2003年3月18日-20日世界客車(chē)博覽會(huì)亞洲展覽會(huì)在上海隆重舉行，我國(guó)各大主流客車(chē)制造商在展會(huì)上展出了各自的最新產(chǎn)品，以生產(chǎn)柯斯達(dá)中型客車(chē)起步的四川豐田汽車(chē)有限公司在此次展覽會(huì)上出人意料的推出兩款柯斯達(dá)改裝產(chǎn)品：醫(yī)用車(chē)和露營(yíng)車(chē)，引起了觀(guān)眾濃厚的興趣，同時(shí)也引來(lái)業(yè)界不少猜測(cè)。
柯斯達(dá)變身動(dòng)因何在
經(jīng)過(guò)兩年的時(shí)間，豐田的柯斯達(dá)項(xiàng)目在中國(guó)取得了不俗的業(yè)績(jī)，從2001年產(chǎn)量達(dá)到2007臺(tái)至2002年產(chǎn)量突破3000臺(tái)，高達(dá)50%的增長(zhǎng)率在我國(guó)客車(chē)業(yè)中也是名列前矛。而不斷增長(zhǎng)的中型客車(chē)市場(chǎng)也給了柯斯達(dá)更大的發(fā)揮空間。而此時(shí)四川豐田推出柯斯達(dá)改裝車(chē)產(chǎn)品，將產(chǎn)品延伸，多少有些出人意料。作為中型客車(chē)的柯斯達(dá)在國(guó)內(nèi)同類(lèi)車(chē)型中一直以高配置、高價(jià)位行走市場(chǎng)，其利潤(rùn)率在目前我國(guó)客車(chē)業(yè)中也屬高位。在解答四川豐田在目前產(chǎn)銷(xiāo)兩旺形勢(shì)下為何進(jìn)入相對(duì)陌生的改裝車(chē)領(lǐng)域時(shí)，四川豐田的劉居榮副總經(jīng)理解釋說(shuō)：“過(guò)去大眾以桑塔納一個(gè)車(chē)型打遍天下的時(shí)代已經(jīng)不可能再現(xiàn)了，四川豐田雖然現(xiàn)在發(fā)展態(tài)勢(shì)很好，但如果只依靠一個(gè)柯斯達(dá)客車(chē)來(lái)支撐未來(lái)發(fā)展，必然會(huì)很危險(xiǎn)。”綜觀(guān)國(guó)內(nèi)客車(chē)企業(yè)，依靠單一車(chē)型立足市場(chǎng)的只剩下輕客領(lǐng)域的金杯客車(chē)，其目前也正受到福田汽車(chē)，東南汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。反觀(guān)四川豐田使柯斯達(dá)變身之舉，即拓寬了自身生存空間，同時(shí)也充分利用柯斯達(dá)品牌輻射效應(yīng)。有業(yè)內(nèi)人士分析四川豐田在柯斯達(dá)項(xiàng)目高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)下，延伸附屬產(chǎn)品實(shí)為居安思危之舉。
一汽棋盤(pán)中的西南軍
2002年8月29日，一汽集團(tuán)與豐田汽車(chē)宣布合作，2002年10月，作為四川豐田母系的四川旅行車(chē)廠(chǎng)正式加入一汽集團(tuán)。
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四川豐田總經(jīng)理硯貝匡志評(píng)價(jià)一汽為最了解中國(guó)市場(chǎng)的汽車(chē)企業(yè)． |
四川豐田副總經(jīng)理劉居榮解釋進(jìn)入改裝車(chē)領(lǐng)域說(shuō)以桑塔納一個(gè)車(chē)型打遍天下的時(shí)代已經(jīng)不可能再現(xiàn)了． |
