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宇通校車性能測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)

　　為愛酷跑，首位用戶現(xiàn)場(chǎng)見證

　　宇通這一試驗(yàn)場(chǎng)整體呈橢圓環(huán)形設(shè)計(jì)，是一個(gè)封閉式試驗(yàn)場(chǎng)，為雙向八車道，共包含高速測(cè)試路、綜合測(cè)試路、爬坡路、高環(huán)測(cè)試道、ESP測(cè)試場(chǎng)等部分。

　　高速測(cè)試路全長2200米，主要測(cè)試車輛高速穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性、制動(dòng)穩(wěn)定性、車內(nèi)噪音、底盤性能和整車加速性能等。

　　綜合測(cè)試路全長1200米，包含搓板路、長波路、石塊路、扭曲路，以及高強(qiáng)度壞路測(cè)試道和專用制動(dòng)試車道，主要檢測(cè)底盤通過性、穩(wěn)定性、可靠性、制動(dòng)可靠性、車內(nèi)異響等性能。

　　宇通校車在45°傾斜的路面，如履平地般快速駛過，再毫不費(fèi)勁地爬上高4層樓，成30°角的高坡，再平穩(wěn)下坡，整個(gè)試車過程雖不能說驚險(xiǎn)萬分，但還是把圍觀的人驚出了一身冷汗。對(duì)于習(xí)慣了看歐美大片的人來說，也許會(huì)感覺畫面很酷，但車上的人，包括宇通駕駛員、質(zhì)檢員及其他跟車的攝制組人員深知，要完成這樣的高難度動(dòng)作，這其中的危險(xiǎn)性有多么大。但是為了讓孩子們更加安全的乘坐校車，他們寧愿冒著這樣的危險(xiǎn)去“酷跑”，以檢驗(yàn)每一輛新校車的安全性能。

　　各項(xiàng)測(cè)試項(xiàng)目以檢驗(yàn)每一輛新校車的安全性能

　　對(duì)于宇通第一輛校車的用戶羅振明來說，這已經(jīng)不是他第一次看到這一幕，同樣的場(chǎng)景，他在2009年也親眼見過，不過當(dāng)時(shí)他是在場(chǎng)外，看到一輛黃色的長鼻子車在試車場(chǎng)上奔馳，他眼前一亮，“以前只是在電視上見過，國外用這種長鼻子校車，沒想到宇通也生產(chǎn)，真的是太漂亮了!”至今，回憶起初見第一代宇通專業(yè)校車的情形，羅振明言語間依舊抑制不住興奮。

　　在了解到那是宇通參照歐美國際校車制造標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的長鼻子校車后(彼時(shí)國內(nèi)尚未有校車標(biāo)準(zhǔn))，羅振明當(dāng)場(chǎng)拍板定一輛大鼻子校車親自開回去，而那時(shí)候國內(nèi)還鮮有人知道校車的概念，羅振明成了第一個(gè)吃“螃蟹”的人。

　　此前專業(yè)校車市場(chǎng)處于邊緣狀態(tài)，購買普通客車或者其他車輛作為校車的現(xiàn)象盛行，“最初，宇通還沒有生產(chǎn)專用校車之前，我也用過大巴車和面包車等非專用校車接送過學(xué)生。”羅振明坦言，他當(dāng)時(shí)原計(jì)劃也是來宇通購買這類校車，不曾想“偶遇”宇通生產(chǎn)了中國最專業(yè)的校車——“長鼻子”校車，將國內(nèi)校車的安全系數(shù)上升了一個(gè)新臺(tái)階。

　　“當(dāng)時(shí)這輛長鼻子校車別提在安陽多拉風(fēng)了，回頭率百分之百。家長也感到非常新奇。”羅振明回憶道。如今已經(jīng)過去8年時(shí)間，當(dāng)時(shí)購置的第一代宇通校車，一直還在運(yùn)行，除了換了幾條輪胎以外，基本沒怎么修過。

　　為孩子打造一個(gè)可移動(dòng)的安全堡壘

　　自從2008年，宇通開始生產(chǎn)專用校車以后，羅振明把之前所有的非專用校車都淘汰了，到2012年，在包括教育部門在內(nèi)的20部門強(qiáng)力推進(jìn)《校車安全管理?xiàng)l例》落實(shí)的背景下，羅振明于2012年年底注冊(cè)了安陽市麒麟校車服務(wù)管理有限公司，成為了安陽市第一家合法正規(guī)的校車服務(wù)管理公司。

