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從1964年制出廣西第一輛客車起，經(jīng)歷近40年風(fēng)雨波折的桂林客車工業(yè)集團(tuán)公司，如今已經(jīng)將全國9%、廣東30%、廣西40%的豪華客車市場份額納入囊中，從1997年起，公司利稅連續(xù)5年過億元，2001年完成工業(yè)總產(chǎn)值13.56億元，銷售收入10億元，利稅2億元，年產(chǎn)客車近4000輛，經(jīng)濟(jì)效益在全國交通客車行業(yè)中數(shù)一數(shù)二。
初始以生產(chǎn)汽車配件為主的桂林客車工業(yè)集團(tuán)，直到1981年才將主力陣容注入客車生產(chǎn)，在平平淡淡度過13年后，1994年桂客集團(tuán)迎來歷史重大轉(zhuǎn)折點(diǎn)。是年，桂客集團(tuán)與韓國大宇聯(lián)姻成功，引進(jìn)韓國大宇資金和技術(shù)成立了桂林大宇客車有限公司，生產(chǎn)經(jīng)營中、高檔的大、中型公路客車和豪華型旅游客車；與桂林運(yùn)輸集團(tuán)合資組建桂林客車發(fā)展有限責(zé)任公司，主營各類輕型客車、中型客車、汽車鋼板彈簧和傳動(dòng)軸，形成廣西最大輕型客車生產(chǎn)基地；與香港捷聯(lián)車身工程有限公司合資成立桂聯(lián)客車工業(yè)有限公司，主打豪華輕型客車。系列合資合作組合完成后，生逢吉時(shí)的桂宇客車尤其是大宇系列高檔豪華客車，由于其價(jià)格性能優(yōu)越，車身漂亮，成為全國高速公路客運(yùn)市場的熱銷車型，被市場大批搶購，在賣得陽紅火的時(shí)期，買主不得不拿著大把現(xiàn)金排隊(duì)購車，下線一輛開走一輛。
走完磨合期，大宇的產(chǎn)值和利稅更加矚目，1999年完成產(chǎn)值8.59億元，實(shí)現(xiàn)利稅1.49億元，2000年完成產(chǎn)值10.21億元，占桂客集團(tuán)當(dāng)年產(chǎn)值的78%，實(shí)現(xiàn)利稅1.82億元。突現(xiàn)的龍頭效應(yīng)，不僅帶動(dòng)整個(gè)桂客集團(tuán)經(jīng)濟(jì)高速增長，而且使集團(tuán)在機(jī)制創(chuàng)新、市場開發(fā)、產(chǎn)品研制方面形成一套有效的管理模式。目前，桂客集團(tuán)主要企業(yè)大部分已通過ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證，具備了生產(chǎn)大、中、輕型普通客車、空調(diào)豪華客車和各種專用客車的能力，產(chǎn)品更新快，苦心經(jīng)營多年的銷售網(wǎng)點(diǎn)，已逐步向西部市場推進(jìn)。由于品種創(chuàng)新與營銷網(wǎng)絡(luò)的加強(qiáng)，即使在競爭加劇的今年，僅頭一個(gè)月就有720輛客車流向各地買主，銷售收入1.9億元，連三峽工程指揮部亦指名購買3輛大宇車�！笆濉逼陂g，扶搖直上的公路建設(shè)和旅游業(yè)將帶動(dòng)客車產(chǎn)品豪華、舒適度不斷上升，客車大量更新；且據(jù)初步的市場調(diào)查，我國西部大開發(fā)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及基本建設(shè)投資力度加大，水電、公路建設(shè)、房地產(chǎn)開發(fā)、城市道路、橋梁建設(shè)、環(huán)保工程建設(shè)等均將加大對(duì)重型卡車的需求，市場前景極為誘人。
為吃到更大蛋糕，桂客集團(tuán)已將目光盯向旅游車系列、專用商務(wù)車系列、郵政車、公交車系列、重型卡車系列的研制生產(chǎn)。并利用高新技術(shù)改造傳統(tǒng)車型產(chǎn)品，重新部署國內(nèi)市場的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，逐步建立完善的營銷網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)銷售隊(duì)伍；加快客車生產(chǎn)基地建設(shè)，整合集團(tuán)內(nèi)部企業(yè)，形成主體優(yōu)勢，增強(qiáng)企業(yè)競爭力。
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