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    在客車(chē)平臺(tái)上開(kāi)發(fā)的具備特定功能的特種車(chē)輛，如醫(yī)用行業(yè)的獻(xiàn)血車(chē)、醫(yī)療體檢車(chē)、物流行業(yè)的貨廂式客車(chē)、廣告宣傳專(zhuān)用車(chē)等，都屬于客車(chē)專(zhuān)用車(chē)。

    從2003年的“非典”到2008年中國(guó)南方發(fā)生的冰雪災(zāi)害、四川汶川大地震，以及各地經(jīng)常出現(xiàn)的礦難等各種突發(fā)事件，引發(fā)了醫(yī)療、電力急救保障等行業(yè)對(duì)客車(chē)專(zhuān)用車(chē)的重視。

    據(jù)了解，2010年我國(guó)商用專(zhuān)用車(chē)年需求量將達(dá)70萬(wàn)輛，而目前國(guó)內(nèi)專(zhuān)用車(chē)的生產(chǎn)能力只有30萬(wàn)輛。在專(zhuān)用車(chē)品種上，目前國(guó)際上已達(dá)7000多種，而國(guó)內(nèi)僅有1000多種，無(wú)論從市場(chǎng)需求量還是品種數(shù)量上看，客車(chē)專(zhuān)用車(chē)的發(fā)展前景都非常廣闊。

    ■ 客車(chē)專(zhuān)用車(chē)?yán)麧?rùn)高

    客車(chē)專(zhuān)用車(chē)近幾年需求逐漸增大，與普通客車(chē)相比，它有相對(duì)獨(dú)立的市場(chǎng)空間和明確的客戶(hù)群體?？蛙?chē)專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)批量小，設(shè)計(jì)制造難度大，生產(chǎn)周期長(zhǎng)。小的改裝廠不具備改裝資質(zhì)，無(wú)法生產(chǎn)；大的客車(chē)廠因?qū)Ｓ每蛙?chē)批量小、制造工藝復(fù)雜，不愿意生產(chǎn)。

    客車(chē)專(zhuān)用車(chē)?yán)麧?rùn)高，每輛車(chē)的純利潤(rùn)在20%~30%左右，6米普通客車(chē)改裝成專(zhuān)用車(chē)后價(jià)格在30萬(wàn)元左右?？蛙?chē)專(zhuān)用車(chē)的利潤(rùn)來(lái)源于三個(gè)方面：制造客車(chē)殼體過(guò)程產(chǎn)生的附加值；專(zhuān)用車(chē)內(nèi)部裝修過(guò)程中，安裝隔斷、電器、供水系統(tǒng)、供電系統(tǒng)等方面的附加值；安裝車(chē)輛內(nèi)部的大型設(shè)備及各種儀器的附加值。

    目前大多數(shù)客車(chē)企業(yè)在生產(chǎn)傳統(tǒng)客車(chē)的基礎(chǔ)上拓展了客車(chē)專(zhuān)用車(chē)型，但這些產(chǎn)品只是登上產(chǎn)品公告，并沒(méi)有批量生產(chǎn)，且很多企業(yè)只生產(chǎn)專(zhuān)用客車(chē)車(chē)身，然后由一些小型的專(zhuān)用設(shè)備改裝廠設(shè)計(jì)內(nèi)飾及安裝各種特種設(shè)備，這給特種車(chē)的質(zhì)量造成一定影響。以醫(yī)療客車(chē)專(zhuān)用車(chē)為例，由于安裝設(shè)備之前車(chē)輛骨架已經(jīng)焊接完畢，固定設(shè)備及隔斷位置沒(méi)有預(yù)埋設(shè)備固定板及電器穿線孔等，裝載的很多醫(yī)療設(shè)備與車(chē)體連接強(qiáng)度都不夠牢固，更談不上質(zhì)量保證。以這種方法生產(chǎn)出的客車(chē)專(zhuān)用車(chē)，難以滿(mǎn)足一些特種購(gòu)車(chē)單位的質(zhì)量要求和特殊功能要求。

    ■ 客車(chē)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)空間大

    客車(chē)專(zhuān)用車(chē)屬于多功能、多品種的專(zhuān)用車(chē)型，需要滿(mǎn)足不同客戶(hù)、不同地域、不同作業(yè)內(nèi)容的需要，不是對(duì)普通客車(chē)做簡(jiǎn)單改裝就能滿(mǎn)足要求的，車(chē)內(nèi)布置合理性尤為重要，這需要一定的技術(shù)原則、技術(shù)含量以及技術(shù)不斷創(chuàng)新。近年來(lái)由于市場(chǎng)對(duì)客車(chē)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品技術(shù)含量的要求越來(lái)越高，一些能夠滿(mǎn)足特殊功能要求的相應(yīng)配套系統(tǒng)相繼推出，高新技術(shù)產(chǎn)品和特殊（專(zhuān)用）裝置開(kāi)始在客車(chē)專(zhuān)用車(chē)上得到廣泛應(yīng)用，如電動(dòng)液壓裝置、自動(dòng)排水系統(tǒng)、防風(fēng)升降桿、動(dòng)中通通信技術(shù)等。我國(guó)客車(chē)專(zhuān)用車(chē)在一定程度上滿(mǎn)足了客戶(hù)對(duì)專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品的多樣化需求，但與國(guó)外情況相比，仍存在巨大差距。

