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    14日召開的國務(wù)院常務(wù)會議審議并原則通過了汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。這一規(guī)劃的出臺無疑成為2009年汽車業(yè)開年的第一大政策利好，對于汽車市場和汽車產(chǎn)業(yè)的增長都將起到推動(dòng)作用。

    就短期的消費(fèi)政策而論，按照5%征收車輛購置稅可以鼓舞消費(fèi)信心。同時(shí)，1.6升排量（含）以下的車兼有自主品牌和節(jié)能的兩個(gè)特點(diǎn)，政策的傾向非常明顯。而為了鼓勵(lì)節(jié)能和小排量車的發(fā)展，規(guī)劃從稅收和財(cái)政支持方面對于新能源車、電動(dòng)車等給予極大的政策傾斜。這些舉措，無疑將在很大程度上調(diào)整中國汽車業(yè)的結(jié)構(gòu)和布局。

    而這一利好將對2009年的汽車市場起到多大的拉動(dòng)作用成為社會各界普遍關(guān)心的問題。

    市場反應(yīng)值得期待　農(nóng)村市場重大利好

    自從2009年1月20日至12月31日，對1.6升及以下排量乘用車減５％征收車輛購置稅的消息發(fā)布后，北京亞運(yùn)村汽車交易市場的交易量立刻下滑。北京亞運(yùn)村汽車交易市場總經(jīng)理蘇暉說，很多人都在等著20日以后購置稅降了再買車，這之前肯定買車的人會少。

    他表示，目前汽車消費(fèi)中1.0升至1.6升的車輛占50%以上，減征購置稅后，車市的銷售情況肯定要好。但同時(shí)，這次出臺購置稅雖然是階段性政策，其間也有一年時(shí)間，消費(fèi)者有足夠的時(shí)間觀望，因此對市場的直接影響力不是非常大。

    蘇暉說，減征購置稅將吸引更多的消費(fèi)者關(guān)注1.6升及以下排量的汽車。但還不足以讓選擇更高排量汽車的消費(fèi)者改為選擇這一排量的汽車，因?yàn)槟壳?.6升排量的汽車價(jià)格一般在10萬元左右，購置稅降低后能省4000多元，這樣的變化還不足以讓已經(jīng)決定選擇2.0升或更高排量汽車的消費(fèi)者改變消費(fèi)目標(biāo)，因?yàn)樵谲囕v空間、舒適度等方面畢竟存在差距。

    同時(shí)，國家安排50億元，對農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼的政策，是農(nóng)村市場的重大利好，將會吸引農(nóng)民大量購車和換購新車。

    自主品牌企業(yè)全面利好

    作為中國汽車業(yè)調(diào)整振興的綱領(lǐng)性文件，規(guī)劃的政策導(dǎo)向非常明顯，自主品牌汽車企業(yè)展現(xiàn)全面利好。
 

    奇瑞汽車銷售公司副總鄭兆瑞說，振興規(guī)劃對奇瑞是全面利好，奇瑞幾乎所有車型，除部分車型有1.8升排量外，主力車型均為1.6升及以下排量車型，這次政策對奇瑞是個(gè)利好消息。目前公司產(chǎn)能嚴(yán)重不足，工廠實(shí)行三班倒生產(chǎn)才能勉強(qiáng)滿足市場需求，銷量攀升非常明顯。

    吉利汽車副總裁王自亮表示，無論是眼前還是將來，這次規(guī)劃都是一個(gè)利好，自主品牌發(fā)展將會大大推進(jìn)。購置稅減少后，吉利有80%的車型將會因此受益。

    同時(shí)，給予新能源汽車資金和政策上的支持，則為自主品牌的發(fā)展打開了一條道路。在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域我國與歐美汽車發(fā)達(dá)國家有著比較大的差距，但在新能源汽車領(lǐng)域基本保持在同一水平線上。國外推廣新能源汽車基本都是有政府補(bǔ)貼，而國內(nèi)自主品牌企業(yè)在新能源汽車的發(fā)展道路上一直受生產(chǎn)、研發(fā)等方面的資金困擾。有了這次的扶植政策，在新能源領(lǐng)域自主品牌轎車將有更大的前進(jìn)空間。

    2009年預(yù)計(jì)產(chǎn)銷上升10%

    蘇暉說，預(yù)計(jì)2009年北京車市新車銷售將達(dá)到45萬輛到50萬輛，二手車市場將達(dá)到35萬輛到40萬輛，全國汽車產(chǎn)銷增長將達(dá)到10%。

    他表示，目前我國汽車市場還處于普及期，市場潛力巨大。全國13億人，有13%的人持有駕照，北京有600多萬人有駕照，而機(jī)動(dòng)車總量已經(jīng)超過350萬輛，發(fā)展空間還很大。同時(shí)，2009年國家政策推動(dòng)、黃標(biāo)車換代、新中國成立60周年大慶等利好消息都將推動(dòng)車市。

    汽車市場還將加速洗牌，新的汽車營銷模式將產(chǎn)生，多品牌經(jīng)營的方式將越來越普及。

    國家信息中心經(jīng)濟(jì)預(yù)測部主任徐長明說，國際上的基本規(guī)律為，汽車千人保有量從5輛到20輛要5年到6年時(shí)間，銷售年均增長30%左右；千人20輛到千人100輛需要10年左右，銷售量年均增長20%。而我們從2009年開始進(jìn)入從千人20輛到千人100輛的發(fā)展區(qū)間，應(yīng)該會維持一個(gè)比較好的增速。

    成都大學(xué)副校長張其佐說，振興汽車產(chǎn)業(yè)對保增長、促內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)等都有重要作用。汽車產(chǎn)業(yè)可以對上下游產(chǎn)業(yè)起到巨大的拉動(dòng)作用，同時(shí)創(chuàng)造大量的就業(yè)機(jī)會，推動(dòng)城市化和工業(yè)化進(jìn)程。

    張其佐說，上世紀(jì)90年代，我國汽車工業(yè)拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值為962億元，1997年為5400億元，到了2008年則達(dá)到35000億元。

    張其佐介紹，僅以汽車維修業(yè)為例，上世紀(jì)90年代有10萬多家企業(yè)，現(xiàn)在達(dá)到90多萬家，從業(yè)人數(shù)達(dá)到700多萬人，是汽車工業(yè)本身從業(yè)人數(shù)的3倍多。而隨著汽車數(shù)量的增加，售后服務(wù)的從業(yè)人員每年以25%的速度增長。這對于在目前經(jīng)濟(jì)背景下，保證經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定、促進(jìn)就業(yè)有著重要作用。