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    據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年1月，以微型客車為主的交叉型乘用車銷售12.93萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)66.55%，同比增長(zhǎng)14.19%。與之相對(duì)應(yīng)的是，在乘用車各品種中，轎車、MPV、SUV環(huán)比、同比皆呈下滑態(tài)勢(shì)，這兩年一直熱銷的SUV車型也出現(xiàn)了同比下降。交叉型乘用車一躍而上，取代SUV，成為乘用車各品種中惟一保持環(huán)比、同比上漲的細(xì)分市場(chǎng)，成為拉動(dòng)乘用車環(huán)比增長(zhǎng)4.45%的主力。

    政策刺激銷量激增

    2008年年底以來，國(guó)家對(duì)汽車行業(yè)采取了一系列利好政策措施。燃油稅改革，養(yǎng)路費(fèi)取消，國(guó)務(wù)院審議并原則通過汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，尤其是從1月20日開始對(duì)1.6L及以下排量乘用車減半征收購(gòu)置稅，這一系列刺激政策的推出使1月乘用車市場(chǎng)出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)，其中微客市場(chǎng)表現(xiàn)最為突出。

    中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1月，1.6L及以下排量的乘用車環(huán)比增長(zhǎng)18.8%，同比增長(zhǎng)1.5%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于乘用車總體增長(zhǎng)水平。其中，1L以下排量的交叉型乘用車銷售5.67萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)高達(dá)151.24%，同比增長(zhǎng)3.24%；排量1L~1.6L的交叉型乘用車銷售7.25萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)32.16%，同比增長(zhǎng)25.93%。

    大多數(shù)微客生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)了2009年“開門紅”，1月銷量創(chuàng)歷史新高。其中，上汽通用五菱1月銷售交叉型乘用車6.48萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)37.22%，同比增長(zhǎng)13.35%。長(zhǎng)安汽車銷售3.22萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)266.61%，同比增長(zhǎng)25.73%。南京長(zhǎng)安銷售1.1萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)261.81%，同比增長(zhǎng)126.08%。哈飛汽車銷售1.09萬輛，比上月增長(zhǎng)46.21%。

    “汽車下鄉(xiāng)”受益最大

    汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃中的另一項(xiàng)重要措施“汽車下鄉(xiāng)”，即從今年3月1日到12月31日，國(guó)家將安排50億元，對(duì)農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車和低速貨車換購(gòu)輕型載貨車以及購(gòu)買1.3L以下排量的微型客車，給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼。盡管這項(xiàng)措施尚未實(shí)施，到記者截稿時(shí)實(shí)施細(xì)則也未出臺(tái)，但業(yè)界對(duì)此寄予厚望。

    業(yè)內(nèi)人士指出，50億元可拉動(dòng)150萬輛微車消費(fèi)，微客行業(yè)將是國(guó)家出臺(tái)一系列汽車行業(yè)利好政策的最大受益者。輕型載貨車不屬于乘用車范疇，無法享受購(gòu)置稅減半的優(yōu)惠，并且必須是換購(gòu)才可以享受補(bǔ)貼。

    對(duì)于微客而言，一方面，購(gòu)買1.6L及以下排量的車型可以享受購(gòu)置稅減半的優(yōu)惠，再加上財(cái)政的直接補(bǔ)貼將使微客行業(yè)雙重受益。以售價(jià)4萬元的微客為例，假設(shè)按10%~13%直接補(bǔ)貼，購(gòu)置成本可減少4000元~5200元，加上購(gòu)置稅按5%征收后約減少1700元(其中車輛購(gòu)置稅計(jì)稅價(jià)格＝發(fā)票價(jià)÷1.17)，這意味著農(nóng)民購(gòu)買微客的整體成本可減少5700元~6900元，無疑對(duì)微客銷售將大有助益。

    新來者加快步伐

    在政策的利好作用下，主流微客企業(yè)都豪情滿懷，希望借此機(jī)會(huì)大干一場(chǎng)。上汽通用五菱在2008年銷量大增的基礎(chǔ)上，計(jì)劃2009年銷量進(jìn)一步提升，達(dá)到70萬輛，同比增長(zhǎng)7.7%。長(zhǎng)安汽車今年微車的銷售目標(biāo)定為50萬輛，計(jì)劃同比增長(zhǎng)達(dá)到38%。

    國(guó)家50億元的財(cái)政補(bǔ)貼也進(jìn)一步激發(fā)了眾多汽車企業(yè)的投資熱情，一些原本以轎車為主要業(yè)務(wù)的自主品牌企業(yè)加快了向微客市場(chǎng)進(jìn)軍的步伐。

    奇瑞汽車是微客領(lǐng)域的后來者，今年將擴(kuò)大微車投放。該公司已成立微車事業(yè)部，今年1月12日發(fā)布了微客品牌“開瑞”，并計(jì)劃上市4款微客。今年奇瑞微客的銷售目標(biāo)是確保4萬輛，力爭(zhēng)5萬輛。

    1月9日，吉奧汽車歷經(jīng)3年打造的新型微客“星旺”在山東上市，成為年內(nèi)第一款上市的微客。海馬汽車2007年就建立了鄭州生產(chǎn)基地，并以“福仕達(dá)”為品牌進(jìn)入微客行業(yè)。今年3月，福仕達(dá)微型客車將全面上市銷售。此外，華晨、吉利都表示有意進(jìn)軍微客領(lǐng)域，擴(kuò)大銷量。

    微客的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)，在利好政策推動(dòng)下將越來越激烈。同時(shí)，有業(yè)內(nèi)人士指出，微客的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、客戶群和網(wǎng)絡(luò)布局等均不同于轎車。微客行業(yè)集中度較高，上汽通用五菱、長(zhǎng)安汽車、哈飛汽車、東風(fēng)渝安和昌河汽車這5家企業(yè)的市場(chǎng)占有率高達(dá)97.5%，短時(shí)間內(nèi)改變這一格局難度較大，后來者將面臨不小的壓力