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　 　　　　　　　　　　　　　　　佘振清

　　11月份列入中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)統(tǒng)計(jì)序列的企業(yè)已達(dá)到45家，本月新增上海申沃客車(chē)有限公司和橫店集團(tuán)神馬汽車(chē)股份有限公司兩家。就產(chǎn)銷(xiāo)形勢(shì)來(lái)看，客車(chē)行業(yè)在經(jīng)過(guò)10月份短暫的調(diào)整之后，11月份又表現(xiàn)出了良好的上升態(tài)勢(shì)，產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙超過(guò)上年同期水平，同時(shí)，行業(yè)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)的表現(xiàn)也有許多可圈可點(diǎn)之處，先是中通客車(chē)在第53屆世界小姐總決賽中獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，隨后是宇通客車(chē)率先走上中央電視臺(tái)的黃金時(shí)段，一分耕耘自然就會(huì)有一分收獲，11月份，兩家企業(yè)同時(shí)突破了各自單月銷(xiāo)售的歷史記錄，與上年同期相比，中通客車(chē)增長(zhǎng)121.13%，宇通客車(chē)增長(zhǎng)15.23%。今年以來(lái)，客車(chē)行業(yè)前所未有地受到了社會(huì)各方的關(guān)注，在整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系中的地位也在不斷上升，值得慶幸，鑒于此，客車(chē)行業(yè)的前進(jìn)之路需要廣大業(yè)內(nèi)人士來(lái)共同研究和探索，行業(yè)興旺，大家有責(zé)。以下我將對(duì)客車(chē)行業(yè)1～11月的總體情況進(jìn)行具體分析。

　　一、1～11月客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)狀況總體上呈發(fā)展態(tài)勢(shì)

　　比較而言，11月份的產(chǎn)銷(xiāo)量不是全年的最高峰，但與上年同期相比，其產(chǎn)銷(xiāo)增量甚至超過(guò)了產(chǎn)銷(xiāo)量最高的9月份，僅次于"非典"前的3月份，所以說(shuō)，客車(chē)行業(yè)11月份的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)是比較好的。影響因素很多，除了市場(chǎng)環(huán)境逐漸好轉(zhuǎn)以外，客車(chē)企業(yè)的主觀努力是主要?jiǎng)恿Α�從產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)反映出來(lái)的情況來(lái)看，今年的客車(chē)市場(chǎng)雖然受到?quot;非典"的摧殘，損失不小，但總體上還是表現(xiàn)出一種發(fā)展的態(tài)勢(shì)，一方面產(chǎn)品結(jié)構(gòu)在調(diào)整中更加適應(yīng)市場(chǎng)的需求，另一方面客車(chē)企業(yè)在發(fā)展中不斷壯大了自己。

　　㈠、產(chǎn)銷(xiāo)量對(duì)比分析：今年客車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量將基本與上年持平

　　表一：月度產(chǎn)銷(xiāo)增量貢獻(xiàn)度居前6位的企業(yè)

　　11月份，45家企業(yè)共計(jì)生產(chǎn)各類(lèi)客車(chē)9090輛，銷(xiāo)售8723輛，與上年同期相比，產(chǎn)量增加729輛，增長(zhǎng)8.72%，銷(xiāo)量增加523輛，增長(zhǎng)6.38%；與上月對(duì)比，產(chǎn)銷(xiāo)量分別增加1474輛和1856輛，增長(zhǎng)19.35%和27.03%。如表一所示，月度產(chǎn)銷(xiāo)增量貢獻(xiàn)度居前6位的企業(yè)分別是中通客車(chē)、宇通集團(tuán)、廈門(mén)金龍、江蘇亞星、萍鄉(xiāng)客車(chē)廠和煙臺(tái)舒馳。

　　1～11月累計(jì)生產(chǎn)83774輛，同比減少382輛，降低0.45%，累計(jì)銷(xiāo)售81650輛，減少1528輛，降低1.84%。1～11月月平均銷(xiāo)量為7422.73輛，本月銷(xiāo)量為平均銷(xiāo)量的117.52%。

