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   勻速行駛，不要急剎急停……這些降低油耗的方法幾乎人人都知道，但如何將“理論”變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，實(shí)際運(yùn)用到駕駛操作過(guò)程中就不是每個(gè)人都能做到的了。而本次入選第二屆全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)"宇通杯"機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員節(jié)能競(jìng)賽湖南省預(yù)賽的14個(gè)地區(qū)的28位選手個(gè)個(gè)都是節(jié)油高手。眼見(jiàn)為實(shí)，為了一探究竟，客車(chē)網(wǎng)[www.yyy77.cn]記者在獲得主辦方允許后，登上了比賽車(chē)輛，親身體驗(yàn)了一趟“節(jié)油之旅”。

　　本以為直接開(kāi)車(chē)就可以了，沒(méi)想到，一上來(lái)，參賽選手湖南龍?bào)J交通發(fā)展集團(tuán)有限公司長(zhǎng)沙湘高速公司的黃呈先做起了車(chē)輛檢查。原來(lái)，按照比賽規(guī)定，考生在聽(tīng)到裁判員“上車(chē)”的口令后，需先按逆時(shí)針?lè)较驒z查車(chē)輛。只有在仔細(xì)檢查了輪胎、行李倉(cāng)、發(fā)動(dòng)機(jī)罩關(guān)閉以及車(chē)輛滴漏情況，并在上車(chē)后檢查滅火器、救生錘等的放置情況后才能準(zhǔn)備出發(fā)。這讓記者對(duì)安全行駛有了更深入的認(rèn)識(shí)。

裁判員通過(guò)油耗測(cè)算裝置密切關(guān)注實(shí)時(shí)油耗情況

　　一上車(chē)，記者這才發(fā)現(xiàn)，原來(lái)車(chē)上的“配置”也很“講究”。先說(shuō)“人員配置”。除了參賽選手，還有三名裁判員和一名司機(jī)。三名裁判員中一名負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)油耗監(jiān)控，另外兩名負(fù)責(zé)計(jì)時(shí)以及檢查選手的操作規(guī)范情況。如果突發(fā)意外狀況，宇通公司的司機(jī)會(huì)將車(chē)輛及時(shí)駛回考點(diǎn)。這種“一對(duì)四”的陣勢(shì)可不是一般的考試所能遇見(jiàn)的。再看“裝備配置”。比賽車(chē)輛上安裝有專(zhuān)業(yè)的油耗測(cè)算裝置，該裝置與一臺(tái)筆記本電腦相連，裁判員可以直觀的從屏幕上看到參賽選手的瞬時(shí)油耗和百公里油耗，以及油耗變化曲線(xiàn);而其他兩名裁判員也備有專(zhuān)業(yè)的秒表以及精準(zhǔn)的扣分表格。從這兩項(xiàng)配置，不難看出比賽的嚴(yán)謹(jǐn)性和成績(jī)的精準(zhǔn)性。

　　還沒(méi)等記者回過(guò)神兒，只聽(tīng)裁判員一聲“起步”，車(chē)輛已經(jīng)駛離了起點(diǎn)，與此同時(shí)，裁判員開(kāi)始記錄時(shí)間和油耗。這時(shí)再看窗外，當(dāng)天雖然是晴天，周?chē)杂斜§F彌漫，視線(xiàn)不算太好。好在臨近中午，路上的車(chē)輛并不多。按照事先安排好的路線(xiàn)，黃呈駕駛著宇通6122客車(chē)平穩(wěn)地行駛在衡炎高速公路上。記者發(fā)現(xiàn)，一路上，黃呈的車(chē)速始終保持在每小時(shí)60-80公里之間，車(chē)輛基本處于勻速行駛狀態(tài)，而且整個(gè)過(guò)程中，黃呈都沒(méi)有發(fā)生急停、急剎現(xiàn)象。即便是避讓旁邊的貨車(chē)時(shí)，車(chē)速也沒(méi)有較大的變化。

　　行車(chē)過(guò)程中，記者一邊留意著黃呈的表現(xiàn)，一邊關(guān)注著行車(chē)路況。從起點(diǎn)松木塘收費(fèi)站院內(nèi)到楠木收費(fèi)站這20公里的路程不僅有上下坡，還有彎路，要在這樣的路況上保持勻速并不是件容易的事情，盡管黃呈年紀(jì)很輕，但應(yīng)付這樣的路況依然表現(xiàn)得游刃有余。

　　因?yàn)楸荣愐?guī)定要在42分鐘內(nèi)完成，因此，從楠木收費(fèi)站內(nèi)調(diào)頭返回的路上，黃呈稍稍提高了車(chē)速。最后在規(guī)定時(shí)間內(nèi)到達(dá)了終點(diǎn)。在競(jìng)賽用停車(chē)標(biāo)桿、標(biāo)線(xiàn)位置停好車(chē)輛后，記者也結(jié)束了此次“節(jié)油之旅”。

比賽選手確認(rèn)比賽成績(jī)并簽字

    據(jù)評(píng)判委員會(huì)副組長(zhǎng)吳尚東介紹，本次比賽成績(jī)理論考核占25%，駕駛實(shí)操占75%，實(shí)操部分得分由規(guī)范駕駛得分和油耗量考核得分相加而得，不規(guī)范操作和超時(shí)都要相應(yīng)扣分。不規(guī)范操作竟有74個(gè)扣分點(diǎn)，可見(jiàn)司機(jī)在實(shí)際操作過(guò)程中必須要認(rèn)真仔細(xì)。

　　在短短的40公里的路程中，參賽選手不僅要想方設(shè)法把油耗降到最低，還要注意安全規(guī)范操作的各項(xiàng)細(xì)節(jié)，可見(jiàn)，要想拿到“冠軍”，并非易事。但對(duì)于參賽的這些“高手”來(lái)說(shuō)，平時(shí)良好操作習(xí)慣的養(yǎng)成已經(jīng)為其打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，宇通“安節(jié)工作法”的針對(duì)性培訓(xùn)也讓這些駕駛員對(duì)安全、節(jié)能有了更深入的認(rèn)識(shí)。

　　記者在乘坐過(guò)程中所感受到的安全、平穩(wěn)與舒適，是每一位乘客的基本要求，而降低油耗也是整個(gè)社會(huì)的大勢(shì)所趨。這樣一項(xiàng)活動(dòng)的展開(kāi)，對(duì)于個(gè)人與社會(huì)同樣意義重大。

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