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    日前舉行的廣東兩會上，鐘南山等20多位委員代表提交議案，要求廣州以亞運會為契機(jī)，將公交車更換成更節(jié)能環(huán)保的混合動力車。而目前的現(xiàn)狀是，廣州僅有混合動力車30輛，且全部為北汽福田品牌，廣汽集團(tuán)生產(chǎn)的混合動力車還只處于實驗階段。

 
    在2009年年初財政部和科技部的新能源車“十城千輛”計劃中，廣州卻并不在首批推廣城市之列，這不能不說是一個遺憾。

    廣州目前只有混合動力車30輛

    你知道廣州一共有多少輛公交車嗎？在這些公交車中又有多少是混合動力車呢？可能你根本沒有留意過這些問題。不過，知道了結(jié)果你可能會失望——因為這個數(shù)字只有區(qū)區(qū)30輛。

    2008年1月11日，廣州第一巴士有限公司采購的首批30輛混合動力公交車投入廣州244A和245線路試運營，而這也是目前廣州市正在運營的唯一一批新能源公交車。

    相對于其他國內(nèi)城市，北京公交集團(tuán)已采購800輛新能源客車，為當(dāng)?shù)仄放票逼Ｌ锟蛙?；武漢市采購100輛新能源客車，同樣為當(dāng)?shù)仄放茤|風(fēng)汽車；而今年武漢將新增400輛新能源公交車，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了科技部“13城千輛”中對于每個城市100輛新能源客車的要求。

    2月15日，來自天津、杭州、濟(jì)南三城市公交集團(tuán)的相關(guān)負(fù)責(zé)人齊聚杭州，共拋出了2100多輛公交車的采購大單，其中天津計劃采購1000輛，杭州計劃采購855輛，濟(jì)南計劃采購300輛。在確定的投標(biāo)條件中，節(jié)能和新能源公交車受到重視。

    而2010年上海世博會期間，將有超過1000輛新能源汽車為世博會服務(wù)，其中約300輛車為超級電容車、純電動車，200輛為燃料電池車，它們將在園區(qū)內(nèi)服務(wù)，實現(xiàn)零碳排放；其余500輛車包括混合動力車在內(nèi)的低碳排放車，將在園區(qū)周邊服務(wù)。世博會后，混合動力和純電動汽車可直接加盟公交路線。

    相比之下，作為全國第一大汽車工業(yè)城市，廣州新能源車的數(shù)量實在太少。廣州這個目前中國第一大汽車工業(yè)城市，明顯走在了后面。

    混合動力車最高補貼42萬元

    日前，財政部、科技部、發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部四部委為13個節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市授牌，進(jìn)一步明確財政補貼的標(biāo)準(zhǔn)，并對推進(jìn)試點工作作出具體部署。不過，遺憾的是，廣州卻沒有趕上財政補貼這趟車。

    據(jù)了解，四部委日前聯(lián)合公布的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》，決定在北京、上海、重慶等13個城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作，對推廣使用單位購買節(jié)能與新能源汽車給予補助。

    據(jù)悉，長度10米以上城市公交客車是此次補貼的重點。其中混合動力客車最高每輛補貼42萬元，純電動和燃料電池客車每輛分別補貼50萬元和60萬元。對乘用車和輕型商用車，混合動力汽車根據(jù)混合程度和燃油經(jīng)濟(jì)性分為5檔，最高每輛補貼5萬元；純電動汽車每輛補貼6萬元；燃料電池汽車每輛補貼25萬元。同時，地方財政也要安排一定資金，對節(jié)能與新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)及維護(hù)保養(yǎng)等相關(guān)支出給予適當(dāng)補助。

    目前傳統(tǒng)公交客車根據(jù)不同配置，每輛售價在30萬元至80萬元之間，混合動力客車的售價為100萬-150萬元。根據(jù)平均購車補貼30萬元計算，混合動力客車的實際售價為70萬-120萬元之間，與傳統(tǒng)客車的高端配置價格相當(dāng)。新能源車補貼政策規(guī)定的出臺將為節(jié)能型混合動力客車提供一個廣闊的市場。

    廣東人大代表力薦新能源車

    不過，近日舉行的廣州兩會上，廣州市政協(xié)委員、一汽巴士老總張偉雄聯(lián)合鐘南山等20多名委員代表提出了《關(guān)于推廣使用油電混合動力公共汽車減少尾氣污染物排放量的建議》，這為廣州市新能源車的發(fā)展起到了積極作用。

    據(jù)介紹，LPG公共汽車碳?xì)浠衔锱欧帕勘扔碗娀旌蟿恿嚫?98倍，尾氣排放量高2.85倍。張偉雄呼吁，在亞運會召開之前，廣州有2359輛公共汽車到達(dá)使用年限，應(yīng)鼓勵購買油電混合動力汽車，以減少公共汽車尾氣污染排放量。廣東省人大代表、廣州一汽巴士駕駛員肖婉華也建言，有補貼更環(huán)保，廣州應(yīng)申請購買新能源公交車。