　　全年的產(chǎn)銷(xiāo)形勢(shì)可描述為"一波三折"，年初良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭在"非典"的無(wú)情打壓之下，在5月份進(jìn)入低谷，到最后兩個(gè)月，又走出了較好的增長(zhǎng)行情，在一頭一尾的拉動(dòng)之下，基本能夠填平年中的虧空。按照11月份的增長(zhǎng)趨勢(shì)推測(cè)，今年客車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量將基本與上年持平，產(chǎn)量會(huì)略有增長(zhǎng)，銷(xiāo)量將略有下降。

　　㈡、產(chǎn)銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)分析：公交客車(chē)是大型和中型齊頭并進(jìn)的發(fā)展格局

　　本月生產(chǎn)座位客車(chē)6214輛，臥鋪客車(chē)751輛，公交客車(chē)2063輛，其他客車(chē)62輛，分別占生產(chǎn)總量的68.36%、8.26%、22.70%和0.68%；本月銷(xiāo)售座位客車(chē)5952輛，臥鋪客車(chē)601輛，公交客車(chē)2114輛，其他客車(chē)56輛，分別占銷(xiāo)售總量的68.23%、6.89%、24.23%和0.64%；本月總產(chǎn)銷(xiāo)率為95.96%，其中座位客車(chē)、臥鋪客車(chē)、公交客車(chē)、其他客車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)率分別為95.78%、80.03%、102.47%和90.32%。從以上產(chǎn)銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)對(duì)比中可以看出，臥鋪客車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)率最低，其庫(kù)存儲(chǔ)備將進(jìn)一步加大。

　　表二：銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)表（單位：%）

　　在累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)分析中，主要以累計(jì)銷(xiāo)量為例，如表二所示，有4個(gè)顯著特征：

　　1、在銷(xiāo)量份額中7～8米和5～6米的座位客車(chē)所占比例最高，分別達(dá)到16.27%和13.68%，而10～11米座位客車(chē)的處境則比較尷尬，只占銷(xiāo)售總量的1.64%，在座位客車(chē)的分類(lèi)中，中型客車(chē)的主導(dǎo)地位十分明顯；

　　2、雖然臥鋪客車(chē)占總銷(xiāo)量的份額較小，只占4.41%，但11～12米臥鋪客車(chē)能夠占到臥鋪客車(chē)銷(xiāo)量的77.94%，在所有分類(lèi)中是一種十分少見(jiàn)的現(xiàn)象；

　　3、公交客車(chē)所占份額已接近25%，其中，10～11米的大型公交客車(chē)和8～9米的中型公交客車(chē)的銷(xiāo)售集中度最高，兩種車(chē)型之和占公交客車(chē)銷(xiāo)量的一半以上，基本上是大型和中型齊頭并進(jìn)的一種發(fā)展格局；

　　4、其他客車(chē)主要集中在7～9米之間。

　　以上四種情況，反映了一個(gè)有趣的現(xiàn)象，在銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)對(duì)比中，所占份額越大的分類(lèi)，其銷(xiāo)量集中度越低，反之，所占份額越小的分類(lèi)，其銷(xiāo)量集中度越高。這種現(xiàn)象其實(shí)不難理解，所占份額越大說(shuō)明參與的企業(yè)越多，因?yàn)槭袌?chǎng)空間是企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益的基礎(chǔ)，各企業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)重心各不相同，致使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分布比較散；另外，所占份額小說(shuō)明參與的企業(yè)較少（在上期分析中有過(guò)詳細(xì)論述），銷(xiāo)售集中度較高主要是受企業(yè)的產(chǎn)品重心比較集中的影響。

　　㈢、產(chǎn)銷(xiāo)量排名分析：產(chǎn)銷(xiāo)量集中度不升反降，客車(chē)行業(yè)期待"武林盟主"

　　表三：累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量排名表

　　1～11月累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量排名前10位的企業(yè)見(jiàn)表三，前10位企業(yè)累計(jì)生產(chǎn)各類(lèi)客車(chē)64973輛，累計(jì)銷(xiāo)售63659輛，產(chǎn)銷(xiāo)量集中度分別為77.56%和77.97%。從今年5月客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)開(kāi)始運(yùn)作以來(lái)，在產(chǎn)銷(xiāo)量排名和集中度的變化中，我們發(fā)現(xiàn)有一個(gè)比較奇特的現(xiàn)象，雖然客車(chē)行業(yè)的整合和重組進(jìn)行得如火如荼，但行業(yè)中排名前10位企業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)量集中度卻并未上升，反而還有所下降，從81%降到了現(xiàn)在的78%，分析影響原因主要有兩點(diǎn)：

