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    今年一開(kāi)年，國(guó)務(wù)院即出臺(tái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，為低迷的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)打了一針“強(qiáng)心劑”。其中明確提出要促進(jìn)農(nóng)村市場(chǎng)的需求，規(guī)劃中規(guī)定：從2009年3月1日至12月31日，國(guó)家安排50億元，對(duì)農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)換購(gòu)輕型載貨車(chē)以及購(gòu)買(mǎi)1.3升下排量的微型客車(chē)，給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼；增加老舊汽車(chē)報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金，并清理取消限購(gòu)汽車(chē)的不合理規(guī)定。

    50億元財(cái)政補(bǔ)貼，對(duì)于農(nóng)村市場(chǎng)需求最大的微客車(chē)型來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是一個(gè)利好消息。有資深汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士分析，此舉說(shuō)明國(guó)家充分認(rèn)識(shí)到了微型客車(chē)對(duì)農(nóng)村市場(chǎng)的適用性和實(shí)用性，以及微型客車(chē)對(duì)整體汽車(chē)產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)的拉動(dòng)作用。

    微客市場(chǎng)作為汽車(chē)行業(yè)唯一一個(gè)經(jīng)過(guò)完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，集中度非常高，市場(chǎng)非常成熟，目前3到4家微客企業(yè)已經(jīng)占據(jù)市場(chǎng)80%以上份額。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃推出后，面對(duì)50億元的大蛋糕，各個(gè)車(chē)企躍躍欲試，五菱、長(zhǎng)安希望繼續(xù)占據(jù)領(lǐng)先地位，擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)；而哈飛、奇瑞等車(chē)企則是希望借機(jī)迎頭趕上。從目前各個(gè)廠家對(duì)外傳遞的信息來(lái)看，都希望通過(guò)提高產(chǎn)能、推出新車(chē)、完善渠道等多種方式，盡可能瓜分這塊50億元的“大蛋糕”。

    而微客市場(chǎng)目前的“雙寡頭”——上汽通用五菱和長(zhǎng)安的一舉一動(dòng)則格外引人關(guān)注。據(jù)了解，“銷(xiāo)量冠軍三年冠”上汽通用五菱2009年1月的銷(xiāo)量達(dá)75168萬(wàn)輛，創(chuàng)造了歷史新高，其今年的銷(xiāo)量目標(biāo)是70萬(wàn)輛。而長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)徐留平，在政策出臺(tái)的第一時(shí)間對(duì)外表示：“雖然2009年金融危機(jī)的影響將持續(xù)擴(kuò)大，但新農(nóng)村發(fā)展和國(guó)家購(gòu)置稅減免相關(guān)利好政策的出臺(tái)，帶給微車(chē)市場(chǎng)的機(jī)遇將大于挑戰(zhàn)。”據(jù)悉，2009年長(zhǎng)安汽車(chē)計(jì)劃銷(xiāo)售微車(chē)50萬(wàn)輛。

    業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，除了這些令人振奮的數(shù)字之外，如何去開(kāi)發(fā)農(nóng)村市場(chǎng)，用產(chǎn)品贏得農(nóng)村消費(fèi)者的青睞才是關(guān)鍵。從目前的情況來(lái)看，上汽通用五菱優(yōu)勢(shì)明顯，多年的市場(chǎng)耕耘和遍布農(nóng)村的二三級(jí)銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，都算是有備而來(lái)。長(zhǎng)安和哈飛也有不斷完善的二三級(jí)市場(chǎng)和縣鄉(xiāng)級(jí)的銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，但在渠道建設(shè)開(kāi)發(fā)上，與上汽通用五菱遍及全國(guó)的、地級(jí)市覆蓋率達(dá)到90%左右的網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀相比還存在不小的差距。除了能夠覆蓋農(nóng)村市場(chǎng)的完善渠道，品質(zhì)過(guò)硬、持續(xù)暢銷(xiāo)的產(chǎn)品也是必不可少的。在這點(diǎn)上，上汽通用五菱和長(zhǎng)安則優(yōu)勢(shì)突出。上汽通用五菱擁有市場(chǎng)保有量超過(guò)140萬(wàn)的五菱之光和目前市場(chǎng)持續(xù)熱銷(xiāo)的五菱榮光。長(zhǎng)安則是有同樣熱賣(mài)的長(zhǎng)安之星系列車(chē)型，二者都算微客中的翹楚。在迎合農(nóng)村市場(chǎng)大動(dòng)力的市場(chǎng)需求下，其市場(chǎng)前景更為被業(yè)界看好。

    目前來(lái)看，占據(jù)了產(chǎn)品和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的上汽通用五菱和長(zhǎng)安，將很有可能是調(diào)整振興規(guī)劃的最大受益者。不過(guò)，在瞬息萬(wàn)變的汽車(chē)市場(chǎng)，其他微車(chē)生產(chǎn)企業(yè)也并非沒(méi)有機(jī)會(huì)。借助這次政策機(jī)遇，誰(shuí)能更加重視滿(mǎn)足農(nóng)村市場(chǎng)的切實(shí)需求，為農(nóng)民朋友提供買(mǎi)得起、用得好的微客產(chǎn)品，誰(shuí)就將成為最后的贏家。