亚洲欧美日韩综合一区在线观看,国产婷婷成人久久av免费高清 ,国产一区二区精品久久,欧美激情综合色综合啪啪五月,国产精品丝袜久久久久久不卡

　　說到坐公交車，可能你只知道在站點等公交車。其實，在重慶還可以像“打的”一樣“打公交”，而且是用公交的價格享受“打的”的服務(wù)。

　　這并非虛構(gòu)，而是重慶公交服務(wù)市民多元出行的一個真實場景。這種交通方式被稱為“響應(yīng)公交”。

　　“響應(yīng)公交”其實是在一定區(qū)域內(nèi)允許乘客線上預(yù)約的公交車輛。其以“線上預(yù)約”的靈活性和親民票價，重新定義了城市公共交通服務(wù)，也是重慶智慧城市建設(shè)中的一次重要實踐。

　　截至目前

　　重慶公交已開行6條“響應(yīng)公交”線路

　　日均運載乘客約7000余人次

　　累計服務(wù)近150萬人次

　　用戶滿意度99.5%

　　變“人等車”為“車接人”

　　破解“區(qū)域組團(tuán)”客流出行需求

　　重慶地形地貌獨特，許多地方由于地形復(fù)雜、客流分散等原因，常規(guī)大容量公交覆蓋有一定困難。

　　如何解決這一問題?

　　重慶公交運營管理部負(fù)責(zé)人賴仁強(qiáng)說，作為城市中的重要基礎(chǔ)設(shè)施，公交理應(yīng)為大眾服務(wù)。“響應(yīng)公交”與常規(guī)的公交車相比，最大不同就在于，它是一種固定服務(wù)區(qū)域、不固定行進(jìn)線路的公交。它可以根據(jù)客流需求實時動態(tài)規(guī)劃行駛路線，生成符合響應(yīng)交通狀態(tài)和乘客需求變化的最優(yōu)路線和時刻表，提升公交系統(tǒng)靈活性和運行效率。

　　此外，“響應(yīng)公交”以其小巧的車型，可以開進(jìn)城市中的背街小巷，有效減少乘客等待時間和步行距離，真正把公交服務(wù)從“人等車”變?yōu)?ldquo;車接人”。

　　“‘響應(yīng)公交’的站點都是盡量設(shè)在小區(qū)門口和廠區(qū)門口附近，方便市民乘坐。它沒有固定發(fā)車時間，乘客什么時候在小程序里下單，我們的駕駛員就會在什么時候接收信息，然后根據(jù)后臺生成的導(dǎo)航路線進(jìn)行接送。”賴仁強(qiáng)說，作為普通公交的補(bǔ)充，它以更加靈活的方式覆蓋到了更多人群，讓大家多一個出行選擇。

　　目前，重慶已開行禮嘉片區(qū)3661路、向家崗區(qū)域3560路、陳家橋片區(qū)3562路、縱五路片區(qū)3236線、曹家灣片區(qū)3561路、高義口片區(qū)3660路“響應(yīng)公交”。

　　“響應(yīng)公交”擴(kuò)容

　　讓更多上班族“少走彎路”

　　6月13日早晨8點，市民楊洪剛到軌道向家崗站，就在手機(jī)小程序里預(yù)約了“響應(yīng)公交”。他一走出軌道站，一輛貼有“響應(yīng)公交”醒目標(biāo)識的小型巴士剛好到達(dá)站點，緩緩打開車門。

　　楊洪徑直走向車門，和他一同上車的還有四五個人。

　　“原來錯過一班公交，要在公交車站等好一陣，車子又通不到我們公司里面那條同心路，走過去還要十多分鐘，早上容易遲到。”她話鋒一轉(zhuǎn)，笑著說：“現(xiàn)在好安逸嘛，可以提前幾分鐘在線上預(yù)約，出軌道站就坐上車，兩塊錢直接開到公司旁邊。”

