“付總在3月份就可以到沃爾沃上班，但礙于北京奔馳方面的流程沒有走完，才等到5月份正式到上海去。”一位接近付強(qiáng)的消息人士昨日告訴記者。
5月15日，沃爾沃（中國(guó)）稱，北京奔馳原市場(chǎng)與營(yíng)銷執(zhí)行副總裁付強(qiáng)，于當(dāng)日正式加盟沃爾沃汽車集團(tuán)中國(guó)區(qū)，擔(dān)任集團(tuán)下轄沃爾沃汽車（中國(guó)）銷售有限公司首席運(yùn)營(yíng)官。
這個(gè)消息在汽車圈，早已不是秘密。
今年3月份，坊間便傳出付強(qiáng)即將離職北京奔馳的消息，但作為職業(yè)經(jīng)理人，付強(qiáng)嚴(yán)格按照跨國(guó)公司以及合資企業(yè)人員離職程序，在提出離職后一個(gè)月左右，才正式宣布到新公司任職。
1989年，付強(qiáng)加入一汽集團(tuán)長(zhǎng)春汽車研究所，先后就任一汽-大眾產(chǎn)品工程部國(guó)產(chǎn)化及試驗(yàn)工程師、一汽-大眾汽車有限公司經(jīng)管會(huì)第一副總經(jīng)理(財(cái)務(wù))助理、一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司市場(chǎng)部部長(zhǎng)、一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司副總經(jīng)理(負(fù)責(zé)奧迪品牌)、一汽-大眾汽車有限公司控制部部長(zhǎng)等職務(wù)。
這其中最值得一提的無(wú)疑是曾主導(dǎo)奧迪品牌的推廣和營(yíng)銷的輝煌經(jīng)歷。1999年付強(qiáng)調(diào)任剛剛成立的一汽-大眾銷售公司副總經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)奧迪品牌的銷售工作。直到2005年，奧迪在高檔車市場(chǎng)占有率達(dá)到驚人的70%。
之所以離開奧迪，是因?yàn)橐黄瘓F(tuán)的一次管理人員重新任命。付強(qiáng)的才干在上海大眾得到了釋放。
2006年5月，在斯柯達(dá)品牌營(yíng)銷事業(yè)部執(zhí)行副總監(jiān)的職務(wù)上，付強(qiáng)將已走下坡路的捷克經(jīng)典汽車品牌斯柯達(dá)做得風(fēng)生水起。
不過，隨著上海大眾高層進(jìn)行人事調(diào)整，以及斯柯達(dá)（中國(guó)）即將成立的雙重壓力，雖然成績(jī)斐然，但付強(qiáng)依然選擇了離開。
2011年2月，付強(qiáng)加盟北汽奔馳，任執(zhí)行副總裁，分管市場(chǎng)和銷售工作，付強(qiáng)加盟北京奔馳以來(lái)，北京奔馳銷售業(yè)界增長(zhǎng)顯著。
除了銷售，付強(qiáng)在沃爾沃（中國(guó)）還將負(fù)責(zé)品牌營(yíng)銷、渠道管理具體的業(yè)務(wù)。
沃爾沃（中國(guó)）的巨大平臺(tái)和機(jī)會(huì)，有望給這位投身汽車行業(yè)23年的汽車圈資深營(yíng)銷高管一個(gè)更大的舞臺(tái)。
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