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    11月底，記者跟隨安凱組織的尋訪全承載的應用采訪團來到了“山城”重慶，采訪了重慶高速客運公司的總經(jīng)理曾勇，詳細了解全承載客車的應用情況。

    記者一進入陳家坪汽車站就見到一輛輛高大威猛的安凱牌雙層車和普通豪華客車整齊的排列在停車場上，眾多乘客正在準備乘車，一切都井然有序。

    據(jù)曾勇介紹說，目前該公司已經(jīng)有超過100臺的豪華客車，其中將近20%是雙層豪華客車，“我們近期又購入了7臺安凱牌雙層豪華客車，使我們雙層車的數(shù)量達到了20臺，這在提升運輸能力的同時，也提高了客戶服務質(zhì)量。”目前，重慶高速客運公司的100多臺客車中，安凱牌客車的占有率已經(jīng)達到70%。

    記者走到一輛剛從成都駛回的安凱雙層豪華客車旁，邁步進入車內(nèi)，首先引入眼簾的是一排排寬大整齊的真皮座椅，“這種車型是安凱雙層商務車型，整車長13.7米，第一層21個座位，第二層34個座位，總共55個座椅。而單層客車通常有58個座椅，所以安凱雙層客車在裝配寬大的航空座椅后，車內(nèi)空間依然非常寬敞，乘坐雙層客車的乘客將會享受頭等艙的待遇”根據(jù)記者的觀察，情形的確如曾勇所說，安凱雙層客車內(nèi)的確非常寬敞，乘坐這種車出行肯定是一種享受。

    自從重慶到成都的動車組開通后，坐長途汽車往返重慶和成都的乘客大幅度減少，“動車組剛剛開通時，我們的客流直接減少了2/3，當時陳家坪門可羅雀。去年年底遂渝高速線開通，我們采購了10輛豪華雙層客車，其中7輛從安凱購入，并在新成渝線上運營。今年客流已經(jīng)增加了一倍，再次恢復了往日的繁榮。” 曾勇介紹說。

    據(jù)記者了解，目前重慶到成都的動車組每天僅有一班，早晨7：51從重慶北發(fā)車，11：13抵達成都，共運行3小時22分，票價是104元。“安凱雙層豪華客車的票價雖然是123元，較動車組貴了一些，但是安凱雙層客車以兩大優(yōu)勢贏得了很多乘客，一、方便快捷：全天發(fā)車，采用雙對開方式，三個半小時就能夠抵達成都；二、舒適：采用豪華商務座椅，車內(nèi)空間寬敞，乘坐非常舒適。” 曾勇介紹說“所以，今年客流才得以大幅度回升。

    據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，目前大規(guī)模推廣和應用雙層公路客車的障礙是雙層客車車身較高，重心隨之上移，車輛在高速轉(zhuǎn)彎時容易側翻。目前行業(yè)內(nèi)對此的解決方法是采用全承載車身技術制造雙層客車。全承載車身技術源自航空技術，最大特點就是取消了底盤的縱梁結構，所以能夠?qū)⒅匦慕档阶畹?，這樣就能在高速轉(zhuǎn)彎時保障車輛的穩(wěn)定性。

    在本次尋訪全承載應用的活動中，我們看到了全承載技術應用在雙層客車上的優(yōu)勢，我們有理由相信在安凱獲得全承載發(fā)明專利后，隨著中國客車技術的進步，將會有更多的高新科技被應用，將會有更多符合中國國情的客車被生產(chǎn)。