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    2008年中國(guó)迎來(lái)了舉世矚目的奧運(yùn)盛會(huì)，讓13億炎黃子孫的榮譽(yù)感達(dá)到沸騰。2008年中國(guó)邁入改革開(kāi)放第30個(gè)年頭，中國(guó)大地的一切已經(jīng)向世人展示了改革開(kāi)放的成果。回顧中國(guó)企業(yè)工業(yè)發(fā)展，改革開(kāi)發(fā)的春風(fēng)使中國(guó)汽車(chē)工業(yè)從1978年“年產(chǎn)轎車(chē)5000輛”、“600斤豬肉換汽車(chē)”的時(shí)代，跨入了當(dāng)今世界汽車(chē)制造大國(guó)的行列。

    這其中，中國(guó)客車(chē)也沐浴著春風(fēng)從零起步，從改裝車(chē)時(shí)代走向世界之巔。

    我國(guó)的客車(chē)產(chǎn)業(yè)起步于80年代，在整個(gè)80年代還處在一個(gè)非常低級(jí)的時(shí)期，國(guó)產(chǎn)客車(chē)產(chǎn)品檔次低，造型呆板，除了運(yùn)載功能以外，毫無(wú)舒適性、安全性可言，而國(guó)外品牌客車(chē)的價(jià)格又過(guò)于昂貴，在性能和功能上與市場(chǎng)需求上不合拍，客車(chē)市場(chǎng)處在混沌之中，一切都待喚醒。

    但就在當(dāng)時(shí)中國(guó)剛剛成為自行車(chē)大國(guó)之后不久，轎車(chē)工業(yè)也開(kāi)始蓬勃發(fā)展，但大金龍的創(chuàng)業(yè)者依然選擇了客車(chē)，創(chuàng)業(yè)者們的敏銳洞察力和滿腔熱血由此開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)客車(chē)發(fā)展壯大、走向繁榮的篇章。大金龍的成功歷程對(duì)于大金龍本身而言是一部宏偉的創(chuàng)業(yè)史、創(chuàng)富史，令人稱(chēng)奇，對(duì)于整個(gè)中國(guó)客車(chē)而言，大金龍的成長(zhǎng)則直接推動(dòng)和見(jiàn)證了中國(guó)客車(chē)二十年的巨變，值得回味。

    寒酸起步 獨(dú)辟蹊徑

    1988年末，廈門(mén)金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)公司正式成立，啟動(dòng)資金不足500萬(wàn)元。我們可以想象在一個(gè)水泥管廠房，由一群以前只摸過(guò)水泥模具的工人造車(chē)的艱辛，我們也可以想象辛苦幾個(gè)月后裝配的車(chē)無(wú)法上路的無(wú)助，我們還可以想象造完一輛車(chē)還要多方努力把這部車(chē)賣(mài)出去才做了開(kāi)門(mén)生意的尷尬。

第一輛下線的金龍客車(chē)

    大金龍誕生的年代，除轎車(chē)行業(yè)引進(jìn)“桑塔納”“雪鐵龍”等洋品牌外，客車(chē)行業(yè)更是“洋品牌”林立。金龍客車(chē)并不是業(yè)內(nèi)第一個(gè)引進(jìn)國(guó)外技術(shù)，生產(chǎn)中高檔車(chē)的客車(chē)企業(yè)。在此之前，1982年起，沈飛汽車(chē)制造廠先后引進(jìn)日本富士重工、日野車(chē)體等公司的車(chē)身制造技術(shù)，1986年北方車(chē)輛制造廠引進(jìn)德國(guó)尼奧普蘭公司技術(shù)生產(chǎn)高檔豪華旅游轎車(chē)。 而到了90年代，則是我國(guó)客車(chē)企業(yè)與國(guó)外合作的高峰期，我國(guó)較大的客車(chē)企業(yè)幾乎無(wú)一例外的與國(guó)外展開(kāi)合作，主要品牌有安徽安凱、西安沃爾沃、桂林大宇、亞星奔馳等。合資企業(yè)幾乎壟斷了當(dāng)時(shí)中國(guó)的豪華大客車(chē)市場(chǎng)。