    據(jù)肖婉華介紹，廣州現(xiàn)有9170多輛公交車，其中使用LPG的車輛共有6800輛，占74％。她說，LPG燃料雖有效解決了公共汽車冒黑煙的問題，但推行6年來，隨著汽車技術(shù)的日益發(fā)展，LPG公交車在安全性、環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性方面越來越不具備明顯優(yōu)勢。

    “不僅每輛車有高額補貼，其污染也小于LPG公交車。”因此，肖婉華建議廣州能申請購買混合動力車。廣州市委書記朱小丹當(dāng)場表示，這是一個好建議，將把建議交公交部門具體研究。

    明年亞運會是個好機(jī)會

    廣汽混合動力車東風(fēng)路上“實習(xí)”

    上海把2010年世博會作為新能源公交車推廣的一個良機(jī)，而廣州也正努力把2010年亞運會當(dāng)成一個推廣新能源車的契機(jī)。

    上海市交通港口局副局長周淮日前表示，上海將抓住世博會的契機(jī)，進(jìn)一步加大新能源汽車的投放力度，使公共服務(wù)領(lǐng)域的新能源汽車邁上新臺階。而目前正在開工建設(shè)的廣州BRT線路將出現(xiàn)混合動力公交車的身影，并將在廣州亞運會后大規(guī)模投入使用。日前，廣汽集團(tuán)董事長、省人大代表張房有說，廣汽集團(tuán)正與廣州市交委做混合動力環(huán)保節(jié)能公交車的實驗，這種車是以電和汽油為燃料，比LPG能源更環(huán)保，“明年上半年推出，暫不會投放公交線路，而是先提供給廣州亞運會使用”。

    張房有透露，廣汽集團(tuán)承諾過贊助亞運會6個億，包括現(xiàn)金和實物，實物方面包括自主品牌汽車和混合動力的新能源汽車，這些車輛將成為亞運會的接待用車。他透露，環(huán)保節(jié)能型混合動力公交車現(xiàn)已進(jìn)入“路考”階段，正在東風(fēng)路等路段進(jìn)行試驗。

    張房有介紹，亞運會用車將參照北京奧運經(jīng)驗，‘越是靠近賽事核心區(qū)，越環(huán)保“，即場館內(nèi)采用純電動車，場館之間交通采用電和燃油混合動力車，最外圍采用傳統(tǒng)動力車輛。”廣州BRT線路肯定會出現(xiàn)混合動力公交車的身影。“不過他也表示，廣州大規(guī)模投入混合動力公交車還需要在亞運會之后。

    記者觀察

    新能源車戰(zhàn)略廣州不能落后

    看看北京、上海、深圳這些車市新能源車的推進(jìn)步伐，2008年憑借87.94萬輛的轎車生產(chǎn)數(shù)量首次超過上海居全國首位的廣州，目前在新能源車項目上的優(yōu)勢不大。

    想想看，全城僅30輛的混合動力公交車，相對于北京上海上千輛的數(shù)目，實在是少了點，即使與重慶、濟(jì)南、南昌等城市相比，也屬落后。

    不過，幸運的是，上海抓住了世博會，廣州瞄準(zhǔn)了亞運會。同在2010年舉行的全國兩大盛事，也成為這兩個汽車大市突圍新能源車戰(zhàn)略的最佳契機(jī)。

    上汽集團(tuán)投資20億元專門為發(fā)展新能源汽車而設(shè)立一個公司，主攻混合動力車、電動車技術(shù)研發(fā)。而廣汽集團(tuán)的混合動力公交車現(xiàn)已進(jìn)入“路考”階段，并將在亞運會之后大規(guī)模投入使用。

    而近期人大代表和政協(xié)委員的大力呼吁，也為廣州市新能源車的戰(zhàn)略部署帶來了積極的刺激。如果廣州能夠在地方上對新能源車予以財政補貼，廣州的汽車工業(yè)老大地位才能叫得更響。

    數(shù)字

    3.85倍

    LPG公交車、柴油公交車、油電公交車尾氣污染物排放量分別是55.349克/公里、16.601克/公里和14.376克/公里，即LPG公交車尾氣排放量是油電公交車的3.85倍。

    30輛

    2007年4月，福田汽車聯(lián)合廣州一汽巴士公司，在廣州公交線路上進(jìn)行了混合動力客車BJ6123C7B4D車型樣車的示范運行。經(jīng)半年試運行后，廣州一汽巴士公司一次性購進(jìn)30輛福田混合動力客車，在廣州市區(qū)投入運營。

    13個城市

    北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌，這些是國家財政部對新能源車示范推廣首批試點城市。