    從市場(chǎng)開(kāi)發(fā)情況看，一方面，國(guó)內(nèi)客車(chē)專(zhuān)用車(chē)靠其價(jià)格優(yōu)勢(shì)在歐、美、日、東南亞和中東市場(chǎng)不斷增加市場(chǎng)份額，為國(guó)內(nèi)客車(chē)專(zhuān)用車(chē)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)奠定良好基礎(chǔ)；另一方面，國(guó)外專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)為尋求新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，會(huì)通過(guò)技術(shù)合作、資金合作等方式積極開(kāi)拓我國(guó)市場(chǎng)，對(duì)促進(jìn)我國(guó)高附加值客車(chē)專(zhuān)用車(chē)的開(kāi)發(fā)起積極作用。

    以前我國(guó)客車(chē)專(zhuān)用車(chē)的市場(chǎng)主要集中在華東地區(qū)及華南的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。但國(guó)家為了應(yīng)對(duì)各種行業(yè)突發(fā)事件，要求全國(guó)地市級(jí)城市都要配備部分應(yīng)急車(chē)輛?，F(xiàn)在客車(chē)專(zhuān)用車(chē)需求呈遍地開(kāi)花之勢(shì)，很多經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)也開(kāi)始陸續(xù)采購(gòu)各種客車(chē)專(zhuān)用車(chē)。

    隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)較快發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加快，我國(guó)將需要大量的客車(chē)專(zhuān)用車(chē)，專(zhuān)家預(yù)測(cè)在未來(lái)五六年內(nèi)我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)將迎來(lái)發(fā)展高峰。這個(gè)高峰不僅體現(xiàn)在專(zhuān)用汽車(chē)的產(chǎn)量上，更體現(xiàn)在產(chǎn)品品種的日趨豐富、合理和產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水平的提高上。

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    國(guó)外客車(chē)專(zhuān)用車(chē)

    國(guó)外客車(chē)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品種類(lèi)豐富，歐洲和美國(guó)的專(zhuān)用車(chē)設(shè)計(jì)和制造水平處于世界領(lǐng)先地位。

    國(guó)外客車(chē)專(zhuān)用車(chē)主要由汽車(chē)整車(chē)廠和專(zhuān)業(yè)客車(chē)專(zhuān)用車(chē)改裝廠生產(chǎn)。汽車(chē)整車(chē)廠生產(chǎn)的客車(chē)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品種類(lèi)較多，批量較大，但產(chǎn)品規(guī)格變化不大。專(zhuān)業(yè)客車(chē)專(zhuān)用車(chē)改裝廠家數(shù)量多，專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)，且產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力強(qiáng)，可以根據(jù)客戶(hù)需要做針對(duì)性開(kāi)發(fā)，更重要的是這些廠家的產(chǎn)品配套體系完善，個(gè)性化產(chǎn)品生產(chǎn)效率比整車(chē)廠高。

    德國(guó)客車(chē)專(zhuān)用車(chē)改裝廠數(shù)量多，企業(yè)之間的產(chǎn)品各有特色，很多企業(yè)都有自己的專(zhuān)利，這些專(zhuān)利也得到較好的保護(hù)，同類(lèi)車(chē)型之間的功能和款式很少雷同。值得注意的是很多客車(chē)專(zhuān)用車(chē)都是在輕型客車(chē)的基礎(chǔ)上改裝的，如郵政車(chē)、救護(hù)車(chē)、工具車(chē)、貨物配送車(chē)、運(yùn)鈔車(chē)、警車(chē)等。

    在北美，以卡車(chē)底盤(pán)為基礎(chǔ)的大中型客車(chē)專(zhuān)用車(chē)十分普遍。這些車(chē)的生產(chǎn)是由小型汽車(chē)制造商或改裝廠訂購(gòu)卡車(chē)底盤(pán)，然后再生產(chǎn)車(chē)身。與用專(zhuān)門(mén)客車(chē)底盤(pán)制造的大中型客車(chē)專(zhuān)用車(chē)相比，卡車(chē)底盤(pán)的客車(chē)專(zhuān)用車(chē)不僅舒適性欠佳，而且結(jié)構(gòu)和平衡性都不太理想。

    專(zhuān)業(yè)客車(chē)專(zhuān)用車(chē)改裝廠多數(shù)規(guī)模比較小，企業(yè)員工一般在100~200人，主要是從事研究、設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、制造各種客車(chē)專(zhuān)用車(chē)。

    國(guó)外的客車(chē)專(zhuān)用車(chē)加強(qiáng)了對(duì)車(chē)輛功能和車(chē)身輕量化技術(shù)的研發(fā)。國(guó)外的客車(chē)專(zhuān)用車(chē)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)值得我國(guó)客車(chē)專(zhuān)業(yè)車(chē)企業(yè)借鑒學(xué)習(xí)。只有不斷開(kāi)發(fā)出人性化、多功能、實(shí)用性強(qiáng)的客車(chē)專(zhuān)用車(chē)，并不斷提高客車(chē)專(zhuān)用車(chē)的技術(shù)含量，才能為國(guó)內(nèi)客車(chē)專(zhuān)用車(chē)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)奠定良好基礎(chǔ)。