青島就13條線路調(diào)整征求市民意見 提升公交服務(wù)水平
最近,市民經(jīng)??匆娢沂泄步煌ㄏ到y(tǒng)即將進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整的信息:4日5條線路公開征求意見后,9日又有8條線路公開向市民求意見。短短5天13條線征求意見背后,是優(yōu)化調(diào)整公交線路這一市辦實(shí)事按下了加速鍵。在這背后,是我市按照“減低效、降重復(fù)、強(qiáng)銜接、優(yōu)服務(wù)”邏輯,提升全市公共交通系統(tǒng)的整體競(jìng)爭(zhēng)力和服務(wù)水平。
5天內(nèi)13條線路征求意見
為進(jìn)一步提升我市公交服務(wù)水平,提高公交線網(wǎng)覆蓋率和運(yùn)營(yíng)效率,加強(qiáng)公交與地鐵的“兩網(wǎng)”融合,更好地滿足廣大市民的出行需求,城運(yùn)控股集團(tuán)9日啟動(dòng)公交線路優(yōu)化工作,近期擬對(duì)18路、102路、318路、321路、364路、378路進(jìn)行優(yōu)化,擬開通南豐路微循環(huán)、浮山后微循環(huán)。線路優(yōu)化的目的,是為了解決現(xiàn)有公交線網(wǎng)存在的線路重復(fù)、客流不均衡、部分區(qū)域覆蓋不足、地鐵接駁不便利等問題,以構(gòu)建更加便捷、高效、綠色的城市公共交通體系。
此前,該集團(tuán)4日對(duì)607路、610路、629路、637路、647路進(jìn)行優(yōu)化方案公示,并公開征求意見。6月17日,該集團(tuán)公布了對(duì)304路進(jìn)行優(yōu)化的方案;6月11日公布對(duì)217路、301路、304路、325路進(jìn)行優(yōu)化的方案。
市辦實(shí)事按下加速鍵
今年,我市計(jì)劃新開和優(yōu)化調(diào)整公交線路60條,該項(xiàng)工作已被列入今年市辦實(shí)事。短時(shí)間內(nèi)密集公布調(diào)整方案并公開征求市民意見背后,是這件市辦實(shí)事進(jìn)入三季度后按下了加速鍵。記者從市交通運(yùn)輸局獲悉,今年一季度,該局計(jì)劃分批次新開及優(yōu)化調(diào)整公交線路15條,通過新開“微循環(huán)”線路、調(diào)整部分線路走向等舉措,重點(diǎn)解決曲水路、匯川路、淶水路附近公交線網(wǎng)盲區(qū),市北CBD、海岸鑫園、聯(lián)城海岸等區(qū)域地鐵接駁換乘,勁松一路同安路至合肥路段雙向公交線路覆蓋等問題,進(jìn)一步加強(qiáng)公交地鐵銜接、促進(jìn)兩網(wǎng)融合。
公交線路優(yōu)化調(diào)整,并不是隨意“涂涂改改”,背后有著一套嚴(yán)密辦理邏輯。隨著我市地鐵線網(wǎng)不斷完善,市民出行方式隨即轉(zhuǎn)變,常規(guī)地面公交面臨著客流量下降等問題,市交通運(yùn)輸局按照“減低效、降重復(fù)、強(qiáng)銜接、優(yōu)服務(wù)”的導(dǎo)向,加快構(gòu)建全市公共交通“地上地下一張網(wǎng)”,不斷推動(dòng)公交地鐵在線網(wǎng)、站點(diǎn)、服務(wù)等層面的銜接融合,提升公共交通競(jìng)爭(zhēng)力和吸引力。
“主要還是通過‘加減乘除’的舉措,整合既有公交資源,構(gòu)建便捷高效的公共交通體系。”市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,“加”就是增覆蓋、補(bǔ)空白,對(duì)于一些新建成的居民小區(qū)和產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、新開通的地鐵站點(diǎn),增加公交線路、站點(diǎn);“減”就是降重復(fù)、減低效,把公交和地鐵強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)的線路、重復(fù)多的線路、低效運(yùn)營(yíng)的公交線路做減法;“乘”是強(qiáng)接駁、微循環(huán),通過開通微循環(huán)公交線路、調(diào)整公交站點(diǎn)等舉措,讓公交和地鐵更好地銜接,充分發(fā)揮“1+1>2”的效果;“除”是除擁堵、保暢通,通過優(yōu)先發(fā)展城市公共交通,消除城市擁堵,暢通市民出行。
隨著相關(guān)線路調(diào)整方案開始實(shí)施,市民日常出行時(shí)應(yīng)提前注意查詢,以免坐錯(cuò)車影響行程。
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