上周末,于4月傳出離職消息的北京奔馳執(zhí)行副總付強(qiáng)正式加盟沃爾沃,擔(dān)任中國(guó)銷售公司首席運(yùn)營(yíng)官。同一日,預(yù)計(jì)于2014年國(guó)產(chǎn)的英菲尼迪也從大眾中國(guó)“挖角”了一位高管。事實(shí)上,汽車業(yè)一腳剛踏入2012年便有些不太平,半年來(lái)已有20多位高管變動(dòng)。每一次汽車市場(chǎng)的“榮與衰”都會(huì)帶來(lái)汽車圈大佬的密集調(diào)整。去年車市回歸理性面臨調(diào)整,而銷量下滑所帶來(lái)的影響則是,國(guó)內(nèi)車企高層“換帥”正進(jìn)入高發(fā)期。
北京奔馳執(zhí)行副總付強(qiáng)轉(zhuǎn)會(huì)沃爾沃
沃爾沃 (中國(guó))5月15日發(fā)公告稱,原北京奔馳營(yíng)銷副總裁付強(qiáng)今日正式加盟沃爾沃汽車(微博)集團(tuán)中國(guó)區(qū),擔(dān)任集團(tuán)下轄沃爾沃汽車(中國(guó))銷售有限公司首席運(yùn)營(yíng)官。據(jù)了解,付強(qiáng)在汽車行業(yè)已經(jīng)奮斗了23年,在加盟沃爾沃(中國(guó))之前。他曾先后任職北京奔馳主管銷售與營(yíng)銷的執(zhí)行副總裁、上海大眾汽車有限公司斯柯達(dá)事業(yè)部部長(zhǎng)、一汽大眾銷售有限責(zé)任公司副總經(jīng)理(負(fù)責(zé)奧迪品牌)、一汽大眾汽車有限公司控制部部長(zhǎng)等職務(wù),積累了豐富的財(cái)務(wù)和管理經(jīng)驗(yàn)。
值得一提的是,從2011年2月入職到2012年4月離職,付強(qiáng)在北京奔馳的工作時(shí)間僅有短短的一年多。多位業(yè)內(nèi)人士向記者證實(shí),其此番離開(kāi)與其正在推動(dòng)的奔馳在華渠道整合一事息息相關(guān),付強(qiáng)離職由此也揭示出奔馳營(yíng)銷渠道整合中的深層次矛盾仍然難解。
付強(qiáng)上任不久,即對(duì)銷售網(wǎng)絡(luò)出臺(tái)了“雙限”政策,分別是限制最低售價(jià)和限制經(jīng)銷商銷售區(qū)域。但由于“雙限”政策直接觸動(dòng)了利星行等大經(jīng)銷商集團(tuán),這一政策遭到抵制,之后,付強(qiáng)的改革矛頭又指向進(jìn)口奔馳和北京奔馳的銷售渠道“雙軌制”。這種矛盾曾引發(fā)進(jìn)口產(chǎn)品向國(guó)產(chǎn)渠道轉(zhuǎn)換期間的價(jià)格大戰(zhàn),嚴(yán)重傷害了奔馳品牌。
沃爾沃(中國(guó))銷售公司表示,付強(qiáng)的加入,將大大加強(qiáng)該公司的管理水平和市場(chǎng)表現(xiàn)。沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)沈暉表示,“非常歡迎付強(qiáng)這樣一位受人尊敬的業(yè)界精英加盟沃爾沃汽車。相信他必將與其他同事共同努力,進(jìn)一步提升沃爾沃在中國(guó)的銷售業(yè)績(jī)、渠道管理和品牌營(yíng)銷等工作。中國(guó)是沃爾沃的第二本土市場(chǎng),沃爾沃已經(jīng)完成了在中國(guó)的全面布局和產(chǎn)品規(guī)劃,相信經(jīng)過(guò)我們的艱苦努力,來(lái)自北歐的全球豪華汽車品牌沃爾沃必將在中國(guó)取得新的輝煌。 ”
英菲尼迪挖角大眾中國(guó)
“葛然剛剛離開(kāi)大眾中國(guó),目前正式就職于英菲尼迪中國(guó)出任英菲尼迪中國(guó)公關(guān)總監(jiān),主管英菲尼迪品牌及公關(guān)工作。”近日從大眾中國(guó)和英菲尼迪中國(guó)方面確認(rèn)了上述消息。
據(jù)熟悉葛然先生的內(nèi)部人士透露,他本人已經(jīng)在大眾中國(guó)任職近10年,稱得上是大眾中國(guó)“元老級(jí)”的員工,在同事之間也擁有良好的人緣與口碑。在葛然先生的工作經(jīng)歷中除了公關(guān)工作之外他本人對(duì)于汽車技術(shù)方面更是頗有研究。而也有業(yè)內(nèi)人士據(jù)此分析:菲尼迪即將迎來(lái)其品牌在中國(guó)市場(chǎng)前所未有的發(fā)展,除了看重葛然在公關(guān)方面的經(jīng)驗(yàn)與能力之外,熟知汽車行業(yè)新老技術(shù)的優(yōu)勢(shì)也是英菲尼迪挖角大眾公關(guān)高管的原因之一。
