北京奔馳、大眾等現(xiàn)高層變動(dòng) 車市下滑觸發(fā)人才戰(zhàn)

　　上周末，于4月傳出離職消息的北京奔馳執(zhí)行副總付強(qiáng)正式加盟沃爾沃，擔(dān)任中國(guó)銷售公司首席運(yùn)營(yíng)官。同一日，預(yù)計(jì)于2014年國(guó)產(chǎn)的英菲尼迪也從大眾中國(guó)“挖角”了一位高管。事實(shí)上，汽車業(yè)一腳剛踏入2012年便有些不太平，半年來(lái)已有20多位高管變動(dòng)。每一次汽車市場(chǎng)的“榮與衰”都會(huì)帶來(lái)汽車圈大佬的密集調(diào)整。去年車市回歸理性面臨調(diào)整，而銷量下滑所帶來(lái)的影響則是，國(guó)內(nèi)車企高層“換帥”正進(jìn)入高發(fā)期。

　　北京奔馳執(zhí)行副總付強(qiáng)轉(zhuǎn)會(huì)沃爾沃

　　沃爾沃 （中國(guó)）5月15日發(fā)公告稱，原北京奔馳營(yíng)銷副總裁付強(qiáng)今日正式加盟沃爾沃汽車（微博)集團(tuán)中國(guó)區(qū)，擔(dān)任集團(tuán)下轄沃爾沃汽車（中國(guó)）銷售有限公司首席運(yùn)營(yíng)官。據(jù)了解，付強(qiáng)在汽車行業(yè)已經(jīng)奮斗了23年，在加盟沃爾沃（中國(guó)）之前。他曾先后任職北京奔馳主管銷售與營(yíng)銷的執(zhí)行副總裁、上海大眾汽車有限公司斯柯達(dá)事業(yè)部部長(zhǎng)、一汽大眾銷售有限責(zé)任公司副總經(jīng)理（負(fù)責(zé)奧迪品牌）、一汽大眾汽車有限公司控制部部長(zhǎng)等職務(wù)，積累了豐富的財(cái)務(wù)和管理經(jīng)驗(yàn)。

　　值得一提的是，從2011年2月入職到2012年4月離職，付強(qiáng)在北京奔馳的工作時(shí)間僅有短短的一年多。多位業(yè)內(nèi)人士向記者證實(shí)，其此番離開(kāi)與其正在推動(dòng)的奔馳在華渠道整合一事息息相關(guān)，付強(qiáng)離職由此也揭示出奔馳營(yíng)銷渠道整合中的深層次矛盾仍然難解。

　　付強(qiáng)上任不久，即對(duì)銷售網(wǎng)絡(luò)出臺(tái)了“雙限”政策，分別是限制最低售價(jià)和限制經(jīng)銷商銷售區(qū)域。但由于“雙限”政策直接觸動(dòng)了利星行等大經(jīng)銷商集團(tuán)，這一政策遭到抵制，之后，付強(qiáng)的改革矛頭又指向進(jìn)口奔馳和北京奔馳的銷售渠道“雙軌制”。這種矛盾曾引發(fā)進(jìn)口產(chǎn)品向國(guó)產(chǎn)渠道轉(zhuǎn)換期間的價(jià)格大戰(zhàn)，嚴(yán)重傷害了奔馳品牌。

　　沃爾沃（中國(guó)）銷售公司表示，付強(qiáng)的加入，將大大加強(qiáng)該公司的管理水平和市場(chǎng)表現(xiàn)。沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)沈暉表示，“非常歡迎付強(qiáng)這樣一位受人尊敬的業(yè)界精英加盟沃爾沃汽車。相信他必將與其他同事共同努力，進(jìn)一步提升沃爾沃在中國(guó)的銷售業(yè)績(jī)、渠道管理和品牌營(yíng)銷等工作。中國(guó)是沃爾沃的第二本土市場(chǎng)，沃爾沃已經(jīng)完成了在中國(guó)的全面布局和產(chǎn)品規(guī)劃，相信經(jīng)過(guò)我們的艱苦努力，來(lái)自北歐的全球豪華汽車品牌沃爾沃必將在中國(guó)取得新的輝煌。 ”

　　英菲尼迪挖角大眾中國(guó)

　　“葛然剛剛離開(kāi)大眾中國(guó)，目前正式就職于英菲尼迪中國(guó)出任英菲尼迪中國(guó)公關(guān)總監(jiān)，主管英菲尼迪品牌及公關(guān)工作。”近日從大眾中國(guó)和英菲尼迪中國(guó)方面確認(rèn)了上述消息。

　　據(jù)熟悉葛然先生的內(nèi)部人士透露，他本人已經(jīng)在大眾中國(guó)任職近10年，稱得上是大眾中國(guó)“元老級(jí)”的員工，在同事之間也擁有良好的人緣與口碑。在葛然先生的工作經(jīng)歷中除了公關(guān)工作之外他本人對(duì)于汽車技術(shù)方面更是頗有研究。而也有業(yè)內(nèi)人士據(jù)此分析：菲尼迪即將迎來(lái)其品牌在中國(guó)市場(chǎng)前所未有的發(fā)展，除了看重葛然在公關(guān)方面的經(jīng)驗(yàn)與能力之外，熟知汽車行業(yè)新老技術(shù)的優(yōu)勢(shì)也是英菲尼迪挖角大眾公關(guān)高管的原因之一。

