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    在客車平臺上開發(fā)的具備特定功能的特種車輛，如醫(yī)用行業(yè)的獻血車、醫(yī)療體檢車、物流行業(yè)的貨廂式客車、廣告宣傳專用車等，都屬于客車專用車。

    從2003年的“非典”到2008年中國南方發(fā)生的冰雪災害、四川汶川大地震，以及各地經常出現的礦難等各種突發(fā)事件，引發(fā)了醫(yī)療、電力急救保障等行業(yè)對客車專用車的重視。

    據了解，2010年我國商用專用車年需求量將達70萬輛，而目前國內專用車的生產能力只有30萬輛。在專用車品種上，目前國際上已達7000多種，而國內僅有1000多種，無論從市場需求量還是品種數量上看，客車專用車的發(fā)展前景都非常廣闊。

    ■ 客車專用車利潤高

    客車專用車近幾年需求逐漸增大，與普通客車相比，它有相對獨立的市場空間和明確的客戶群體?？蛙噷Ｓ密嚿a批量小，設計制造難度大，生產周期長。小的改裝廠不具備改裝資質，無法生產；大的客車廠因專用客車批量小、制造工藝復雜，不愿意生產。

    客車專用車利潤高，每輛車的純利潤在20%~30%左右，6米普通客車改裝成專用車后價格在30萬元左右?？蛙噷Ｓ密嚨睦麧檨碓从谌齻€方面：制造客車殼體過程產生的附加值；專用車內部裝修過程中，安裝隔斷、電器、供水系統(tǒng)、供電系統(tǒng)等方面的附加值；安裝車輛內部的大型設備及各種儀器的附加值。

    目前大多數客車企業(yè)在生產傳統(tǒng)客車的基礎上拓展了客車專用車型，但這些產品只是登上產品公告，并沒有批量生產，且很多企業(yè)只生產專用客車車身，然后由一些小型的專用設備改裝廠設計內飾及安裝各種特種設備，這給特種車的質量造成一定影響。以醫(yī)療客車專用車為例，由于安裝設備之前車輛骨架已經焊接完畢，固定設備及隔斷位置沒有預埋設備固定板及電器穿線孔等，裝載的很多醫(yī)療設備與車體連接強度都不夠牢固，更談不上質量保證。以這種方法生產出的客車專用車，難以滿足一些特種購車單位的質量要求和特殊功能要求。

    ■ 客車專用車市場空間大

    客車專用車屬于多功能、多品種的專用車型，需要滿足不同客戶、不同地域、不同作業(yè)內容的需要，不是對普通客車做簡單改裝就能滿足要求的，車內布置合理性尤為重要，這需要一定的技術原則、技術含量以及技術不斷創(chuàng)新。近年來由于市場對客車專用車產品技術含量的要求越來越高，一些能夠滿足特殊功能要求的相應配套系統(tǒng)相繼推出，高新技術產品和特殊（專用）裝置開始在客車專用車上得到廣泛應用，如電動液壓裝置、自動排水系統(tǒng)、防風升降桿、動中通通信技術等。我國客車專用車在一定程度上滿足了客戶對專用汽車產品的多樣化需求，但與國外情況相比，仍存在巨大差距。

    從市場開發(fā)情況看，一方面，國內客車專用車靠其價格優(yōu)勢在歐、美、日、東南亞和中東市場不斷增加市場份額，為國內客車專用車進入國際市場奠定良好基礎；另一方面，國外專用汽車企業(yè)為尋求新的經濟增長點，會通過技術合作、資金合作等方式積極開拓我國市場，對促進我國高附加值客車專用車的開發(fā)起積極作用。

    以前我國客車專用車的市場主要集中在華東地區(qū)及華南的經濟發(fā)達地區(qū)。但國家為了應對各種行業(yè)突發(fā)事件，要求全國地市級城市都要配備部分應急車輛?，F在客車專用車需求呈遍地開花之勢，很多經濟不發(fā)達地區(qū)也開始陸續(xù)采購各種客車專用車。

    隨著我國國民經濟較快發(fā)展和基礎設施建設的加快，我國將需要大量的客車專用車，專家預測在未來五六年內我國專用汽車行業(yè)將迎來發(fā)展高峰。這個高峰不僅體現在專用汽車的產量上，更體現在產品品種的日趨豐富、合理和產品質量、技術水平的提高上。

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    國外客車專用車

    國外客車專用車產品種類豐富，歐洲和美國的專用車設計和制造水平處于世界領先地位。

    國外客車專用車主要由汽車整車廠和專業(yè)客車專用車改裝廠生產。汽車整車廠生產的客車專用車產品種類較多，批量較大，但產品規(guī)格變化不大。專業(yè)客車專用車改裝廠家數量多，專業(yè)性強，且產品開發(fā)能力強，可以根據客戶需要做針對性開發(fā)，更重要的是這些廠家的產品配套體系完善，個性化產品生產效率比整車廠高。

    德國客車專用車改裝廠數量多，企業(yè)之間的產品各有特色，很多企業(yè)都有自己的專利，這些專利也得到較好的保護，同類車型之間的功能和款式很少雷同。值得注意的是很多客車專用車都是在輕型客車的基礎上改裝的，如郵政車、救護車、工具車、貨物配送車、運鈔車、警車等。

    在北美，以卡車底盤為基礎的大中型客車專用車十分普遍。這些車的生產是由小型汽車制造商或改裝廠訂購卡車底盤，然后再生產車身。與用專門客車底盤制造的大中型客車專用車相比，卡車底盤的客車專用車不僅舒適性欠佳，而且結構和平衡性都不太理想。

    專業(yè)客車專用車改裝廠多數規(guī)模比較小，企業(yè)員工一般在100~200人，主要是從事研究、設計、開發(fā)、制造各種客車專用車。

    國外的客車專用車加強了對車輛功能和車身輕量化技術的研發(fā)。國外的客車專用車的先進經驗值得我國客車專業(yè)車企業(yè)借鑒學習。只有不斷開發(fā)出人性化、多功能、實用性強的客車專用車，并不斷提高客車專用車的技術含量，才能為國內客車專用車進入國際市場奠定良好基礎。