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2025年全國兩會期間，“提振消費”成為熱議話題，政府工作報告明確提出“安排超長期特別國債3000億元支持消費品以舊換新”，并將綠色消費、新質(zhì)生產(chǎn)力視為推動經(jīng)濟增長的核心動力。這一政策如同催發(fā)萬物生長的春風(fēng)，促使眾多行業(yè)煥發(fā)蓬勃生機。

2025年1月8日，國家發(fā)展改革委、財政部發(fā)布《關(guān)于2025年加力擴圍實施大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新政策的通知》，明確要求：提高新能源城市公交車及動力電池更新補貼標(biāo)準(zhǔn)。此舉是在2024年發(fā)布“兩新”政策基礎(chǔ)上的重要延續(xù)與深化，在接力政策的推動下，新能源城市公交市場的潛力將得到進(jìn)一步釋放。以宇通客車為代表的客車龍頭企業(yè)積極響應(yīng)，通過“兩新”政策與科技創(chuàng)新雙輪驅(qū)動，不僅激發(fā)了市場活力，還提升了老百姓的出行品質(zhì)，成為兩會“民生+科技+雙碳”議題的鮮活注腳。

“兩新”政策加碼 激發(fā)市場新活力

2025年3月19日，交通運輸部辦公廳、國家發(fā)展改革委辦公廳、財政部辦公廳三部門聯(lián)合印發(fā)《2025年新能源城市公交車及動力電池更新補貼實施細(xì)則》的通知表明：每輛車平均補貼8萬元；對更換動力電池的，每輛車平均補貼4.2萬元。相較2024年，單車補貼平均提高了2萬元，通過 “高力度、寬覆蓋、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)” 的設(shè)計，激活公交市場設(shè)備更新需求，兼顧經(jīng)濟與社會效益。

“兩新”接力政策再度出臺，無疑為客車行業(yè)帶來更為強勁的發(fā)展動力，截至目前，全國有20個省級行政單位發(fā)布2025年兩新政策通知或?qū)嵤┓桨福渲?，?個省級行政單位出臺“兩新”政策補貼細(xì)則。

這一政策升級，不僅為老舊公交車輛更新提供了更強的資金支持，而且從民生角度，推動城市公交系統(tǒng)向低碳化、智能化轉(zhuǎn)型，為居民提供更安全、便捷、舒適的出行體驗。以宇通客車為例，在“兩新”政策紅利與全系產(chǎn)品精準(zhǔn)布局的雙重驅(qū)動下，宇通客車2024年頻獲多地大單：130輛宇萌E6S發(fā)往濟南、72輛宇光E8領(lǐng)享版交付紹興、366輛宇通客車交付天津、50輛宇暢E7發(fā)運凱里、50輛輕型公交發(fā)運攀枝花、427輛純電公交發(fā)運重慶、130輛純電動公交發(fā)運唐山等。通過覆蓋微循環(huán)、城市干線、旅游專線等多場景的定制化產(chǎn)品，宇通以精細(xì)化運營方案為公交企業(yè)降本增效，推動公共交通體系向低碳化、智能化升級。

回顧2024年，“兩新”政策猶如一場及時雨，為客車行業(yè)帶來多方面的積極影響。據(jù)統(tǒng)計，2024年客車行業(yè)共銷售6米以上新能源客車57347輛，同比增長43.16％，其中宇通客車以13,795輛的銷量穩(wěn)居行業(yè)首位，市場份額達(dá)24.06%。從數(shù)據(jù)不難看出，“兩新”政策有效促進(jìn)新能源客車推廣應(yīng)用，為客車市場轉(zhuǎn)型升級提供有力支撐。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，在政策紅利與市場需求的雙重驅(qū)動下，2025年新能源公交行業(yè)預(yù)計采購量將達(dá)到4.8～6萬輛，成為客車市場增長的核心動力。

創(chuàng)新提質(zhì) 宇通“一攬子”解決方案驅(qū)動行業(yè)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型

