(kāi)封的嶄新長(zhǎng)途客車正在等候乘客，車前掛著“市際臨時(shí)班車”的牌子。這輛車屬于河南萬(wàn)里運(yùn)輸集團(tuán)開(kāi)封分公司（以下簡(jiǎn)稱萬(wàn)里公司）的公營(yíng)車輛。除此客車，記者在汽車站里沒(méi)有見(jiàn)到其他掛“鄭州—開(kāi)封”牌的客車。
“昨晚接到總公司安排，說(shuō)原來(lái)跑的幾十輛長(zhǎng)途車今天停運(yùn)�！比f(wàn)里公司一部門經(jīng)理戚素華介紹，上午9點(diǎn)多，公司臨時(shí)抽調(diào)其他線路的3輛公營(yíng)車到鄭汴路汽車站，用以彌補(bǔ)客車停運(yùn)造成的空缺。
“鄭汴公交開(kāi)通對(duì)長(zhǎng)途客車生意影響很大�！避囌靖闭鹃L(zhǎng)梁勇說(shuō)，鄭汴間的長(zhǎng)途客車基本上都是開(kāi)封的車主自己貸款買車，掛靠在客運(yùn)公司名下。
抽調(diào)客車是權(quán)宜之計(jì)
據(jù)了解，鄭州、開(kāi)封各車站跑鄭汴的長(zhǎng)途客車共計(jì)101輛，這次停運(yùn)的有73輛。鄭州老東站為彌補(bǔ)原空缺，臨時(shí)抽調(diào)了幾輛其他線路的公營(yíng)客車、個(gè)人掛靠客車，以及鄭州駛往開(kāi)封杞縣、蘭考的客車，但因線路限制，開(kāi)往蘭考等地的客車一般只把乘客送到開(kāi)封金明廣場(chǎng)，送不到市區(qū)內(nèi)的客運(yùn)西站。梁勇說(shuō)，車站正在根據(jù)當(dāng)天鄭汴間的乘客量臨時(shí)增加抽調(diào)客車，但臨時(shí)抽調(diào)只能限制在小范圍，否則其他線路會(huì)受影響。
客車車主面臨選擇
1日下午，開(kāi)封市交通局及其下屬的萬(wàn)里公司、金達(dá)公司、市運(yùn)公司，向60多名客車車主提出3條建議。
開(kāi)封車主潘偉介紹，三條建議是：一是把現(xiàn)有的長(zhǎng)途客車變成公交車，票價(jià)定在5元，由公司管理，招聘司機(jī)和售票員，公司與車主二八分成利潤(rùn)所得；二是公司回收車輛；三是按原來(lái)的個(gè)人掛靠公司的運(yùn)營(yíng)模式繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。
“按理說(shuō)，公交車由于補(bǔ)貼、優(yōu)惠、超員不限等優(yōu)點(diǎn)，比客車強(qiáng)得多，我們應(yīng)該選第一種�！迸藗フf(shuō)，但他們這些車主經(jīng)過(guò)計(jì)算發(fā)現(xiàn)，即使乘客運(yùn)載率達(dá)到85%，他們的利潤(rùn)才100元/月；第三種方式只賠不賺，大多數(shù)車主已經(jīng)放棄；剩下的第二種選擇成為大多數(shù)車主的選擇，但車主們又因?yàn)檐囕v回收價(jià)格與公司發(fā)生分歧。
“公司的算法與我們的算法不一樣，每輛車回收價(jià)格相差1萬(wàn)�！痹S多車主對(duì)公司回收價(jià)格提出了異議。
目前，開(kāi)封市交通局負(fù)責(zé)此事的副局長(zhǎng)李建國(guó)正在與車主們協(xié)商。
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