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    汽車已經(jīng)成為城市出行中必不可缺的一種重要工具。在2009年“兩會(huì)”期間，不少汽車界的代表委員紛紛就“車事”提交建議提案，政府采購(gòu)什么車，市民用什么錢買車等等問題，引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注。

    政府汽車采購(gòu)中，能否對(duì)國(guó)貨高看一眼，厚愛三分？全國(guó)人大代表、長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英為此提交了相關(guān)議案。

    王鳳英認(rèn)為，目前自主品牌進(jìn)入政府采購(gòu)領(lǐng)域遇到一些問題，比如政府采購(gòu)信息不公開、資質(zhì)要求和標(biāo)準(zhǔn)設(shè)制壁壘、中央部委統(tǒng)一采購(gòu)的車輛預(yù)算過高、采購(gòu)人要求采購(gòu)的車輛報(bào)價(jià)折扣過多、很多政府單位采購(gòu)部門的職責(zé)不明確等。

    “在全球金融危機(jī)的形勢(shì)下，政府支持采購(gòu)自主品牌有利于帶動(dòng)整個(gè)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。”王鳳英說。

     為此，王鳳英建議，在政府采購(gòu)中，應(yīng)取消層層名錄和招標(biāo)資質(zhì)限制，實(shí)現(xiàn)政府采購(gòu)信息公開化，并以此為前提，制定并完善優(yōu)先考慮自主品牌車型相關(guān)政策，使其成為政府采購(gòu)的主要產(chǎn)品；盡快調(diào)整公車配備標(biāo)準(zhǔn)，取消排量、價(jià)格等標(biāo)準(zhǔn)限制；加大并明確自主品牌在公務(wù)車采購(gòu)中的比例，建議總比例不低于60%；建議改革公車采購(gòu)和使用的模式，明確各級(jí)政府采購(gòu)部門的職責(zé)。

     一上路就冒黑煙，“墨魚公交”給城市環(huán)境造成了極大的污染。為此，全國(guó)人大代表、遼寧曙光汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)李進(jìn)巔建議國(guó)家對(duì)城市公交車輛實(shí)施強(qiáng)制報(bào)廢政策，嚴(yán)禁達(dá)到和超過報(bào)廢年限的車輛繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。

    李進(jìn)巔表示，結(jié)合目前國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)相關(guān)政策措施的實(shí)施，建議加大對(duì)城市基礎(chǔ)公交設(shè)施的投入力度，對(duì)目前達(dá)到或超過報(bào)廢年限的公交客車實(shí)施強(qiáng)制報(bào)廢，對(duì)購(gòu)買更新車輛的企業(yè)給予財(cái)政直補(bǔ)；此外，對(duì)達(dá)到或超過報(bào)廢年限的約4萬輛公交車給予總額20億元的財(cái)政直補(bǔ)（平均5萬元／輛），確保老舊報(bào)廢公交客車實(shí)現(xiàn)更新?lián)Q代，切實(shí)提高城市公共交通服務(wù)水平，保障民生，共建和諧社會(huì)。