　　讓校車運(yùn)營走上專業(yè)化和合法化的軌道，是羅振明一直以來所期盼的，但是這也意味著羅振明所要承擔(dān)的責(zé)任和成本投入也是巨大的。

　　從2008年從事校車運(yùn)營以來，羅振明所嘗過的酸楚也是旁人無法想象的。最初校車市場(chǎng)沒有規(guī)范的政策管理，家長不理解為什么要支出比黑面“高額”的校車費(fèi)用，公立學(xué)校也沒有富余資金支持校車運(yùn)營，最艱難的時(shí)候，羅振明的校車每天只接送一個(gè)學(xué)生。

　　“購買專業(yè)校車反倒會(huì)給公司增加負(fù)擔(dān)，在政策還沒有出臺(tái)之前，我也可以用那些面包車做校車，但是一旦發(fā)生問題，孩子的安全就是零。”保證孩子的安全，是羅振明做這一行的底線，他希望為孩子打造的是一個(gè)可移動(dòng)的安全堡壘。

　　宇通長鼻子校車成為安全校車的代名詞

　　至今，羅振明旗下麒麟校車公司有280余輛校車，其中95%以上都是宇通大鼻子校車。從最初的一輛嘗鮮到現(xiàn)在200多輛批量采購，讓羅振明放心大膽使用宇通校車的是它過硬的安全質(zhì)量保證。

　　羅振明說他選擇校車的標(biāo)準(zhǔn)，首先這車必須要做過碰撞和側(cè)翻實(shí)驗(yàn)，安全性要能看得見，摸得著，體驗(yàn)得到。

　　從2005年開始，宇通依托強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力率先投入專用校車的研發(fā);2006年，宇通研發(fā)出國內(nèi)第一款校車——“陽光巴士”;2010年，7月1日，宇通參與標(biāo)準(zhǔn)制定的《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》正式實(shí)施，宇通推出了第一款獨(dú)具特色的長頭“大鼻子”校車。這種設(shè)計(jì)會(huì)在發(fā)生正面碰撞時(shí)，能夠最大限度吸收撞擊能量，有效增強(qiáng)校車安全性能。從此，宇通長鼻子校車成為安全校車的代名詞。

　　2014年，田亮、程雷的聯(lián)袂出演、場(chǎng)面震撼的校車碰撞，通過“對(duì)撞轎車、落水逃生、校車撞墻”三項(xiàng)危險(xiǎn)系數(shù)爆棚的真人版實(shí)驗(yàn)，用事實(shí)證明了宇通校車 “中國好校車”之名。

　　多年的使用經(jīng)驗(yàn)加上自己親眼所見、所聽和親身體驗(yàn)，讓羅振明購買和使用宇通校車沒有了后顧之憂。

　　除此之外，羅振明之所以如此信任宇通，是因?yàn)樗陀钔ㄟ€是同一戰(zhàn)壕的“戰(zhàn)友”，他們有著共同的理想和目標(biāo)，即推進(jìn)“安全校車”文化普及，讓安全的校車呵護(hù)更多學(xué)童幸?？鞓烦砷L，這是讓他們之間合作連接更為緊密的紐帶。

　　從做產(chǎn)品到推進(jìn)中國校車安全文化，宇通除了保證校車的硬件安全，它也一直在努力提高孩子們乘坐校車時(shí)的安全意識(shí)。2015年8月1日，由宇通發(fā)起的全國性公益活動(dòng)——“袋鼠行動(dòng)——校車安全大講堂”，在山東沂南正式啟動(dòng)。至今，宇通校車安全大講堂已經(jīng)陸續(xù)開展近70場(chǎng)活動(dòng)，涵蓋了廣東、山東、山西、陜西、河南、四川、重慶等十多個(gè)省份，惠及數(shù)十萬學(xué)子。

　　“宇通打造的是全國使用安全校車的文化，我只是路邊的一棵小草，但是就算是一棵小草，我也要讓安全校車的文化理念，覆蓋到我所能覆蓋的地方。”羅振明相信總有一天安全校車的文化會(huì)普及社會(huì)各個(gè)角落，“這是造福子孫后代的事業(yè)，雖然這個(gè)行業(yè)賺不了多少錢，但是我們還是希望把這件事做好，堅(jiān)持做下去。”