    面對(duì)如此多的合資企業(yè)的洋品牌，可謂是高手如林，金龍客車(chē)在進(jìn)入客車(chē)業(yè)的時(shí)機(jī)上和別人打了一個(gè)平手。但仔細(xì)分析這些合資企業(yè)，多數(shù)以技術(shù)合資的方式生存，產(chǎn)品雖高檔豪華，但“價(jià)格最貴”讓很多客戶只能望洋興嘆，期待自主品牌發(fā)力。金龍如果繼續(xù)選擇與德國(guó)奔馳合資生產(chǎn)大客車(chē)，在市場(chǎng)上就很難取得突破，就在這個(gè)時(shí)候金龍的創(chuàng)業(yè)者們獨(dú)辟蹊徑，走上了一條獨(dú)立自主的發(fā)展路子——爭(zhēng)取掌握關(guān)鍵技術(shù)、不搞技術(shù)合資，生產(chǎn)適合中國(guó)國(guó)情的豪華客車(chē)，在市場(chǎng)上與合資品牌展開(kāi)面對(duì)面地競(jìng)爭(zhēng)。

    這正是大金龍的志氣所在。通過(guò)與德國(guó)奔馳的合作，金龍用兩年時(shí)間掌握了當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的車(chē)身制造、裝配等技術(shù)，原本對(duì)客車(chē)制造十分陌生的工人們，在此時(shí)也變得饒有興致 。1990年，金龍決意走自主研發(fā)的路線，在當(dāng)時(shí)的背景下，這一舉措被業(yè)內(nèi)稱(chēng)之為“逆風(fēng)行動(dòng)”，但金龍人并未放棄。同年，采用引進(jìn)的車(chē)身造型及制造技術(shù)，創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出了第一代中型豪華旅游客車(chē)產(chǎn)品XMQ6700。由于該產(chǎn)品是金龍公司獨(dú)立自主研發(fā)的，不僅在當(dāng)年的北京國(guó)際汽車(chē)展上引起廣泛的關(guān)注，并且獲得了國(guó)家專(zhuān)利金獎(jiǎng)。

    今天，我們反觀客車(chē)業(yè)20幾年來(lái)發(fā)展的過(guò)程，就能很清楚的看出，堅(jiān)持自主開(kāi)發(fā)，自主建立品牌，定位中國(guó)國(guó)情，才是正確的出路，至少在那個(gè)時(shí)期是這樣的。到2008年止，環(huán)顧客車(chē)行業(yè)真正能稱(chēng)之為客車(chē)大鱷的企業(yè)無(wú)一不是國(guó)內(nèi)自主品牌，而那些合資品牌幾乎全部表現(xiàn)低迷。很顯然，不是它們技不如人，問(wèn)題在于它們所做的客車(chē)不是多數(shù)用戶所需要的產(chǎn)品，沒(méi)有切合市場(chǎng)的主流和發(fā)展規(guī)律。另一方面，合資企業(yè)在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)決策和生產(chǎn)環(huán)節(jié)上受外方制約太大，決策緩慢，產(chǎn)品換代不夠及時(shí)，因此也不為市場(chǎng)所青睞。

    創(chuàng)新前行 引領(lǐng)行業(yè)

    選擇了自主研發(fā)適合中國(guó)國(guó)情的客車(chē)之后，大金龍產(chǎn)銷(xiāo)量迅猛增長(zhǎng)。90年—94年間，大金龍XMQ6700產(chǎn)品銷(xiāo)量從最初的5臺(tái)提升到614臺(tái)。但機(jī)智敏銳地大金龍人很快發(fā)現(xiàn)，要更加適合中國(guó)國(guó)情，沖破洋品牌封鎖，還得抓住市場(chǎng)機(jī)會(huì)，以產(chǎn)品創(chuàng)新為龍頭，帶動(dòng)管理、生產(chǎn)工藝、營(yíng)銷(xiāo)方式的創(chuàng)新發(fā)展，使公司經(jīng)營(yíng)獲得長(zhǎng)足的發(fā)展。

1992年大金龍第100臺(tái)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車(chē)型XMQ6700下線