　　一是隨著統(tǒng)計(jì)序列的不斷擴(kuò)大，被比較的分母在不斷增長(zhǎng)，而排名前10位的企業(yè)又相對(duì)比較穩(wěn)定，分子并未同步增長(zhǎng)，致使產(chǎn)銷(xiāo)量集中度有所下降；

　　二是汽車(chē)行業(yè)普遍使用的"3+6"、"3+X"的概念在客車(chē)這一領(lǐng)域不太適合，客車(chē)行業(yè)的領(lǐng)頭羊并未真正占據(jù)統(tǒng)治地位，整個(gè)競(jìng)爭(zhēng)局面還處在群雄并起的紛亂之中，在重新洗牌的過(guò)程里，大家都有機(jī)會(huì)，經(jīng)過(guò)社會(huì)資本的推波助瀾，"武林盟主"的橫空出世，還得假以時(shí)日。

　　1、按用途劃分細(xì)分市場(chǎng)的排名分析

　　座位客車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量列前10位的是廈門(mén)金旅、宇通集團(tuán)、蘇州金龍、牡丹汽車(chē)、廈門(mén)金龍、江蘇亞星、江蘇友誼、長(zhǎng)安勝利、中通客車(chē)、合肥現(xiàn)代，此10家的產(chǎn)銷(xiāo)量集中度為85.08%和85.73%。

　　臥鋪客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量列前10位的是宇通集團(tuán)、桂林集團(tuán)、安凱車(chē)輛、廈門(mén)金旅、鹽城中威、廈門(mén)金龍、蘇州金龍、新疆客車(chē)廠、橫店神馬、煙臺(tái)舒馳，此10家的產(chǎn)銷(xiāo)量集中度為96.43%和95.84%。

　　城市公交客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量列前10位的是常州依維柯、江蘇亞星、江蘇友誼、牡丹汽車(chē)、丹東黃海、宇通集團(tuán)、上海申沃、廈門(mén)金龍、浙江飛碟、萍鄉(xiāng)客車(chē)廠，此10家的產(chǎn)銷(xiāo)量集中度為82.52%和82.23%。

　　2、按車(chē)長(zhǎng)劃分細(xì)分市場(chǎng)的排名分析

　　11～12米客車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量列前5位的是宇通集團(tuán)、廈門(mén)金龍、廈門(mén)金旅、丹東黃海、上海申沃，此5家的產(chǎn)銷(xiāo)量合計(jì)分別為10145輛和9539輛，產(chǎn)銷(xiāo)量集中度達(dá)到78.58%和79.28%。

　　10～11米客車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量列前5位的是常州依維柯、丹東黃海、宇通集團(tuán)、上海申沃、牡丹汽車(chē)，此5家的產(chǎn)銷(xiāo)量合計(jì)分別為4384輛和4319輛，產(chǎn)銷(xiāo)量集中度達(dá)到57.80%和58.52%。

　　9～10米客車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量列前5位的是宇通集團(tuán)、江蘇亞星、常州依維柯、廈門(mén)金龍、丹東黃海集團(tuán)，此5家的產(chǎn)銷(xiāo)量合計(jì)分別為5139輛和4994輛，產(chǎn)銷(xiāo)量集中度達(dá)到71.49%和70.25%。

　　8～9米客車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量列前5位的是牡丹汽車(chē)、廈門(mén)金龍、蘇州金龍、江蘇亞星、合肥現(xiàn)代，此5家的產(chǎn)銷(xiāo)量合計(jì)分別為7120輛和6913輛，產(chǎn)銷(xiāo)量集中度達(dá)到51.26%和52.60%。

　　7～8米客車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量列前5位的是宇通集團(tuán)、蘇州金龍、廈門(mén)金旅、江蘇亞星、江蘇友誼，此5家的產(chǎn)銷(xiāo)量合計(jì)分別為12128輛和12042輛，產(chǎn)銷(xiāo)量集中度達(dá)到71.71%和73.17%。

　　6～7米客車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量列前5位的是蘇州金龍、浙江飛碟、宇通集團(tuán)、中通客車(chē)、牡丹汽車(chē)，此5家的產(chǎn)銷(xiāo)量合計(jì)分別為5434輛和5499輛，產(chǎn)銷(xiāo)量集中度達(dá)到54.36%和54.50%。

