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　　2014年，中車電動增程插電式公交車從貴州開始巡展。在完成任務后，貴陽公交駕駛員原話是這樣說的：貴州的路況多陡坡、長坡，在市區(qū)也常有堵車現(xiàn)象，這就要求新能源公交車有優(yōu)異的爬坡性能與節(jié)油性能。

　　時間倒回到2014年7月23日。中車電動的兩臺增程插電式公交從貴陽河濱公園出發(fā)。車輛在7路、19路、21路試運行，這三條線路是當時貴陽市線路中坡最長、坡最陡，并且擁堵的線路。

在40度的陡坡上，中車電動的新能源公交運營得游刃有余

在車輛較多甚至擁堵的情況下，中車電動的車更顯示出了卓越的性能

　　2014年的增程插電式公交至今運營非常好，駕駛員們都認為中車電動的車動力性能非常好，操作方便，駕駛的時候非常舒服。

在實驗場，中車電動的任何一款車爬坡能力都是杠杠滴

　　“中車電動的產品，我們很放心!記得幾年前，進行爬坡能力比試，結果只有你們的車沖上了最陡的坡!”在順利簽訂完86臺12米BRT(快速公交)車輛訂單后，貴陽市公交公司的客戶說。

中車電動為貴州量身打造的BRT快速公交

　　此批BRT車輛是中車電動為貴陽公交量身打造的一款全新產品。為了適應貴陽坡多、路陡的道路工況，該車搭載自主研發(fā)的永磁同步電機，峰值扭矩大，爬坡能力強。采用自主研發(fā)的輕量化、集成化、智能化“八合一”一體化控制總成，安全可靠，性能出眾。整車采用全承載結構，輕量化與骨架強度兼顧，整車陰極電泳工藝可保證客車十年歷久彌新。搭配前2后4空氣懸掛，載客能力更大，舒適度更高。

　　貴陽市BRT公交系統(tǒng)是一種介于軌道交通與常規(guī)公交之間的一種公共交通系統(tǒng)，BRT車身長達12米—18米，運力大、效率高，低能耗、低污染。

BRT公交圖內飾設計圖

　　近年來，中車電動已在貴州實現(xiàn)多批次新能源客車銷售，其產品的高質量、高性能正是客戶一再選擇的原因。