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　　“企業(yè)產品取得競爭力的關鍵在于自主創(chuàng)新。”2016年初，安凱公司董事長戴茂方說，產品是企業(yè)競爭力、客戶認可的重要載體。因此公司狠抓技術創(chuàng)新，并首先在產品上探索實施創(chuàng)新驅動戰(zhàn)略。

　　安凱客車從2003年開始研發(fā)新能源汽車，重點發(fā)展純電動和插電式混合動力客車，已形成6-12米純電動公交、旅游和通勤客車，10-12米插電式混合動力城市客車等系列平臺產品。自主研發(fā)出電動客車整車控制系統(tǒng)、驅動電機和電機控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)等關鍵零部件并已批量化應用。

　　自主創(chuàng)新離不開強有力的技術支撐。據戴茂方介紹，公司擁有國家級技術中心和我國客車行業(yè)唯一的“國家電動客車整車系統(tǒng)集成工程技術研究中心”。近年來，中心承擔完成國家及省部級科研及重大項目近30項，主持和參與制定國家及行業(yè)標準5項，獲得國家專利121項，并在電動客車整車及動力系統(tǒng)集成、整車安全等技術領域取得創(chuàng)新性的技術突破。

　　安凱公司關注核心技術的進步，積極培育產品特色。“從去年開始，公司按照新能源特點，應用系統(tǒng)集成技術，優(yōu)化整車布置，包括設計緊湊型前后懸和專用客車底盤等。”安凱公司總經理、技術中心主任查保應說，整車同樣是8米長，但車身自重輕約800公斤，提高了顧客上下車便利性，使承載分配更合理，續(xù)航里程更長。

　　以客戶需求為中心是產品開發(fā)的原則。安凱公司根據不同需求實現“定制”開發(fā)，如有的公交公司希望續(xù)航里程400公里，有的城鄉(xiāng)公交要求續(xù)航里程150公里。這樣一來，根據不同需求在電池容量、整車配置等方面進行優(yōu)化，提供最合適的品種和最佳的產品品質。

　　研發(fā)能力建設的同時，需要制造能力的配套。去年，安凱公司投資6.7億元、年產6000輛的新能源客車基地建成使用，上馬了先進的流水線，提升了產品工藝布局和生產技術水平。生產過程機械化、自動化，數字激光切割、機器人焊接、自動化生產線等工藝投入使用，焊裝、涂裝、總裝等達到國際先進水平。

　　技術進步推動產品不斷更新。目前，安凱客車共換代升級了五代新能源客車產品，發(fā)揮全承載車身技術，匹配了最新研發(fā)的新能源客車智能管理系統(tǒng)——“e控”系統(tǒng)，并在客車行業(yè)首次使用全新開發(fā)的12英寸大屏幕智能控制及顯示終端，可通過觸摸屏對客車進行各類操作，具備操控人性化、安全多級化和功能智能化等優(yōu)勢。

　　升級產品的性能越來越強。以安凱第五代新能源客車為例，公交工況下，續(xù)駛里程可達350公里以上，理想工況下，續(xù)駛里程將達500公里以上。與傳統(tǒng)車相比，搭載“e控”的純電動客車全年可節(jié)省18萬元以上車輛使用費用，減少二氧化碳排放95噸。

　　純電動公交車的應用是特色之一。據介紹，2010年1月，我國首條純電動公交示范運營線路——合肥18路公交線路上的30輛安凱純電動車投入運營。6年來，公交運行總里程近800萬公里，單車最高運行里程達40萬公里。與傳統(tǒng)燃油公交相比，共節(jié)省費用1330多萬元，直接減少城市二氧化碳排放量9420余噸。

　　“安凱新能源客車發(fā)展良好，客戶遍及北京、上海、廣州、合肥等近50個城市。”戴茂方說，“中國制造2025具體到安凱公司就是技術進步、創(chuàng)新發(fā)展。我們將不斷加大研發(fā)投入，依靠技術進步和管理創(chuàng)新，打造新能源品牌持續(xù)競爭力。”