2011年日產(chǎn)旗下豪華車品牌英菲尼迪在中國(guó)市場(chǎng)全年銷量總計(jì)約2萬(wàn)輛,中國(guó)已成為其全球第二大市場(chǎng),現(xiàn)有英菲尼迪全系車型均已引入中國(guó)。在4月舉行的北京國(guó)際車展上英菲尼迪亮相了M加長(zhǎng)版車型,這一車款預(yù)計(jì)將在2012年6月份上市目前國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商已經(jīng)開(kāi)始接受該車的預(yù)定。
2012年4月20日,東風(fēng)集團(tuán)在北京舉辦了媒體溝通會(huì),在全面推進(jìn)“大自主”和“渠道整合”戰(zhàn)略的同時(shí),也發(fā)布了下一階段針對(duì)豪華品牌英菲尼迪國(guó)產(chǎn)的消息。東風(fēng)汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)徐平向網(wǎng)通社透露:東風(fēng)日產(chǎn)將投產(chǎn)英菲尼迪并在2014年上市兩款車型,英菲尼迪中期國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目正在推進(jìn)中。 2012年英菲尼迪品牌已經(jīng)向中國(guó)市場(chǎng)正式展開(kāi)了“進(jìn)攻”態(tài)勢(shì),此番人事變動(dòng)也許正是英菲尼迪一系列中國(guó)計(jì)劃中的一個(gè)。
車企人事“地震”引關(guān)注
伴隨今年上半年車企業(yè)績(jī)的 “兩極分化”,高管人事變動(dòng)也日趨頻繁。據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì),從1月1日孫曉東正式入職標(biāo)致雪鐵龍亞洲運(yùn)營(yíng)部之后,汽車行業(yè)人事調(diào)整的消息就沒(méi)有停下來(lái),截至目前,已經(jīng)涉及到了20余位高管。
先是上任僅僅8個(gè)月的華泰汽車副總裁侯海靖離職再次掀起汽車圈軒然大波。剛加盟捷豹路虎9個(gè)月的胡波也被證實(shí)辭去路虎中國(guó)執(zhí)行副總裁一職。這些職業(yè)經(jīng)理人在一個(gè)企業(yè)“生存”的時(shí)間僅為1年左右,華泰汽車前副總裁侯海靖離職時(shí)僅入職8個(gè)月。從這種變動(dòng)的頻繁度而言,車企的發(fā)展已經(jīng)出現(xiàn)一種浮躁式的“病態(tài)”。
創(chuàng)造了比亞迪汽車黑馬奇跡的夏治冰,在多次傳出去外資品牌的消息之后,最終還是入職眾泰汽車,就任總裁。他再次征戰(zhàn)自主品牌,也讓行業(yè)期待其能在眾泰復(fù)制比亞迪的奇跡,為自主品牌創(chuàng)出一個(gè)新的天地。
事實(shí)上,隨著中國(guó)在2009年躍升成為全球最大汽車產(chǎn)銷國(guó),以及國(guó)家扶持節(jié)能、新能源汽車等政策在今年的陸續(xù)出臺(tái),中國(guó)汽車市場(chǎng)的后續(xù)潛力被一致看好。與此相對(duì)應(yīng),各大車企紛紛開(kāi)始為下一輪的擴(kuò)張未雨綢繆,但是近兩年車市發(fā)展并不如之前所預(yù)料的,因此車企高管之前的跳槽將更為頻繁。
去年早些時(shí)候,沃爾沃已宣布將招聘1200名新員工。無(wú)獨(dú)有偶,沃爾沃的中國(guó)對(duì)手,德國(guó)三大豪車制造商奔馳、寶馬、奧迪無(wú)一例外都計(jì)劃大規(guī)模招兵買馬。美國(guó)人力資源顧問(wèn)公司執(zhí)行副總裁聶德偉在接受記者采訪時(shí)也坦言,“預(yù)計(jì)今后汽車業(yè)對(duì)人才的需求將仍然旺盛,中國(guó)汽車人才供不應(yīng)求。 ”
“隨著中國(guó)汽車廠商的不斷壯大,他們?cè)谖亓考?jí)人才方面的能力也在提高。國(guó)內(nèi)汽車廠商對(duì)于吸引全球人才的競(jìng)爭(zhēng)力不斷增加。 ”據(jù)悉,跨國(guó)車企通常在聘請(qǐng)管理人員時(shí),傾向于那些有著國(guó)際公司成功經(jīng)驗(yàn),也就是了解商業(yè)運(yùn)作和全球化公司環(huán)境的人才,包括對(duì)流程的熟悉度,對(duì)復(fù)雜架構(gòu)的應(yīng)對(duì)能力,以及與不同地域同事的互動(dòng)性和影響力等。
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