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    2008年，1.3L以下微型客車共上牌近98萬輛，同比增長5.4%，自2005年以來，其增幅連續(xù)4年低于乘用車整體增幅。北京波爾卡汽車信息分析師唐靜認(rèn)為，2009年出臺(tái)的“汽車下鄉(xiāng)”政策望拉動(dòng)微型客車增量超過10萬輛，使得微型客車在2009年的增速超過10%。

    從波爾卡獲得上牌數(shù)據(jù)顯示，2008年三級(jí)市場微客上牌量同比增長10.6%，為增長最快的市場，隨著農(nóng)民收入水平的不斷提高，縣級(jí)市或縣城也開始成為微客市場的新生力量。

    5強(qiáng)爭霸微客市場上海通用五菱領(lǐng)跑

    2008年持續(xù)低迷的微客市場，加上整個(gè)車市的不景氣，加快了政府部門力圖救市的決心，也就在前不久，工信部下發(fā)了《關(guān)于做好當(dāng)前工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行工作，確保一季度良好開局的通知》，明確提出認(rèn)真落實(shí)“汽車下鄉(xiāng)”和農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼政策，財(cái)政部也將拿出50億元補(bǔ)貼農(nóng)民買車。

    北京波爾卡汽車信息咨詢公司提供數(shù)據(jù)顯示，和乘用車市場相比，去年微客市場的競爭也顯得冷清，上海通用五菱、長安汽車、哈飛汽車、昌河汽車以及東風(fēng)汽車五家?guī)缀豕戏至巳糠蓊~。

    2008年，上海通用五菱繼續(xù)領(lǐng)跑微客市場，占據(jù)了超過微客市場50%以上的份額。五菱的主要車型五菱之光2008年上牌量達(dá)39萬輛，占微客總上牌量的40%。

    即將出臺(tái)的汽車下鄉(xiāng)政策，又給了一向不溫不火的微客市場注入了新的活力，七億農(nóng)民的市場，也給微客提供了廣闊的發(fā)展空間，奇瑞、海馬等紛紛進(jìn)軍微客市場，也將加劇該市場的競爭。那么，微客的市場在哪里呢？

    山東河北河南三省微客上牌量位列前三甲

    北京波爾卡汽車信息分析師唐靜分析，由于微客主要面向的是農(nóng)村市場，山東、河北和河南這些農(nóng)村市場廣闊的省份，成為微客上牌量三甲。

    2008年，沿海地區(qū)受金融危機(jī)的影響大多出現(xiàn)不同程度的下滑，而仍有7個(gè)省份保持了20%以上的增長。其中，天津的增幅高達(dá)52.6%，天津的微客市場可以用突飛猛進(jìn)來形容，上半年增幅高達(dá)112.1%。但其受金融危機(jī)影響也很大，下半年增幅迅速回落至8.5%，最后兩個(gè)月甚至出現(xiàn)負(fù)增長。

    和天津的大幅震蕩相比，中西部地區(qū)表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定。其中，四川和安徽全年保持增長，幾乎沒有受到金融危機(jī)的影響。西部省份重慶、甘肅及新疆等地區(qū)也呈現(xiàn)出良好的增長態(tài)勢。

    微客在二級(jí)城市市場廣闊三級(jí)城市增長迅猛

    從城市來看，北京微客銷量增長高居榜首，2008年上牌量近4萬輛，仍保持了近10%的增長率。天津增長迅猛，從2007年的第八位竄升到2008年的第二位。微客十大上牌城市中，沒有江浙一帶發(fā)達(dá)城市的身影，卻不乏濰坊、臨沂以及保定這些二級(jí)城市。其中，山東濰坊位居第三，2008年仍然保持了7.1%的增長率，高于全國平均水平。

    2008年，三級(jí)市場微客上牌量同比增長10.6%，為增長最快的市場。許多三級(jí)城市表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長態(tài)勢，如東部的山東萊蕪，中部的安徽安慶，以及西部的四川廣元。

    這些城市全年保持30%以上的增長，絲毫沒有受到金融危機(jī)的影響，顯示出三級(jí)市場強(qiáng)大的增長空間。

    縣級(jí)城市成增長主力

    隨著農(nóng)民收入水平的不斷提高，縣級(jí)市或縣城開始成為微客市場的新生力量。2008年，成都微客上牌量同比增長16.7%，其中市區(qū)的增長僅僅8.1%，而成都各轄市縣的增長大多超過20%，其中六個(gè)市縣甚至超過30%。在華東和華中許多城市，縣城增幅超過市區(qū)，已是微客市場的普遍現(xiàn)象，如山東濰坊，江西九江。

    由于受汽車下鄉(xiāng)政策補(bǔ)貼的農(nóng)民，主要集中在縣級(jí)城市。因此，縣級(jí)城市和縣城有望成為拉動(dòng)微客增長的主力。