 
    回首1994年，旅游市場(chǎng)逐漸興起，高速客運(yùn)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，迫切需求造型新穎、駕乘舒適性好、性?xún)r(jià)比高的客車(chē)產(chǎn)品。面對(duì)這樣的機(jī)會(huì)，大金龍當(dāng)機(jī)立斷，馬上投入研發(fā)，先是1994年新型豪華客車(chē)在成渝高速、滬寧高速公路上對(duì)“洋品牌”沃爾沃、凱斯鮑爾形成了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)壓力；再到1997年，金龍公司又適時(shí)推出了中、高檔中巴。以經(jīng)濟(jì)適用，回報(bào)豐富，迅速打開(kāi)市場(chǎng)。同年，大金龍看到了旅游市場(chǎng)的廣闊前景，制定了集中力量發(fā)展高檔大型旅游車(chē)的戰(zhàn)略計(jì)劃。當(dāng)年，北京巴士公司、新月出租車(chē)公司、北京長(zhǎng)途汽車(chē)公司等紛紛向金龍發(fā)出訂單，大金龍因此快速打進(jìn)北京市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示大金龍1997年產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到751臺(tái)，當(dāng)年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值3.5億元。

    至此，大金龍通過(guò)不斷細(xì)分市場(chǎng)、創(chuàng)新車(chē)型，練就了一套善造“國(guó)情車(chē)”的獨(dú)特本領(lǐng)，獲得了穩(wěn)固的生存地位，同時(shí)奠定了高速發(fā)展的基礎(chǔ)。隨后的幾年時(shí)間里，“奔騰”、“飛騰”、“豪爵”、“捷歐”、“歐洲之星”、“方舟一號(hào)”雙層高檔商務(wù)客車(chē)、“天劍”“英雄”等系列產(chǎn)品先后成功投向市場(chǎng)，造型時(shí)尚新穎、技術(shù)領(lǐng)先、人性化的設(shè)計(jì)使乘坐舒適、環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)的使用倍受推崇，市場(chǎng)反應(yīng)極好，產(chǎn)品的持續(xù)創(chuàng)新，使金龍成為市場(chǎng)上引領(lǐng)消費(fèi)的風(fēng)向標(biāo)，常常推出一個(gè)新產(chǎn)品就帶動(dòng)一個(gè)客車(chē)行業(yè)的系列，成為被模仿與追逐的對(duì)象，加速了中國(guó)客車(chē)行業(yè)產(chǎn)品更新?lián)Q代的步伐。
 

    直到近幾年，大金龍產(chǎn)品創(chuàng)新的步伐仍未減緩。K_01橫空出世， “捷冠中巴”持續(xù)熱銷(xiāo)，顛覆性的創(chuàng)新車(chē)型 “龍威”以其獨(dú)特的造型設(shè)計(jì)，被推為中國(guó)客車(chē)自主創(chuàng)新設(shè)計(jì)典范。在細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域，機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)、天然氣公路客車(chē)更是讓行業(yè)翹首；加上海獅輕客的全面上市，大金龍一舉成為世界客車(chē)制造行業(yè)產(chǎn)品線最完善的企業(yè)之一。

    產(chǎn)品創(chuàng)新離不開(kāi)技術(shù)創(chuàng)新的支持?；仡櫞蠼瘕?0年發(fā)展史，大金龍創(chuàng)造了很多第一：第一家采用ABS制動(dòng)系統(tǒng)、ASR防側(cè)滑裝置；第一家使用電渦流緩速器；第一家擁有全鋁全承載式客車(chē)技術(shù)；第一家開(kāi)發(fā)出超低地板公交車(chē)；第一家提出同一平臺(tái)制造的造型理念；第一家在大型客車(chē)產(chǎn)品上統(tǒng)一加裝脈沖超細(xì)干粉自動(dòng)滅火裝置；第一家采用CAN總線儀表……目前，大金龍已經(jīng)擁有30多項(xiàng)客車(chē)專(zhuān)利技術(shù)，10多項(xiàng)首創(chuàng)的大型應(yīng)有技術(shù)，大大推動(dòng)了中國(guó)客車(chē)總體水平的提高。