自此，四川豐田也就正式歸入一汽麾下。而在川旅加入之前，一汽已經(jīng)從東北的長(zhǎng)春基地，華北的天津汽車(chē)到海南的馬自達(dá)項(xiàng)目，構(gòu)筑了貫穿南北的生產(chǎn)布局，而一汽在西南生產(chǎn)的缺位，為川旅以及四川豐田留下了良機(jī)。2003年3月17日，四川豐田總經(jīng)理硯貝匡志在一次媒體懇談會(huì)中這樣評(píng)價(jià)一汽：“在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，對(duì)其最了解的還是一汽集團(tuán)，豐田在中國(guó)需要的正是一汽這樣的合作伙伴，四川豐田作為豐田在中國(guó)投資的第一個(gè)整車(chē)項(xiàng)目，獲得了成功，將來(lái)期待著和一汽更深入的合作。”而隨著川旅的加入，一汽集團(tuán)已將成都作為一汽豐田的西南基地。在2003年的一汽營(yíng)銷(xiāo)年會(huì)中，一汽3000余人來(lái)到成都，而一汽負(fù)責(zé)生產(chǎn)和采購(gòu)的副總分別訪(fǎng)問(wèn)，也給業(yè)界一種信號(hào)，四川豐田作為一汽棋盤(pán)中的西南大軍，在初步合作之后，必將有更多的動(dòng)作。
豐田的聲音
上任剛剛一年的四川豐田總經(jīng)理硯貝匡志在回顧產(chǎn)品開(kāi)發(fā)時(shí)這樣描述：四川豐田在有了標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型基礎(chǔ)上，根據(jù)企業(yè)活動(dòng)開(kāi)發(fā)了VIP車(chē)，為了服務(wù)娛樂(lè)產(chǎn)業(yè)，又開(kāi)發(fā)了露營(yíng)車(chē)。從高檔到中檔，從嚴(yán)肅場(chǎng)合到娛樂(lè)場(chǎng)合，四川豐田希望服務(wù)到更多的大眾。而與此“服務(wù)更多大眾”理念一致的是，四川豐田正在上馬一項(xiàng)越野車(chē)項(xiàng)目，顯然是豐田在背后促成了越野車(chē)項(xiàng)目的實(shí)施，因?yàn)槟壳耙黄瘓F(tuán)內(nèi)尚無(wú)該車(chē)型。而豐田如此倚重四川
豐田，顯然和四川豐田目前的業(yè)績(jī)有關(guān)。據(jù)介紹，2002年豐田品質(zhì)保障部曾對(duì)日本產(chǎn)柯斯達(dá)與四川豐田產(chǎn)柯斯達(dá)比較之后，認(rèn)定四川豐田產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)于日本產(chǎn)柯斯達(dá)，而該項(xiàng)結(jié)果也導(dǎo)致了豐田決定終止在日本的柯斯達(dá)車(chē)型的生產(chǎn)。由于豐田在大、中型商用車(chē)領(lǐng)域項(xiàng)目較少，在完成天津豐田項(xiàng)目之后，豐田希望四川豐田能更好的幫助其完成中國(guó)戰(zhàn)略，而四川豐田的成功無(wú)疑給自身在未來(lái)合作中積累了砝碼。一個(gè)不可忽視的現(xiàn)實(shí)是，無(wú)論柯斯達(dá)還是其改裝車(chē)系列還是正在實(shí)施的越野車(chē)項(xiàng)目，其關(guān)鍵部件都依賴(lài)于進(jìn)口，而硯貝匡志也表示，就發(fā)動(dòng)機(jī)等是否國(guó)產(chǎn)化方面，現(xiàn)階段四川豐田尚未考慮。
從2000年四川豐田第一臺(tái)柯斯達(dá)下線(xiàn)至2003年上�？蛙�(chē)博覽會(huì)柯斯達(dá)兩款改裝車(chē)的亮相，四川豐田正在逐步構(gòu)建自己的產(chǎn)品鏈條，如果再放眼四川豐田越野車(chē)項(xiàng)目的建設(shè)，2003年，四川豐田“一體兩翼”的格局已經(jīng)初露端倪。
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