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    原定在12月22日舉行的南京公交車(chē)輛廠(chǎng)與上海申沃客車(chē)的合作簽約儀式，并沒(méi)有如約進(jìn)行。這場(chǎng)在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)是雙方一拍即合的合作，卻在最后關(guān)頭擱淺。

    南京城建集團(tuán)一位負(fù)責(zé)人向記者證實(shí)了上述消息。

    ■ 南京公交車(chē)輛廠(chǎng)求合作

    南京公交車(chē)輛廠(chǎng)與上海申沃客車(chē)的合作意向緣起于今年的南京公交招標(biāo)。 今年上半年，南京公交首次統(tǒng)一向全國(guó)集中招標(biāo)采購(gòu)627輛公交車(chē)。由于對(duì)入選的客車(chē)企業(yè)資質(zhì)有較高要求，同時(shí)對(duì)車(chē)輛配置也設(shè)置了很高的門(mén)檻，經(jīng)過(guò)3個(gè)月的競(jìng)標(biāo)，大金龍、宇通成為最終的贏(yíng)家，申沃中標(biāo)20輛。

    某客車(chē)企業(yè)駐南京銷(xiāo)售經(jīng)理向記者透露，今年南京公交更換新車(chē)1000輛左右，70%來(lái)自于公開(kāi)招標(biāo)，執(zhí)行嚴(yán)格的招標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，要求必須是大企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品，另外30%則沒(méi)有硬性要求。按照計(jì)劃，今后3年，南京公交更新的公交車(chē)輛都要采取這樣的招標(biāo)方式。作為當(dāng)?shù)仄放?，南京公交?chē)輛廠(chǎng)生產(chǎn)的建康牌公交車(chē)沒(méi)能守住自己的地盤(pán)。

    據(jù)南京公交車(chē)輛廠(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，南京市是該公司最大的市場(chǎng)，該廠(chǎng)生產(chǎn)的客車(chē)也供應(yīng)南京周邊地區(qū)，包括內(nèi)蒙古以及南方的部分城市有小批量建康客車(chē)在運(yùn)行。受產(chǎn)能所限，一旦批量較大，該廠(chǎng)則無(wú)法接單，每次只能接受幾十輛車(chē)的訂單。

    在南京的這次招標(biāo)中，看著大批量的訂單被其他企業(yè)拿走，南京公交車(chē)輛廠(chǎng)必須尋求解決的辦法。此時(shí)，上海申沃進(jìn)入他們的視線(xiàn)。

    ■ 申沃欲進(jìn)軍南京市場(chǎng)

    南京公交車(chē)輛廠(chǎng)的這種需求與上海申沃的想法不謀而合。

    2000年，上汽與沃爾沃合資建立了上海申沃客車(chē)有限公司，生產(chǎn)城市客車(chē)。雖然依靠當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)需求，上海申沃的發(fā)展比較順利，但始終無(wú)法在其他市場(chǎng)取得突破。2004年3月，青島公交集團(tuán)有限責(zé)任公司與上海申沃客車(chē)有限公司簽訂合資生產(chǎn)城市客車(chē)的合作意向書(shū)，生產(chǎn)多個(gè)系列的10米級(jí)及8米級(jí)的汽柴油城市客車(chē)，并自制客車(chē)底盤(pán)。車(chē)身制造工藝均采用沃爾沃客車(chē)生產(chǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，年生產(chǎn)城市中檔客車(chē)的能力為600輛。

    據(jù)知情人士分析，上海申沃選擇青島公交集團(tuán)作為合資對(duì)象，是為了開(kāi)拓北方市場(chǎng)。一方面北方的客車(chē)企業(yè)不像南方那么多，申沃能夠避免在南方的激烈競(jìng)爭(zhēng)，另一方面因?yàn)樯掀c青島公交集團(tuán)多年來(lái)保持了良好的合作關(guān)系，二者的合資可謂是“水到渠成”。

    在申沃?jǐn)U張的同時(shí)，國(guó)內(nèi)其他客車(chē)企業(yè)迅速發(fā)展，“一通三龍”的行業(yè)格局形成，申沃必須尋找新的合作伙伴。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，作為長(zhǎng)三角地區(qū)的重要城市，南京對(duì)車(chē)輛需求較多，對(duì)周邊的輻射作用比較大，而且具備龐大的汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，進(jìn)軍南京是申沃的理想選擇。

    一個(gè)亟待開(kāi)拓新的市場(chǎng)，一個(gè)急需大企業(yè)支持挽回原有市場(chǎng)，合作問(wèn)題一提出，上海申沃與南京公交車(chē)輛廠(chǎng)就一拍即合。

    ■ 合作生變數(shù)

    南京公交車(chē)輛廠(chǎng)的上級(jí)企業(yè)南京城建集團(tuán)對(duì)這一合作也持支持態(tài)度。今年7月，南京城建集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)考察上海申沃后，雙方合作的事宜被提上日程。隨后，申沃派駐南京公交車(chē)輛廠(chǎng)部分技術(shù)人員，試制申沃客車(chē)。近日，兩輛申沃客車(chē)在南京公交車(chē)輛廠(chǎng)下線(xiàn)。就在人們認(rèn)為簽約順理成章的時(shí)候，合作卻戛然而止。

    記者詢(xún)問(wèn)南京公交車(chē)輛廠(chǎng)的相關(guān)負(fù)責(zé)人時(shí)，該負(fù)責(zé)人只是含糊地解釋說(shuō)是因?yàn)槭形I(lǐng)導(dǎo)對(duì)此項(xiàng)合作有不同看法，簽約儀式將順延。隨后，他以將來(lái)有眉目再聯(lián)系為由掛斷了電話(huà)。

    此前接受采訪(fǎng)的某客車(chē)企業(yè)駐南京銷(xiāo)售經(jīng)理則向記者透露了一些相關(guān)信息。他說(shuō)：“對(duì)于雙方的合作方式，南京市相關(guān)部門(mén)與上海申沃顯然持不同意見(jiàn)，雙方始終在‘入股還是兼并’這一問(wèn)題上難以達(dá)成協(xié)議。”他同時(shí)透露，對(duì)于試制的兩輛申沃客車(chē)的質(zhì)量，申沃方面并不滿(mǎn)意。對(duì)雙方的合作，沃爾沃方面也有意見(jiàn)。

    據(jù)南京城建集團(tuán)一位負(fù)責(zé)人介紹：“現(xiàn)在我們雙方仍在進(jìn)行積極接觸，雙方還在向合作的方向努力，以推進(jìn)事件的發(fā)展。”