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汽車業(yè)整體趨勢(shì)不佳 面臨結(jié)構(gòu)性機(jī)遇

發(fā)布時(shí)間:2009年01月09日 00:00 作者:吳興華 來(lái)源:恒泰證券

    截至目前,乘用車和商用車銷量增速均已連續(xù)數(shù)月同比負(fù)增長(zhǎng),反映到企業(yè)層面,行業(yè)主要上市公司經(jīng)營(yíng)效益指標(biāo)明顯變差,收入增長(zhǎng)放緩,盈利能力也出現(xiàn)滑坡,汽車制造企業(yè)面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。


    作為大宗、可選消費(fèi)品,乘用車需求的回暖將晚于宏觀經(jīng)濟(jì)見(jiàn)底回升,預(yù)計(jì)2009年乘用車銷量為600萬(wàn)輛左右,同比下滑約10%,同時(shí)由于產(chǎn)能利用率大幅下滑,2009年乘用車行業(yè)盈利能力還有可能繼續(xù)下滑。作為投資品,重卡需求有可能領(lǐng)先經(jīng)濟(jì)周期提前復(fù)蘇,同時(shí)重卡還能直接受益大規(guī)?;叭加投愘M(fèi)改革。2009年重卡需求不至于大幅下滑,同時(shí)由于鋼價(jià)大幅回落,重卡生產(chǎn)企業(yè)盈利能力有望明顯改善。


    由于客運(yùn)及公交車輛的采購(gòu)高峰期均已過(guò),客車銷量增長(zhǎng)后繼乏力,加上鐵路發(fā)展對(duì)客運(yùn)量的分流作用很可能加劇,2009年客車市場(chǎng)需求面臨大幅下滑,企業(yè)盈利能力的改善也將較為有限。我們認(rèn)為,2009汽車業(yè)仍有很好的結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì)值得把握,從基本面角度可關(guān)注估值見(jiàn)底和業(yè)績(jī)回升,從主題投資角度則應(yīng)關(guān)注資產(chǎn)整合及新能源汽車。

鏈接:http://www.yyy77.cn/buses/2009/0109/article_6451.html
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