快速公交1號(hào)線開(kāi)通三年多以來(lái)，這條貫穿南中軸路的大容量公交為市民提供不少便利，近日有市民就改進(jìn)交通設(shè)施助快速公交提速，向市政府人民建議征集辦公室提出了建議。
“雖然有快速公交車(chē)，但是快速公交路線中紅綠燈并不少，車(chē)輛行駛時(shí)走走停停，并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的快速目的。”這位做過(guò)測(cè)試的市民表示，從三營(yíng)門(mén)到前門(mén)方向，早高峰的時(shí)段，快速公交比普通公交能快10分鐘左右，其他時(shí)段與普通公交車(chē)速度不相上下。昨天早上8點(diǎn)，記者在木樨園站乘坐了快速公交1線車(chē)，由于在大紅門(mén)地區(qū)外地來(lái)京務(wù)工人員頗多，上下班高峰期快速公交車(chē)顯得非常擁擠。在天壇西門(mén)、天壇醫(yī)院、沙子口記者分別看到，在公交專(zhuān)用道南北方向上各設(shè)有一個(gè)快速公交專(zhuān)用紅綠燈。此前，相關(guān)人士介紹說(shuō)，這組信號(hào)燈是專(zhuān)為快速公交設(shè)立的，紅綠燈下設(shè)有一個(gè)電子感應(yīng)線圈，快速公交行駛至此時(shí)，通過(guò)車(chē)上的感應(yīng)器，信號(hào)燈將自行變成綠燈，其他社會(huì)車(chē)輛則不受此燈控制。
而從前門(mén)到天壇西門(mén)一帶，沒(méi)有設(shè)立快速公交專(zhuān)用道，且此路段公交車(chē)要與社會(huì)車(chē)輛混合行駛，快速公交車(chē)的速度也明顯降低。在快速公交投入使用期間，交通部門(mén)曾表示：“前門(mén)到木樨園用時(shí)12分鐘是極為理想的狀態(tài)，而前門(mén)到天壇西門(mén)這段路，交通高峰期肯定會(huì)堵車(chē)�！币虼耍惺忻窠ㄗh，在快速公交路段盡量取消紅綠燈、設(shè)立過(guò)街天橋以提高和發(fā)揮快速公交的作用。 |
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