　　2011年日產(chǎn)旗下豪華車品牌英菲尼迪在中國(guó)市場(chǎng)全年銷量總計(jì)約2萬(wàn)輛，中國(guó)已成為其全球第二大市場(chǎng)，現(xiàn)有英菲尼迪全系車型均已引入中國(guó)。在4月舉行的北京國(guó)際車展上英菲尼迪亮相了M加長(zhǎng)版車型，這一車款預(yù)計(jì)將在2012年6月份上市目前國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商已經(jīng)開(kāi)始接受該車的預(yù)定。

　　2012年4月20日，東風(fēng)集團(tuán)在北京舉辦了媒體溝通會(huì)，在全面推進(jìn)“大自主”和“渠道整合”戰(zhàn)略的同時(shí)，也發(fā)布了下一階段針對(duì)豪華品牌英菲尼迪國(guó)產(chǎn)的消息。東風(fēng)汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)徐平向網(wǎng)通社透露：東風(fēng)日產(chǎn)將投產(chǎn)英菲尼迪并在2014年上市兩款車型，英菲尼迪中期國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目正在推進(jìn)中。 2012年英菲尼迪品牌已經(jīng)向中國(guó)市場(chǎng)正式展開(kāi)了“進(jìn)攻”態(tài)勢(shì)，此番人事變動(dòng)也許正是英菲尼迪一系列中國(guó)計(jì)劃中的一個(gè)。

　　車企人事“地震”引關(guān)注

　　伴隨今年上半年車企業(yè)績(jī)的 “兩極分化”，高管人事變動(dòng)也日趨頻繁。據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，從1月1日孫曉東正式入職標(biāo)致雪鐵龍亞洲運(yùn)營(yíng)部之后，汽車行業(yè)人事調(diào)整的消息就沒(méi)有停下來(lái)，截至目前，已經(jīng)涉及到了20余位高管。

　　先是上任僅僅8個(gè)月的華泰汽車副總裁侯海靖離職再次掀起汽車圈軒然大波。剛加盟捷豹路虎9個(gè)月的胡波也被證實(shí)辭去路虎中國(guó)執(zhí)行副總裁一職。這些職業(yè)經(jīng)理人在一個(gè)企業(yè)“生存”的時(shí)間僅為1年左右，華泰汽車前副總裁侯海靖離職時(shí)僅入職8個(gè)月。從這種變動(dòng)的頻繁度而言，車企的發(fā)展已經(jīng)出現(xiàn)一種浮躁式的“病態(tài)”。

　　創(chuàng)造了比亞迪汽車黑馬奇跡的夏治冰，在多次傳出去外資品牌的消息之后，最終還是入職眾泰汽車，就任總裁。他再次征戰(zhàn)自主品牌，也讓行業(yè)期待其能在眾泰復(fù)制比亞迪的奇跡，為自主品牌創(chuàng)出一個(gè)新的天地。

　　事實(shí)上，隨著中國(guó)在2009年躍升成為全球最大汽車產(chǎn)銷國(guó)，以及國(guó)家扶持節(jié)能、新能源汽車等政策在今年的陸續(xù)出臺(tái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)的后續(xù)潛力被一致看好。與此相對(duì)應(yīng)，各大車企紛紛開(kāi)始為下一輪的擴(kuò)張未雨綢繆，但是近兩年車市發(fā)展并不如之前所預(yù)料的，因此車企高管之前的跳槽將更為頻繁。

　　去年早些時(shí)候，沃爾沃已宣布將招聘1200名新員工。無(wú)獨(dú)有偶，沃爾沃的中國(guó)對(duì)手，德國(guó)三大豪車制造商奔馳、寶馬、奧迪無(wú)一例外都計(jì)劃大規(guī)模招兵買馬。美國(guó)人力資源顧問(wèn)公司執(zhí)行副總裁聶德偉在接受記者采訪時(shí)也坦言，“預(yù)計(jì)今后汽車業(yè)對(duì)人才的需求將仍然旺盛，中國(guó)汽車人才供不應(yīng)求。 ”

　　“隨著中國(guó)汽車廠商的不斷壯大，他們?cè)谖�引重量�?jí)人才方面的能力也在提高。國(guó)內(nèi)汽車廠商對(duì)于吸引全球人才的競(jìng)爭(zhēng)力不斷增加。 ”據(jù)悉，跨國(guó)車企通常在聘請(qǐng)管理人員時(shí)，傾向于那些有著國(guó)際公司成功經(jīng)驗(yàn)，也就是了解商業(yè)運(yùn)作和全球化公司環(huán)境的人才，包括對(duì)流程的熟悉度，對(duì)復(fù)雜架構(gòu)的應(yīng)對(duì)能力，以及與不同地域同事的互動(dòng)性和影響力等。

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