近日，坊間流傳的關(guān)于北京奔馳汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“北奔”）執(zhí)行副總裁付強(qiáng)離職的消息不脛而走。北奔新聞辦公室主任、新聞發(fā)言人阮偉建就此事向蓋世汽車網(wǎng)作出的回應(yīng)是：“沒(méi)有聽到相關(guān)消息”，當(dāng)問(wèn)及付強(qiáng)是否處在正常工作狀態(tài)時(shí)，阮稱“付總?cè)栽谡Ｉ习?rdquo;。
所謂無(wú)風(fēng)不起浪。根據(jù)我們所掌握的信息，其實(shí)早在去年底就有消息透露付強(qiáng)將離開北奔，但因并無(wú)過(guò)多依據(jù)和跡象作支撐，這一消息最終成為流言。此次再傳付強(qiáng)離職，如果又是空穴來(lái)風(fēng)，那背后也絕對(duì)有著不一般的故事。因?yàn)楦稄?qiáng)加盟北奔僅一年，如此高頻率的被傳離職所牽扯到的將是激烈復(fù)雜的利益博弈。
二十多年的汽車業(yè)從業(yè)經(jīng)歷讓付強(qiáng)積累了強(qiáng)大的人脈和人氣，而之所以受到媒體的追捧則是他曾在國(guó)內(nèi)成功主導(dǎo)了一汽大眾奧迪和上海大眾斯柯達(dá)這兩個(gè)品牌的營(yíng)銷推廣工作，并取得不俗的戰(zhàn)績(jī)，尤其是在不到5年的時(shí)間內(nèi)將名不見經(jīng)傳的斯柯達(dá)打造成為上海大眾的一大成功品牌，可謂居功至偉。
營(yíng)銷見長(zhǎng)是付強(qiáng)的王牌，而這正是北奔的短板。這也是為什么在他離開斯柯達(dá)后北奔便向其伸出橄欖枝，而付強(qiáng)之所以在多家待選東家中投向北奔，也足見這家企業(yè)所具備的吸引力——豪車市場(chǎng)增長(zhǎng)空間巨大，剛剛起步的營(yíng)銷工作會(huì)讓他有更多施展拳腳的空間。履歷顯示，2011年2月，付強(qiáng)加盟北京奔馳，任執(zhí)行副總裁職務(wù)，分管銷售市場(chǎng)工作。
上任之后，付強(qiáng)燒的“第一把火”便是在北奔銷售網(wǎng)絡(luò)中推出 “雙限”，即《北京奔馳限價(jià)及限制跨區(qū)政策》，實(shí)施“價(jià)格管理及價(jià)格回升計(jì)劃”和“銷售區(qū)域管理政策”，旨在對(duì)渠道進(jìn)行先期梳理，但“雙限”政策觸碰到了利益鏈條上的多數(shù)既得利益者，引來(lái)了經(jīng)銷商的集體聲討，這對(duì)于剛剛履新的付強(qiáng)來(lái)說(shuō)，一開始便樹敵眾多似乎并不是很好的兆頭，但從中我們也可看到付強(qiáng)的果敢和決斷能力。
自此沒(méi)過(guò)多久，一場(chǎng)更大的漩渦席卷北奔，付強(qiáng)以他的職位儼然處在漩渦的中心位置。那就是奔馳整合在華渠道。
眾所周知，奔馳在華的經(jīng)銷商主要可分為利星行的經(jīng)銷商和獨(dú)立經(jīng)銷商，更細(xì)的來(lái)講有三大銷售主體——利星行、奔馳中國(guó)和北京奔馳三分天下。
其中，利星行占有奔馳中國(guó)49%的股份，位高權(quán)重，掌控著奔馳在華近50%左右的經(jīng)銷商，占據(jù)了奔馳在華銷量的40%。而由奔馳中國(guó)發(fā)展的經(jīng)銷商優(yōu)勢(shì)在于進(jìn)口車，北奔發(fā)展的經(jīng)銷商則在獲得國(guó)產(chǎn)車資源方面較多，但要指明的是北奔在經(jīng)銷渠道上的話語(yǔ)權(quán)一直偏弱。如前兩年利星行和奔馳中國(guó)還牢牢地控制著奔馳在華銷售網(wǎng)絡(luò)的拓展權(quán)，就連國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)投產(chǎn)上市之初也是被納入進(jìn)了進(jìn)口奔馳的渠道銷售，而彼時(shí)的北奔并沒(méi)有獲得獨(dú)立發(fā)展銷售網(wǎng)絡(luò)的權(quán)利。
無(wú)論怎樣，奔馳要想整合在華渠道根本無(wú)法繞開利星行這一事實(shí)，而北汽和奔馳試圖組建一家全新的銷售公司，將北京奔馳的銷售、市場(chǎng)、售后等業(yè)務(wù)以及奔馳中國(guó)的業(yè)務(wù)整合在一起，只存在兩家股東，將利星行踢出局。付強(qiáng)曾在公開場(chǎng)合表示，奔馳中國(guó)和北京奔馳兩個(gè)營(yíng)銷機(jī)構(gòu)進(jìn)行的過(guò)渡性整合，是雙方股東在戰(zhàn)略層面上做出的一個(gè)重大決定。雖然這些工作還正在推進(jìn)過(guò)程當(dāng)中，但是在國(guó)產(chǎn)奔馳的銷量比重越來(lái)越大的情況下，對(duì)于快速發(fā)展的北京奔馳而言，加快兩個(gè)營(yíng)銷機(jī)構(gòu)的過(guò)渡整合非常重要。
顯然利星行并不會(huì)情愿放棄這快還在不斷增大的“肥肉”。利益重新分配過(guò)程中出現(xiàn)了利益受損方劇烈抵觸，勢(shì)必會(huì)拖慢整個(gè)進(jìn)程甚至有可能讓整合被迫流產(chǎn)。在奔馳渠道的整合過(guò)程中，整個(gè)過(guò)程利益沖突不斷，期間甚至有“深喉”爆料并質(zhì)疑個(gè)別領(lǐng)導(dǎo)的個(gè)人能力。北汽董事長(zhǎng)徐和誼曾對(duì)此公開表示，有人在阻撓整合。
相關(guān)閱讀
| · 車身工藝 | · 銷售精英 |
| · 客戶經(jīng)理 | · 全承載布置 |
| · 博士后研究人員 | · 市場(chǎng)調(diào)研主管 |
| · 海外售后服務(wù) | · 標(biāo)準(zhǔn)化工程師 |