　　不止楊洪，如今在向家崗片區(qū)內(nèi)工作的許多“上班族”都把3560路“響應(yīng)公交”作為了通勤首選。

　　原來，軌道向家崗站以北工業(yè)園區(qū)，覆蓋上百家企業(yè)，其中包括中國航天科工、重慶川儀調(diào)節(jié)閥有限公司等大型企業(yè)35家，還有許多小微企業(yè)。盡管片區(qū)內(nèi)有571、561、529路公交，但由于部分企業(yè)不在主干道上，支路又較為狹窄。過去，許多“上班族”下公交后，都需要步行數(shù)百米甚至一公里才能到目的地。

　　改變發(fā)生在2023年底，向家崗片區(qū)的3560路“響應(yīng)公交”開行，在工業(yè)園區(qū)內(nèi)設(shè)30多個站點，串聯(lián)起大大小小的工廠、企業(yè)。

　　每天上午7時到晚上9時，“響應(yīng)公交”都會穿梭在工業(yè)園區(qū)內(nèi)，很好地解決了上班族的出行困擾。

　　運營一段時間后，新的問題又出現(xiàn)了。“最開始‘響應(yīng)公交’采用的是長5.31米、寬1.7米、高2.25米的小型客車，準(zhǔn)載10人，但乘車需求很大。尤其是上下班高峰時期，供需矛盾十分明顯。”賴仁強(qiáng)介紹，為滿足更多乘客的出行，“響應(yīng)公交”經(jīng)歷了一次“擴(kuò)容”。

　　2024年底，首批“響應(yīng)公交”全部更換為長5.97米、寬2.06米、高2.885米的小型客車，可以允許乘客站立，準(zhǔn)載19人。載客量比原來的公交車多出近1倍。

　　“現(xiàn)在每天早上預(yù)約坐車的訂單都特別多，很多乘客都是從軌道站出來，前往園區(qū)內(nèi)的不同工廠上班，好多都是熟面孔了。”駕駛員楊銳告訴記者，目前，3560路“響應(yīng)公交”基本每天都要運輸500名左右乘客。

　　網(wǎng)上預(yù)約+線下招停

　　顯著提升區(qū)域內(nèi)交通服務(wù)水平

　　“現(xiàn)在居然有這種方便又便宜的公交車，他們剛開始跟我說的時候我還不信!”6月13日下午4點過，兩江新區(qū)3661“響應(yīng)公交”?？慷Y勤路站后，家住兩江新宸嘉璽小區(qū)的居民趙志勇一邊上車一邊笑著跟駕駛員感嘆。

　　趙志勇今年67歲，由于老伴常年生病，平時都由他出門采購生活物資。原來從家里到禮嘉天街要繞行3公里，想買個什么東西十分不便。

　　“我們年紀(jì)大了，不太會用手機(jī)，剛剛讓社區(qū)小賣部的年輕人幫我弄的。師傅，以后坐這個車是不是都要用手機(jī)操作才行喲?”

　　“沒事!以后你在站點看到我們這種車直接上來就行，我這邊可以幫您操作。”聽到這個回答，趙志勇連連道謝，“太好了!我們以后真的享福了!”

　　駕駛員肖方堯告訴記者，“響應(yīng)公交”目前實行“線上預(yù)約+線下即乘”的服務(wù)模式。也就是說，乘客既可以提前通過微信小程序預(yù)約公交車輛，也可以在站點路邊招手上車。線上預(yù)約迎合了年輕乘客的消費習(xí)慣，線下刷卡又能極大便利老年乘客群體。

　　像趙志勇老人，上車后告訴駕駛員目的地，駕駛員就會將他的目的地輸入平板，系統(tǒng)自動綜合乘客定位、目的地方向、周邊公交資源分布、實時路況等信息，為他快速匹配最佳接駁路線。駕駛員只需緊跟導(dǎo)航指引，就能輕松接送乘客。