　　5～6米客車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量列前5位的是牡丹汽車(chē)、長(zhǎng)安勝利、江蘇友誼、廈門(mén)金旅、江蘇亞星，此5家的產(chǎn)銷(xiāo)量合計(jì)分別為10325輛和10426輛，產(chǎn)銷(xiāo)量集中度達(dá)到92.44%和92.39%。

　　㈣、車(chē)型分類(lèi)排名分析：20%的產(chǎn)品占有80%的銷(xiāo)售份額

　　表四：車(chē)型分類(lèi)排名表（單位：輛）

　　45家企業(yè)共有837種產(chǎn)品（較上月增加43種）列入統(tǒng)計(jì)報(bào)表，其中：11～12米車(chē)151種，占18.04%，10～11米車(chē)122種，占14.58%，9～10米車(chē)117種，占13.98%，8～9米車(chē)153種，占18.28%，7～8米車(chē)152中，占18.16%，6～7米車(chē)87種，占10.39%，5～6米車(chē)48種，占5.73%，3.5～5米車(chē)7種，占0.84%。

　　截至11月底，837種產(chǎn)品本年有銷(xiāo)售的只有745種，占89.01%。745種產(chǎn)品中座位客車(chē)434種，占58.26%，臥鋪客車(chē)83種，占11.14%，公交客車(chē)205種，占27.52%，其他客車(chē)23種，只占3.09%。

　　車(chē)型分類(lèi)排名的詳細(xì)情況見(jiàn)表四，表中列出了8大系列中排在一、二位的產(chǎn)品名稱(chēng)及累計(jì)銷(xiāo)量，16種產(chǎn)品（僅占2.15%）共計(jì)銷(xiāo)售24399輛，占總銷(xiāo)量的29.88%，平均每種產(chǎn)品銷(xiāo)售1524.94輛，是總平均銷(xiāo)量（109.6輛/種）的14倍，主力車(chē)型對(duì)于客車(chē)企業(yè)的重要性由此可見(jiàn)一斑。

　　產(chǎn)品品種與銷(xiāo)量百分比的對(duì)應(yīng)關(guān)系如圖所示，排名靠前的20%的產(chǎn)品基本上占有80%的銷(xiāo)售份額，這一規(guī)律對(duì)客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)具有一定的借鑒作用，客車(chē)企業(yè)如何提高產(chǎn)品開(kāi)發(fā)效率，開(kāi)發(fā)出適銷(xiāo)對(duì)路的產(chǎn)品，讓有限的資金發(fā)揮出最大的效益，是一個(gè)需要認(rèn)真研究的課題。常常在廣告中能夠見(jiàn)到這樣一些文字："某某企業(yè)形成了N大系列X種產(chǎn)品的生產(chǎn)能力"，似乎將產(chǎn)品品種的多少與企業(yè)實(shí)力的強(qiáng)弱劃上了等號(hào)，其實(shí)企業(yè)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)應(yīng)該和用人一樣，總的原則是"不在多，而在精"，在關(guān)鍵崗位上要有好的人才，但也不是將一大堆博士、碩士擠在一個(gè)狹小的空間里造成浪費(fèi)，對(duì)主力車(chē)型進(jìn)行重點(diǎn)培養(yǎng)是十分必要的。

　　㈤、庫(kù)存狀況分析： 10～11米座位客車(chē)處境尷尬

　　表五：月末庫(kù)存儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)表（單位：月）

　　截止11月底，各類(lèi)客車(chē)庫(kù)存總量為8709輛，總庫(kù)存儲(chǔ)備為1.173個(gè)月，較上月略有降低。其中座位客車(chē)庫(kù)存6722輛，占總庫(kù)存的77.18%，庫(kù)存儲(chǔ)備為1.294月；臥鋪客車(chē)781輛，占8.97%，庫(kù)存儲(chǔ)備為2.384月；城市公交客車(chē)1106輛，占12.7%，庫(kù)存儲(chǔ)備為0.6月；其他客車(chē)100輛，占1.15%，庫(kù)存儲(chǔ)備為1.824月。

　　　　　　　

　　各車(chē)型庫(kù)存儲(chǔ)備詳細(xì)數(shù)據(jù)見(jiàn)表五，通過(guò)分析發(fā)現(xiàn)，庫(kù)存儲(chǔ)備有以下?tīng)顩r值得關(guān)注：

