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重資產(chǎn)探路公交WiFi卷土重來(lái)

發(fā)布時(shí)間：2016年07月19日 06:52 來(lái)源：北京商報(bào)

再過(guò)3個(gè)月，北京的1.8萬(wàn)輛公交車(chē)將提供免費(fèi)WiFi，一家公交WiFi運(yùn)營(yíng)商“16WiFi”日前宣布將在300路公交上公測(cè)免費(fèi)WiFi，9月全線供應(yīng)。幾經(jīng)波折的公交WiFi會(huì)迎來(lái)春天嗎？

再度入場(chǎng)

近日，16WiFi宣布，北京公交免費(fèi)WiFi已通過(guò)網(wǎng)安部門(mén)認(rèn)證，300路全線已完成設(shè)備的拆舊換新并正式開(kāi)通。“上網(wǎng)體驗(yàn)絕對(duì)今非昔比”，16WiFi創(chuàng)始人邱朝敏信心滿(mǎn)滿(mǎn)，“一個(gè)月內(nèi)懸賞公測(cè)，蹭不了網(wǎng)，就獎(jiǎng)流量”。

16WiFi甚至拿出公測(cè)獎(jiǎng)勵(lì)帶動(dòng)用戶(hù)使用：從2016年7月12日到8月11日，乘客在北京任一300路公交車(chē)如若發(fā)現(xiàn)WiFi無(wú)法連接的狀況，每日第一位上報(bào)給16WiFi公眾號(hào)的用戶(hù)將會(huì)獲得1G全國(guó)流量等獎(jiǎng)勵(lì)。

筆者乘坐時(shí)使用了16WiFi的App，能夠搜索到比較強(qiáng)的信號(hào)。連接WiFi后，可以免費(fèi)登錄使用。嘗試打開(kāi)了幾個(gè)新聞頁(yè)面，速度適中，視頻需要緩沖，總體上看，整體體驗(yàn)比較流暢。

其實(shí)早在2013年3月，北京公交集團(tuán)和中國(guó)移動(dòng)北京分公司共同建設(shè)的“公交車(chē)無(wú)線上網(wǎng)系統(tǒng)”就開(kāi)始提供公交免費(fèi)WiFi服務(wù)，其他地區(qū)也有推廣。但從結(jié)果上看，并未有多大的市場(chǎng)反應(yīng)，但都陷入登錄難、信號(hào)差、網(wǎng)速慢的困局。

不過(guò)，公交免費(fèi)WiFi卻在沉寂數(shù)年后回歸到人們的視線中。除了16WiFi再度在北京地區(qū)布局，在全國(guó)各個(gè)地區(qū)也有不少運(yùn)營(yíng)商和公交集團(tuán)于近期掀起公交免費(fèi)WiFi的又一輪熱潮：貴州泛亞信通網(wǎng)絡(luò)科技有限公司為貴陽(yáng)全市340輛公交車(chē)和旅游巴士提供安裝公交WiFi系統(tǒng)；中山市公交集團(tuán)在全市1000輛公交車(chē)上配備免費(fèi)WiFi；寶雞市日前也有210輛公交車(chē)車(chē)載WiFi開(kāi)通試運(yùn)行。

投入抗壓

雖然免費(fèi)公交WiFi的再度登場(chǎng)博得不少眼球，然而，這背后背負(fù)著沉重的資本壓力。

邱朝敏介紹，16WiFi已投入巨資，將原有1.2萬(wàn)輛車(chē)上的舊設(shè)備全部拆除換新，同時(shí)新增6000輛車(chē)，“單此一項(xiàng)就投入3600萬(wàn)元”。此外，軟件系統(tǒng)也做了全新設(shè)計(jì)，“9月底前將全部正式開(kāi)通，北京的公交WiFi從此步入4.0時(shí)代”。

目前，16WiFi已簽約全國(guó)70個(gè)城市、20萬(wàn)輛公交車(chē)。事實(shí)上，16WiFi上個(gè)月剛完成3億元B輪融資，而去年11月也爭(zhēng)取到A輪的1.38億元。得力于資金支持，近期16WiFi才有大筆布局的基礎(chǔ)。

不過(guò)，一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士對(duì)北京商報(bào)記者表示，商業(yè)WiFi行業(yè)耗資巨大，同時(shí)對(duì)技術(shù)要求頗高。前期的流量購(gòu)買(mǎi)準(zhǔn)備、硬件軟件設(shè)置、安全問(wèn)題的把控以及后期的設(shè)備檢測(cè)等都需要大量的人力物力財(cái)力的投入。