作為公共交通發(fā)展的見證者、參與者和引領(lǐng)者，宇通客車精準(zhǔn)把握市場脈搏，迅速響應(yīng)需求變化，在一系列政策的引領(lǐng)下，憑借多元融資方案、先進(jìn)技術(shù)、優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和完善服務(wù)，為公交行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展與轉(zhuǎn)型升級提供有力支撐。

產(chǎn)品領(lǐng)域，宇通客車致力于打造城市公交出行的“快干支微專”矩陣式全場景解決方案，通過不斷豐富產(chǎn)品矩陣，已經(jīng)能夠滿足城鄉(xiāng)出行、城際出行、社區(qū)出行、城市出行、旅游觀光出行、智慧出行等全場景出行需求。

融資層面，宇通憑不斷創(chuàng)新金融產(chǎn)品，以多元化方案破解客戶資金難題，以憑借“多渠道、高效率、低成本、覆蓋廣”等優(yōu)勢實現(xiàn)三方共贏，助力客戶解決購車、建站等產(chǎn)業(yè)鏈資金難題。服務(wù)方面，宇通創(chuàng)新性地推出了行業(yè)獨有的直服模式，為客戶提供及時高效的全場景、一站式服務(wù)，在全國設(shè)立了13家集維修服務(wù)、配件供應(yīng)、技術(shù)支持、區(qū)域培訓(xùn)于一體獨資4S中心站，組建了包含服務(wù)專家、工程師在內(nèi)的600余人直服團(tuán)隊，全年365天、7x24小時全天候響應(yīng)，隨時為客戶提供維修、配件、技術(shù)等服務(wù)工作和終身技術(shù)支持。

宇通的新能源公交不僅全系實現(xiàn)低地板化，據(jù)了解，2025年宇通將持續(xù)前瞻洞察用戶需求，聚焦“大轉(zhuǎn)小、精細(xì)化、定制化”等方向，還將推出涵蓋多個米段的公交新產(chǎn)品，升級“以舊換新”一攬子解決方案，推動行業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展新階段。

新能源客車采購熱潮 公交企業(yè)要把握采購黃金期

國家政策主導(dǎo)、地方政府積極響應(yīng)，將成為2025年“兩新”政策主旋律。據(jù)了解，其中江蘇政策明確更新車輛補貼12萬元/輛，四川政策明確更新車輛補貼10萬元/輛（適老化車型額外補貼1.8萬元/輛），廣東和安徽政策明確更新車輛補貼8萬元/輛；青海政策指出更新車輛最高補貼30萬元/輛。隨著各地實施方案如雨后春筍般接連落地，預(yù)計在2025年，“兩新”政策對客車市場的刺激效應(yīng)將進(jìn)一步凸顯，新能源客車市場或?qū)⒂瓉硇乱惠啿少彑岢薄?/span>

客車網(wǎng)認(rèn)為，2024年“兩新”政策實際發(fā)力的時間只有4個月，相關(guān)資金下?lián)芎?，部分省市?024年底才剛進(jìn)入推進(jìn)政策落地的初期，利好政策作用力未能充分體現(xiàn)。

2025年初，發(fā)改委、財政部“2025年加力擴圍實施大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新政策的通知”中明確提及：若某地區(qū)用完中央下達(dá)的消費品以舊換新資金額度，超出部分由該地區(qū)地方資金支持，中央不再負(fù)擔(dān)。為了避免中央補貼額度被家電數(shù)碼等消費品快速占用，建議公交企業(yè)盡可能在2025年9月前完成更新，鎖定補貼名額與資金，規(guī)避后期補貼資源緊張風(fēng)險。

結(jié)語：

“兩新”政策不僅是行業(yè)升級的“加速器”，更是民生福祉的“助推器”。站在國家政策東風(fēng)的新起點上，我們相信，以宇通客車為代表的行業(yè)龍頭客車企業(yè)正在以技術(shù)創(chuàng)新為引擎，以綠色生態(tài)為基石，推動行業(yè)從“補貼依賴”轉(zhuǎn)向“習(xí)慣驅(qū)動”。未來，以宇通客車為代表的客車企業(yè)將持續(xù)加強技術(shù)創(chuàng)新，為實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)與美好生活同頻共振貢獻(xiàn)更多力量。