被推為中國(guó)客車(chē)自主創(chuàng)新設(shè)計(jì)典范的XMQ6129

    從1996年到2000年，中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)高速成長(zhǎng)……在解決產(chǎn)能的問(wèn)題上，大金龍又找到了適合自己的辦法。上世紀(jì)末到本世紀(jì)初，一批經(jīng)營(yíng)狀況不佳的工業(yè)企業(yè)紛紛關(guān)閉，騰出了大量的閑置固定資產(chǎn)，這正好給了缺少?gòu)S房資源的廈門(mén)金龍低成本擴(kuò)張的機(jī)遇。從1997年到1999年間，膽量過(guò)人的大金龍人敢于租賃敢于發(fā)展，先后成立了武漢、紹興兩個(gè)事業(yè)部和蘇州子公司，分工生產(chǎn)中巴、公交客車(chē)和豪華中大型客車(chē)。1997年751臺(tái)，1998年1329臺(tái)，1999年3571臺(tái)，2000年6339臺(tái)，2001年10185臺(tái)，從1997年至2001年金龍客車(chē)產(chǎn)量連續(xù)保持100%上下的增長(zhǎng)速度，更加快速地占據(jù)了客車(chē)市場(chǎng)的份額，連續(xù)3年榮登銷(xiāo)售第一的寶座。2000年下半年金龍累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到10000臺(tái)，這也是行業(yè)內(nèi)首家突破10000臺(tái)。2006年12月金龍第100000臺(tái)客車(chē)下線，大金龍?jiān)趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)上進(jìn)一步奠定了其王者地位。時(shí)至今日，經(jīng)過(guò)進(jìn)一步重組和優(yōu)化，大金龍已經(jīng)發(fā)展成下轄蘇州金龍和南京金龍兩個(gè)子公司、紹興和廈門(mén)兩個(gè)制造部及輕客事業(yè)部的世界級(jí)客車(chē)制造企業(yè)，原本靠租借廠房的時(shí)代已經(jīng)不復(fù)存在，金龍客車(chē)的版圖不僅包括整個(gè)中國(guó)，還包括整個(gè)世界。

    大金龍以超常的膽識(shí)，借船出海；將先進(jìn)的客車(chē)制造技術(shù)帶到全國(guó)，營(yíng)銷(xiāo)全國(guó)，服務(wù)全國(guó)，占據(jù)了中國(guó)半壁江山。大金龍的成功不僅為業(yè)內(nèi)提供了可供借鑒的模式，更重要的意義是加速了客車(chē)業(yè)的合并重組，使國(guó)內(nèi)客車(chē)制造資源得到更加合理更加優(yōu)化的配置。

    品牌騰飛 實(shí)現(xiàn)民族夢(mèng)想

    中國(guó)是世界上公認(rèn)的生產(chǎn)大國(guó)，盡管生產(chǎn)能力很充足，但是沒(méi)有幾個(gè)叫得響的品牌，客車(chē)行業(yè)尤其如此。大金龍算是其中最具有品牌意識(shí)、管理和經(jīng)營(yíng)品牌能力的一家。選擇擯棄與奔馳技術(shù)合資，走自主研發(fā)道路，就是選擇建立自主品牌。

    1988年公司成立之初，當(dāng)時(shí)采用的是一個(gè)“龍”形商標(biāo)。1990年8月，大金龍又自行設(shè)計(jì)并率先使用了一個(gè)圓環(huán)中的“雙人”形商標(biāo)，完成了第一階段的商標(biāo)導(dǎo)入過(guò)程。1998年12月年，大金龍開(kāi)始進(jìn)入核聚變式的發(fā)展階段，這一年，公司導(dǎo)入了全新的VI系統(tǒng)，同時(shí)停止使用從前的商標(biāo)，這是金龍客車(chē)最具歷史性的品牌變革。此后，“廈門(mén)金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)有限公司”便在廣大客戶群中耳熟能詳，短短幾年，大金龍已成為行業(yè)的領(lǐng)先者，“人”字形商標(biāo)更是滿身榮譽(yù)。

2001—2002年間，大金龍成為國(guó)內(nèi)重大會(huì)議的首選服務(wù)用車(chē)
 

    2001年，金龍客車(chē)成為首個(gè)大批量客車(chē)服務(wù)于“人大”和“政協(xié)”兩會(huì)、“世界大運(yùn)會(huì)”、“亞太經(jīng)合會(huì)”和“世界華商會(huì)”等大型國(guó)際會(huì)議的國(guó)產(chǎn)客車(chē)品牌，2003—2006年間世界客車(chē)聯(lián)盟授予公司“BAAV年度最佳客車(chē)制造商”的稱(chēng)號(hào)。2004年世界品牌實(shí)驗(yàn)室編制的2004年度“中國(guó)500最具價(jià)值品牌”排行榜，大金龍以49.08億元品牌價(jià)值排名第109位，到了2007年這一排名已經(jīng)到了第88位，價(jià)值70.45億元。同年3月份，對(duì)外公布其“中國(guó)客車(chē)專(zhuān)家”的品牌定位和“細(xì)微之處 專(zhuān)業(yè)之道”的品牌主張。此后，大金龍的平面廣告、產(chǎn)品宣傳物料、網(wǎng)站上，“中國(guó)客車(chē)專(zhuān)家”和“細(xì)微之處 專(zhuān)業(yè)之道”的組合頻頻出現(xiàn)，以生動(dòng)、創(chuàng)新和高屋建瓴的姿態(tài)大放異彩，引起了行業(yè)內(nèi)外人士的極大關(guān)注。

