在國(guó)產(chǎn)簽約儀式的10天后，6月8日，英菲尼迪在上海推出其首款專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)打造的車(chē)型——M級(jí)長(zhǎng)軸距版。“這是一款專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)打造的中型豪華轎車(chē)，也是英菲尼迪首次為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的戰(zhàn)略車(chē)型，我們深信，英菲尼迪M長(zhǎng)軸距版一定會(huì)開(kāi)創(chuàng)一個(gè)有別于傳統(tǒng)豪華的全新市場(chǎng)格局。”日產(chǎn)汽車(chē)公司執(zhí)行副總裁和英菲尼迪全球事業(yè)部負(fù)責(zé)人安迪·帕默表示，此次上市發(fā)布的英菲尼迪M長(zhǎng)軸距版，推出分別搭載2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的M25L和3.5升V6高性能混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的M35hL，售價(jià)為49.8萬(wàn)～81.8萬(wàn)元。
安迪·帕默在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，中級(jí)豪華轎車(chē)市場(chǎng)目前主要由德系把守，但是，隨著中國(guó)豪華車(chē)消費(fèi)者越來(lái)越年輕化，包括英菲尼迪在內(nèi)的日系品牌也有更多的機(jī)會(huì)。“將M長(zhǎng)軸距版引入中國(guó)，體現(xiàn)了英菲尼迪品牌對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。它也是詮釋英菲尼迪品牌高端、豪華形象，且具有明顯亞洲元素的一款車(chē)型。”
“中級(jí)豪華轎車(chē)市場(chǎng)目前主要是由德系來(lái)主導(dǎo)的，但我們不想作為一個(gè)追隨者，而是從另外一個(gè)角度、另外一種契機(jī)來(lái)發(fā)展英菲尼迪品牌。”安迪·帕默表示，英菲尼迪M長(zhǎng)軸距版的目標(biāo)消費(fèi)者是一群更加年輕的豪華品牌消費(fèi)者。“上個(gè)月底，我們剛剛把英菲尼迪全球總部遷到了中國(guó)香港。前兩天，我們剛剛委任了一名高級(jí)副總裁，他曾供職于奧迪，將在香港總部辦公，直接向我匯報(bào)。這些，都證明了英菲尼迪品牌對(duì)中國(guó)的重視。”
“M系長(zhǎng)軸距版的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要是新奧迪A6L、新寶馬5系和奔馳E級(jí)，該級(jí)別車(chē)型在豪華車(chē)市場(chǎng)上占據(jù)超過(guò)30%的份額，這也充分證明英菲尼迪已經(jīng)進(jìn)入主流豪華車(chē)市場(chǎng)。”英菲尼迪中國(guó)事業(yè)總部總經(jīng)理呂征宇表示，在M長(zhǎng)軸距進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以后，標(biāo)準(zhǔn)軸距版的英菲尼迪M將逐漸停止銷(xiāo)售。“可以確認(rèn)的是，2014年推出的兩款國(guó)產(chǎn)車(chē)型中，并不包括M長(zhǎng)軸距版，而是兩款專(zhuān)門(mén)為中國(guó)市場(chǎng)打造的全新車(chē)型。”
眾所周知，在全球范圍內(nèi)，英菲尼迪和日產(chǎn)都是兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的品牌，然而在中國(guó)，英菲尼迪卻將在東風(fēng)日產(chǎn)的體系內(nèi)國(guó)產(chǎn)，這對(duì)于英菲尼迪的獨(dú)立性是否會(huì)產(chǎn)生影響？在此次接受媒體采訪(fǎng)時(shí)，安迪·帕默表示：“我想特別強(qiáng)調(diào)的是，我們的國(guó)產(chǎn)計(jì)劃一定會(huì)遵循一個(gè)非常重要的原則，那就是‘一個(gè)品牌一個(gè)銷(xiāo)售渠道’。所以，不管?chē)?guó)產(chǎn)車(chē)還是進(jìn)口車(chē)，都會(huì)遵循這個(gè)原則。我將全權(quán)授權(quán)呂征宇先生負(fù)責(zé)中國(guó)業(yè)務(wù)。”
“組織結(jié)構(gòu)不是最重要的，最重要的是保持國(guó)產(chǎn)質(zhì)量的一致性。”他說(shuō)，英菲尼迪是一個(gè)品牌，國(guó)產(chǎn)后，也仍將繼續(xù)作為一個(gè)品牌持續(xù)強(qiáng)化。“沒(méi)有一家德系公司把它的全球總部設(shè)在中國(guó)，但是我們已經(jīng)把英菲尼迪全球總部放在了中國(guó)香港，并且我們也委任呂征宇先生這樣一個(gè)中國(guó)人來(lái)負(fù)責(zé)英菲尼迪在中國(guó)的業(yè)務(wù)。在呂征宇先生的帶領(lǐng)下，我們會(huì)為中國(guó)豪華車(chē)消費(fèi)者提供一些他們父輩不敢去駕馭的車(chē)型和非常個(gè)性的體驗(yàn)。”
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，英菲尼迪國(guó)產(chǎn)或?qū)⒆裱a(chǎn)和銷(xiāo)售分開(kāi)的模式。但值得關(guān)注的是，目前豪華車(chē)已經(jīng)過(guò)了量?jī)r(jià)齊飛的鼎盛時(shí)期，因此時(shí)機(jī)并不十分有利。從今年前幾個(gè)月的銷(xiāo)售情況看，英菲尼迪很難完成既定的銷(xiāo)量目標(biāo)。“今年，由某個(gè)德系品牌引起的價(jià)格戰(zhàn)對(duì)市場(chǎng)造成了很大的沖擊，但我們決定不加入價(jià)格戰(zhàn)，并有可能對(duì)后續(xù)銷(xiāo)量進(jìn)行調(diào)整。”呂征宇如此回應(yīng)。
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