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成都市公交現(xiàn)狀
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沈佳
最近，一位熱心市民建議成都的公交車站臺應(yīng)該有個(gè)較為科學(xué)的設(shè)置，公交車站臺就該像一個(gè)安全島嶼，人站在島上候車，公交車在島下停車，而自行車從“安全島”背后的通道繞行，這種通行方式人車便利。
成都公交車在運(yùn)行中存在一些不安全因素，導(dǎo)致交通事故發(fā)生。據(jù)成都市交管局事故處最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，僅今年1－7月，成都市公交車交通事故立案的就有162起，造成16人死亡，210人受傷。
記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，一環(huán)路、二環(huán)路沿線等要道的機(jī)動(dòng)車流量非常大，一些公交站臺同時(shí)供六、七條線路�？�，當(dāng)數(shù)輛公交車同時(shí)進(jìn)站時(shí)，車輛互搶蹲點(diǎn)，公交車排長龍現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。雖然設(shè)立了機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車道與人行道，但機(jī)動(dòng)車道是雙向四車道，路面相對較窄，時(shí)常擁堵。又因站臺與車道并行，公交車很容易與一些緊隨其后想繞開行駛的汽車發(fā)生沖突。
成都中醫(yī)藥大學(xué)到五桂橋沿線，公交車直接借道駛進(jìn)了非機(jī)動(dòng)車道上下客，這有利于緩解此條交通干道的交通堵塞狀況。但是由于該要道地處市中心繁華地帶，車流量非常大，同時(shí)此處非機(jī)動(dòng)車道上的自行車流量很大，因而當(dāng)公交車借道駛進(jìn)車站時(shí)，如果自行車不能及時(shí)避讓到人行道上，意外隨時(shí)可能發(fā)生。
市內(nèi)府南河沿線、肖家河、玉林路、雙楠路、太升路、領(lǐng)事館路等數(shù)十條道路都屬于機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車混合行駛道路。由于這些混合車道路面較窄，車流量大，非機(jī)動(dòng)車、公交車搶道現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。公交車駛?cè)肼嚨酪拷愤呎九_，或者車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，售票員都會一手拿著擴(kuò)音器不停發(fā)出警告，一手將車壁敲得“啪啪”直響，提醒正在前行的自行車輛讓道。但只要司機(jī)不注意，自行車就會靠在公交車車身上，這不僅讓騎車人驚出一身冷汗，車上人也會打趔趄。在混合車道上，有時(shí)甚至還會出現(xiàn)一些騎車人繞過公交車拐上快車道繼續(xù)前行的情況，這時(shí)也易發(fā)生與機(jī)動(dòng)車相撞的險(xiǎn)情。玉雙路、玉沙路、芷泉街等道路上，一些枝椏低矮的梧桐樹使公交車無法正常進(jìn)站。一些公交車喜歡停放在離站臺較遠(yuǎn)的道路上，機(jī)動(dòng)車極易追尾。
國學(xué)巷、小天竺街、致民路、星輝路等一些混合車道為了方便乘客，來回兩路公交車的部分站臺是面對面地設(shè)立，有的相隔也不遠(yuǎn)。這些道路路面相對較窄，如果兩輛公交車同時(shí)在站臺前�？浚麠l路就只剩下中央一條很窄的通道，經(jīng)常導(dǎo)致堵塞和其它意外。
離百花中心站不遠(yuǎn)的站臺、高升橋東路站等不少地方都在離十字路口約10至20米距離內(nèi)設(shè)置有公交車站臺。一旦公交車進(jìn)站，就會人為地造成交通瓶頸，給正常過往或左右轉(zhuǎn)向的機(jī)動(dòng)車造成一定的行車?yán)щy。特別是像雙層車一類高大的公交車就可能擋住后車的視線，后面的機(jī)動(dòng)車?yán)@行右拐時(shí)，易與對面來車發(fā)生對碰。
大多數(shù)市民認(rèn)為，在當(dāng)前道路不能再拓寬的狀況下，應(yīng)設(shè)立“港灣式”公交車站臺，公交車停進(jìn)站臺后，既不影響機(jī)動(dòng)車通行，更不會影響非機(jī)動(dòng)車行駛。
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