    大金龍新的品牌定位和品牌主張?jiān)谡幱?ldquo;品牌大戰(zhàn)”中的中國(guó)客車(chē)行業(yè)顯得個(gè)性鮮明，有行業(yè)權(quán)威人士稱(chēng)“占據(jù)了客車(chē)行業(yè)品牌制高點(diǎn)”。

    成功品牌的樹(shù)立是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程。品牌認(rèn)知是一個(gè)長(zhǎng)期宣導(dǎo)的過(guò)程，品牌口碑是一個(gè)長(zhǎng)期傳遞的過(guò)程，品牌偏好是一個(gè)長(zhǎng)期固化的過(guò)程。這些都要求品牌的定位必須符合可長(zhǎng)期推廣、可長(zhǎng)期累積、可長(zhǎng)期持續(xù)提升的要求。20年來(lái)大金龍用優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，取得了良好的市場(chǎng)業(yè)績(jī)，成為中國(guó)客車(chē)真正的領(lǐng)軍品牌。但這離大金龍的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。

大金龍服務(wù)“兩會(huì)”再顯“國(guó)車(chē)”風(fēng)采
 

    2007年，大金龍發(fā)布中期戰(zhàn)略規(guī)劃，明確了把海外市場(chǎng)開(kāi)拓作為公司發(fā)展的重要戰(zhàn)略之一。2008年是整個(gè)中期戰(zhàn)略規(guī)劃實(shí)施的第二年，總經(jīng)理江世煌把2008年定位為國(guó)際年，明確指出全面實(shí)施公司國(guó)際化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，并提出了外銷(xiāo)14億元，占銷(xiāo)售總收入25%的目標(biāo)。大金龍的中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略可以概述為：整合外部戰(zhàn)略資源，集成創(chuàng)新技術(shù)，推動(dòng)服務(wù)轉(zhuǎn)型，成為中國(guó)客車(chē)制造和服務(wù)專(zhuān)家，并提升國(guó)際經(jīng)營(yíng)能力，服務(wù)世界交通，躋身世界七大客車(chē)制造廠商之列。在這一戰(zhàn)略中，可以明確的看出大金龍未來(lái)品牌建設(shè)目標(biāo)是“通行世界的民族品牌”。

    其實(shí)大金龍的“國(guó)際化”戰(zhàn)略早在2000年就已經(jīng)展開(kāi)。2000年，大金龍一次就向伊拉克出口了30輛國(guó)內(nèi)豪華客車(chē)，為大金龍的出口事業(yè)開(kāi)創(chuàng)了良好的局面，更成為中國(guó)客車(chē)行業(yè)海外出口的破冰之旅。此后的7年時(shí)間里，大金龍先后出現(xiàn)在比利時(shí)、土耳其、烏克蘭、巴黎等世界客車(chē)頂級(jí)展會(huì)上，與世界一流客車(chē)品牌同臺(tái)競(jìng)技。2008年9月，大金龍2臺(tái)展車(chē)從廈門(mén)出發(fā)，經(jīng)新疆阿拉山口出境，橫穿歐亞6國(guó)，形成15000公里，抵達(dá)德國(guó)漢諾威，代表中國(guó)客車(chē)參加世界頂級(jí)商用車(chē)展2008德國(guó)IAA，向歐洲同行展示了中國(guó)客車(chē)的獨(dú)有魅力。

2008年8月，2000輛大金龍以“零”故障圓滿完成了奧運(yùn)服務(wù)任務(wù)

    時(shí)至今日，大金龍全年出口額將超過(guò)14億人民幣，已經(jīng)出口到包括英國(guó)、德國(guó)、意大利、澳大利亞等發(fā)到國(guó)家在內(nèi)的全球55個(gè)國(guó)家和地區(qū)，成為世界知名的中國(guó)客車(chē)品牌。