　　值得一提的是，“響應(yīng)公交”的價格和普通公交完全一致，僅為2元，且支持老年卡、學(xué)生卡和1小時內(nèi)免費換乘優(yōu)惠。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前，重慶“響應(yīng)公交”中使用免費卡和學(xué)生卡乘坐“響應(yīng)公交”的人數(shù)已經(jīng)占到35%左右。

　　采訪過程中，3661路“響應(yīng)公交”上的乘客紛紛向記者講述了他們的乘車體驗。“隨叫隨到”“便宜又方便”“不用換乘，可以點對點直達(dá)”……車內(nèi)的乘客們你一言、我一語地打開話匣，對這種新型公共交通服務(wù)贊不絕口。

　　據(jù)介紹，3661線“響應(yīng)公交”覆蓋禮嘉片區(qū)40個站點，串聯(lián)起2所中學(xué)、3所小學(xué)、11所幼兒園及多個商圈、公園，可服務(wù)周邊5.8萬居民和游客。

　　早晚高峰優(yōu)先向?qū)W校、醫(yī)院等地傾斜

　　助力緩解交通擁堵

　　“響應(yīng)公交”是如何做到實時動態(tài)規(guī)劃行駛路線的?

　　因為它背后有“智慧大腦”，集成了5G通信、物聯(lián)網(wǎng)與人工智能等技術(shù)。

　　據(jù)了解，“響應(yīng)公交”采用的是重慶公交一家科技公司自主研發(fā)的智能載客公交調(diào)度算法，構(gòu)筑了涵蓋智能乘車應(yīng)用、智能車機(jī)應(yīng)用、智能管理系統(tǒng)的“響應(yīng)公交”智慧出行平臺，能夠快速建立人、車、線的動態(tài)精準(zhǔn)匹配方法，突破傳統(tǒng)定線公交運力不平衡、班次間隔長、乘客候車難等瓶頸問題。

　　“我們開發(fā)了虛擬站點選址、路徑生成、人車匹配等系列關(guān)鍵技術(shù)，可以分析出區(qū)域內(nèi)的人口密度、出行熱點和實時路況，進(jìn)而動態(tài)調(diào)整車輛路徑。”平臺技術(shù)員熊茂森介紹，平臺還構(gòu)建了針對早晚高峰等特殊情況的快速優(yōu)化出行路徑規(guī)劃策略，緩解交通壓力。

　　例如，早晚高峰時段，車輛優(yōu)先向?qū)W校、醫(yī)院、商圈等熱點區(qū)域傾斜;平峰期則覆蓋區(qū)域內(nèi)的社區(qū)、公園等分散需求點。通過乘客需求精準(zhǔn)匹配和區(qū)域級運營車輛動態(tài)調(diào)度，使公交資源利用率提升30%，有效緩解新建小區(qū)出行不便的問題。

　　家住沙坪壩區(qū)寶佳花與山B區(qū)的譚阿姨對此深有感觸。“孫子在大學(xué)城樹人小學(xué)上學(xué)，以前步行上學(xué)要走20分鐘，如果坐公交車也要從小區(qū)步行大約10分鐘才能坐到公交車。”她說，自從開通了3236“響應(yīng)公交”，出門時預(yù)約，然后直接在小區(qū)門口就可以坐車，省錢又省心!

　　截至目前，重慶“響應(yīng)公交”小程序用戶訪問數(shù)量已超110萬人次，且呈不斷上升趨勢。

　　“‘響應(yīng)公交’各條線路開通后，我們一直都在廣泛收集群眾意見。”賴仁強(qiáng)表示，近來，有群眾反映預(yù)約車輛時系統(tǒng)自動匹配了距離更遠(yuǎn)的車輛，這可能是由于更近的車輛已有多人預(yù)約且目的地方向與其相反。下一步，重慶公交將通過積極聯(lián)動社區(qū)學(xué)校、接聽熱線電話、分發(fā)宣傳單等方式，及時優(yōu)化調(diào)整“響應(yīng)公交”的運營狀態(tài)，持續(xù)升級公交配置，進(jìn)一步提升公共交通服務(wù)質(zhì)效。