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在保證安全的前提下，將公交車車速由14公里/小時提高到20公里/小時，讓市民出行節(jié)省三分之一時間；高峰滿載率不超過4人/平方米，同一面積減少3人，市民乘車更舒適；將新開公交線路延伸到旅游景點和三級馬路……
這些都是沈陽市公交規(guī)劃中的內容，已經通過專家評審，正在等待市政府審批。實施后，沈陽市的公交環(huán)境將進入一個新的層次。
12月4日，國家建設部公布了11個“優(yōu)先發(fā)展城市公共交通示范城市”，沈陽與北京、上海、深圳等城市一起入選。
這是對近年來，沈陽市公共交通事業(yè)發(fā)展的肯定，也給未來沈陽市公交事業(yè)的發(fā)展提出了更高的要求。
2010年公交車將達到7100輛
目前，沈陽市共有公交車5357輛，比2001年增加3250輛。今后，公交車的數量還會增加，預計到2010年將達到7100輛標準公交車，萬人擁有公交車達到16標臺。
除了增加公交車的數量，公交車的檔次也會提高。明年，沈陽市將繼續(xù)為市民新增、更新公交車500輛，爭取利用兩年時間把達到或接近報廢期限的1000輛老舊公交車全部更新為中高檔客車。
明年起，交通局會把工作重點逐步轉移到完善公交線路的網絡布局上，填補居民的出行空白。新開、調整線路將達到20條，填補上木廠、包道屯、于洪機場等25處公交空白，解決旅游景點、商業(yè)區(qū)和三級馬路等地區(qū)居民出行不便的問題。
圍繞城市拓展和產業(yè)布局的重新調整，將有12條新開公交線路，并有22條公交線路延伸，3條小公汽線路被改造。
公交網絡的密集將使居民出行方便，沈陽市的目標是市民在中心城區(qū)出行半徑不超過500米。
計劃利用三年時間將公交速度提高到20公里/小時
在12月2日召開的全國優(yōu)先發(fā)展城市公共交通工作會議上，公交車速慢成了一個大難題。來自建設部的信息表明，目前我過城市公交車速平均只有10公里/小時，低于自行車12公里/小時的速度。與10年前相比，公交出行時間平均延長10分鐘。
現在，沈陽市內主干線公交線路運行時速為14公里/小時，高于全國平均水平。交通局計劃利用三年的時間將公交速度提高到20公里/小時，市民坐公交車出行的時間可節(jié)省三分之一。
提高公交車速是以保證乘客的安全為前提，主要通過建立準快速公交系統(tǒng)來實現。沈陽市將在三年內建立“三橫兩縱”97公里的準快速公交系統(tǒng)，配備18米長、低地臺的準快速公交專用車輛。
增加公交車輛，讓高峰滿載率不超過4人/平方米
公交的基礎設施建設也是未來沈陽公交事業(yè)發(fā)展的重點。明年將加大建設公交首末站停車場力度，新改建運營場，徹底解決城市公交車馬路停車問題。
此外，交通局打算用三年的時間，在繁華地段建設4個集地鐵、鐵路、公交、長途客運、出租汽車等多種方式為一體的綜合換乘樞紐站，一共可以容納80余條公交車與其他交通方式的連接和換乘。
明年，全市公交調度指揮中心將建成，公交車輛全部安裝GPS體統(tǒng)，部分線路設置電子站牌，實現公交智能化管理。
下班高峰時間做公交車可以說是種折磨，乘客人挨人地擠在公交車里像沙丁魚一樣動不了地方。相關數字顯示，目前，沈陽市公交車高峰滿載率最高能達到7人/平方米。交通局將通過增加公交車輛等措施讓高峰滿載率不超過4人/平方米.
IC卡優(yōu)惠范圍可能要改變
在所有副省級城市中，沈陽市優(yōu)惠票種最多，優(yōu)惠群體最大，綜合票價最低。全市持優(yōu)惠票種乘客占總客量的43.5％，雖然財政每年給一定補貼，但補貼數額還是遠遠低于社會服務性成本。
在堅持廉價票制的基礎上，交通局提出要合理界定優(yōu)惠人群，重新劃定優(yōu)惠人群范圍。并計劃將老年月票、小學生月票、低保家庭學生月票三種紙板月票更換為IC卡電子月票。
交通局還將利用一段時間把個人承包線路全部改造成大公交，收歸國有。通過增加公交職工工資、提高福利等措施改善公交服務質量。
這些公交規(guī)劃內容將上報政府審批，經過批準后才會實施。
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