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    開(kāi)征燃油稅將對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的格局發(fā)生改變，對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)具有非常大的刺激作用。燃油稅的推廣將使車(chē)輛的使用成本結(jié)構(gòu)發(fā)生較大變化，先前不同車(chē)輛間幾乎一視同仁的養(yǎng)路費(fèi)、車(chē)船使用稅等固定支出，將被燃油稅所取代。從而使汽車(chē)的消費(fèi)更趨經(jīng)濟(jì)和理性，小 排量、低油耗、使用頻率低的車(chē)主所付出的燃油稅將低于養(yǎng)路費(fèi)、車(chē)船使用稅等費(fèi)用。遭某些地方政府“不公正待遇”的低油耗小排量轎車(chē)將不再受區(qū)別對(duì)待，同時(shí)，又會(huì)促進(jìn)全社會(huì)節(jié)油的好風(fēng)氣的形成。 

    乘用車(chē)：小排量車(chē)受益，并帶動(dòng)相關(guān)的汽車(chē)零配件廠家也從中受益，比如一些發(fā)動(dòng)機(jī)制造商等。

  
    相關(guān)上市公司：上海汽車(chē) 600104、長(zhǎng)安汽車(chē) 000625、一汽轎車(chē) 000800、海馬股份 000572、一汽夏利000927等 

    營(yíng)運(yùn)車(chē)輛影響較大 

    實(shí)行費(fèi)改稅后，現(xiàn)在車(chē)輛每年征收的許多費(fèi)用都將由燃油稅取代，但營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，比如出租車(chē)受到的影響會(huì)較大。3噸以下載重輕型車(chē)、輕型客車(chē)及一噸以下的各類機(jī)動(dòng)車(chē)過(guò)去交的稅費(fèi)最低，但運(yùn)輸?shù)膰?公里或人/公里油耗最高，相對(duì)于中、重型卡車(chē)和中、大客車(chē)來(lái)說(shuō)，實(shí)施燃油稅后將使它們的運(yùn)輸成本增幅最大。長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)闹行涂蛙?chē)和中型卡車(chē)平均支出可能增加近一倍左右，城市公交中客車(chē)的平均支出也將大幅上升。另外，大噸位的運(yùn)輸類重卡也將增加不少負(fù)擔(dān)——這些車(chē)的油耗之高不言而喻。

   
    但是考慮到商用車(chē)的投資品特性，使用者可以將部分支出提升以成本方式轉(zhuǎn)嫁出去， 因此實(shí)際上商用車(chē)使用者的用車(chē)開(kāi)支增長(zhǎng)并不如測(cè)算的那么高。

 
    商用車(chē)上市公司 
    中國(guó)重汽000951、福田汽車(chē)600166、江鈴汽車(chē)000550、江淮汽車(chē)60041、東風(fēng)汽車(chē)600006宇通客車(chē)600066、金龍汽車(chē)600686、中通客車(chē)000957、安凱客車(chē)000868等。