“舉例來(lái)說(shuō)，2.4G頻段每個(gè)有效信號(hào)范圍內(nèi)只能接入20個(gè)左右，按照一個(gè)普通商業(yè)設(shè)備2500元，每個(gè)用戶(hù)的投入成本在125元左右。單從硬件投入角度來(lái)看，投入規(guī)?？上攵?rdquo;，該業(yè)內(nèi)人士介紹道，從目前運(yùn)營(yíng)商提供的資費(fèi)來(lái)看，移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)3G/4G的資費(fèi)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于固網(wǎng)的資費(fèi)。移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的定向流量包最低在5元/1GB，車(chē)載場(chǎng)景能夠滿(mǎn)足用戶(hù)的流量平均每天至少2G，按照10萬(wàn)個(gè)熱點(diǎn)來(lái)計(jì)算，每年在帶寬投入上，車(chē)載需要3000萬(wàn)元的流量成本。

“眼前，沒(méi)有一定資金技術(shù)積累的企業(yè)很難做好初期的市場(chǎng)培育工作，再加上營(yíng)銷(xiāo)與宣傳，這將給賬上帶來(lái)重?fù)?dān)”，上述業(yè)內(nèi)人士解釋道。

據(jù)了解，16WiFi整體也尚未實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定盈利，該公司預(yù)計(jì)2017年才能實(shí)現(xiàn)收支平衡。另外，2016年6月，被上市公司宣布收購(gòu)的“南方銀谷”在2015年虧損額達(dá)到近500萬(wàn)元，這也是一個(gè)比較恰當(dāng)?shù)膶?shí)例。

未來(lái)迷途

WiFi設(shè)備在不同的場(chǎng)景都有它特定的需求。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條上有大約2000家公司在致力于開(kāi)拓這個(gè)市場(chǎng)。

其實(shí)，早期的巨大投入很難把故事講全，因?yàn)檫@些運(yùn)營(yíng)商的如意算盤(pán)都敲在了賺取活躍流量入口上，但用戶(hù)基數(shù)遲遲無(wú)法達(dá)到一個(gè)級(jí)別，變現(xiàn)也就只能在虧損延續(xù)中成為泡影。上述業(yè)內(nèi)人士更是直言不諱，“資金斷糧后，未來(lái)公交WiFi將會(huì)消失”。

早在幾年前，互聯(lián)網(wǎng)評(píng)論家丁道師也指出，公交WiFi只是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展過(guò)渡式的產(chǎn)物，將來(lái)實(shí)現(xiàn)智慧城市建設(shè)，全城覆蓋無(wú)線WiFi時(shí)，信號(hào)技術(shù)和運(yùn)營(yíng)模式的問(wèn)題終會(huì)解決。

但是，另有業(yè)內(nèi)人士表示，公交免費(fèi)WiFi如果不單純盯著入口做文章，而是形成自己的生態(tài)也將是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)多場(chǎng)景的一部分。只是，5G與MEC（移動(dòng)邊緣計(jì)算）等新技術(shù)逐漸取代原有的技術(shù)，傳統(tǒng)的商業(yè)WiFi只能作為市場(chǎng)的補(bǔ)充生存，這還取決于商業(yè)模式的優(yōu)劣。

事實(shí)上，相對(duì)于老生常談依靠廣告的模式，16WiFi再次登場(chǎng)也改變了原有的路徑，開(kāi)始圍繞著自身App進(jìn)行“創(chuàng)業(yè)孵化”的項(xiàng)目并向著特定場(chǎng)景下應(yīng)用集合的方向發(fā)展。邱朝敏認(rèn)為：“WiFi只是切入點(diǎn)，不斷挖掘用戶(hù)價(jià)值進(jìn)行商業(yè)模式創(chuàng)新，是所有商業(yè)WiFi公司的發(fā)展方向。”邁外迪網(wǎng)絡(luò)科技CEO張程也表示，商業(yè)WiFi不僅僅只是上網(wǎng)，更是場(chǎng)景服務(wù)的平臺(tái)，是連接商戶(hù)和消費(fèi)者的紐帶；商業(yè)WiFi的后向運(yùn)營(yíng)不僅僅只是廣告，更是應(yīng)用的交互和海量的數(shù)據(jù)挖掘。

在16WiFi的App內(nèi)，目前有新聞資訊、移動(dòng)搜索、視頻、小說(shuō)、游戲、網(wǎng)站導(dǎo)航、生活服務(wù)等各種內(nèi)容，還有公交實(shí)時(shí)查詢(xún)、同車(chē)同線路社交、微信搖一搖等功能。

邱朝敏曾透露，16WiFi將由工具向平臺(tái)轉(zhuǎn)變，圍繞公交場(chǎng)景做包括社交、游戲、直播等多項(xiàng)業(yè)務(wù)。這樣來(lái)看，通過(guò)多種功能體驗(yàn)留住用戶(hù)群體也不失為多渠道變現(xiàn)的方法。不過(guò)，能否在解除投入壓力的同時(shí)創(chuàng)造可觀的利潤(rùn)還要等待市場(chǎng)的檢驗(yàn)。

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