　　1、6～7米臥鋪客車(chē)和5～6米其他客車(chē)的庫(kù)存儲(chǔ)備比較超常。6～7米臥鋪客車(chē)市場(chǎng)需求很少，庫(kù)存均為前幾年剩余產(chǎn)品，雖然總庫(kù)存只有13輛（分別是河北客車(chē)廠9輛，云南客車(chē)廠4輛），而1～11月總銷(xiāo)量才5輛，致使其庫(kù)存儲(chǔ)備達(dá)到了28.889月。5～6米其他客車(chē)的71輛庫(kù)存全是河北長(zhǎng)安勝利的客貨兩用車(chē)，不是該廠的主導(dǎo)產(chǎn)品，其特點(diǎn)是批量訂購(gòu)，批量生產(chǎn)，這批庫(kù)存車(chē)基本也都是上年產(chǎn)品。

　　2、公交客車(chē)的庫(kù)存儲(chǔ)備整體情況均比較合理，各分車(chē)型也無(wú)異常狀況，總產(chǎn)銷(xiāo)率達(dá)到了97.61%，其累計(jì)銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)中，大型車(chē)銷(xiāo)售8047輛，占39.67%，中型車(chē)銷(xiāo)售11008輛，占54.26%，輕型車(chē)銷(xiāo)售1231輛，占6.07%，各車(chē)型庫(kù)存儲(chǔ)備都比較合理，直接反映了公交客車(chē)需求旺盛和大、中、輕型均衡發(fā)展的市場(chǎng)格局。

　　3、臥鋪客車(chē)庫(kù)存儲(chǔ)備偏高，并且還在進(jìn)一步發(fā)展，除了上述6～7米車(chē)庫(kù)存儲(chǔ)備超常外，11～12米、10～11米兩種車(chē)型的庫(kù)存儲(chǔ)備也不十分理想，上期分析報(bào)告中曾做過(guò)定性的影響因素分析，從數(shù)據(jù)表現(xiàn)來(lái)看，雖然總產(chǎn)銷(xiāo)率也達(dá)到了90%，但11～12米、6～7米三個(gè)類(lèi)型的產(chǎn)銷(xiāo)率分別只有87.02%、50%，同時(shí)庫(kù)存量從年初的381輛增長(zhǎng)到11月底的781輛，增長(zhǎng)了104.99%。

　　4、座位客車(chē)庫(kù)存儲(chǔ)備從總體上看正常，但10～11米車(chē)型比較尷尬，1～11月，10～11米座位客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售1335輛，僅占座位客車(chē)總量的2.34%，是所有分類(lèi)中最少的，同時(shí)，庫(kù)存從年初的166輛增長(zhǎng)到282輛，增長(zhǎng)了69.88%，到11月底，庫(kù)存儲(chǔ)備達(dá)到了2.324月。其銷(xiāo)售狀況不好的主要原因有兩點(diǎn)：一是，在公路客運(yùn)市場(chǎng)上，10～11米車(chē)的經(jīng)濟(jì)性不如11～12米車(chē)，同時(shí)由于其座位數(shù)一般都超過(guò)了40座，在高速公路的收費(fèi)過(guò)程中也不能享受更多的優(yōu)惠；二是，該車(chē)型的主要市場(chǎng)是團(tuán)體用車(chē)，雖然"非典"過(guò)后團(tuán)體車(chē)市場(chǎng)有過(guò)短暫的反彈，但并未改變其逐步萎縮的大趨勢(shì)。所以，10～11米車(chē)在座位客車(chē)的所有分類(lèi)中市場(chǎng)表現(xiàn)最差。

　　從產(chǎn)銷(xiāo)狀況來(lái)看，11月份遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于10月份，與上年同期相比也有一定幅度的增長(zhǎng)，時(shí)近年底，客車(chē)行業(yè)已進(jìn)入收官階段，從各方面反饋過(guò)來(lái)的信息判斷，今年的客車(chē)市場(chǎng)也將甩出一條豹尾，不僅可以彌補(bǔ)今年的市場(chǎng)損失，也可以為明年的市場(chǎng)設(shè)計(jì)一個(gè)較高的起點(diǎn)。

　　二、營(yíng)銷(xiāo)策略的差異化是今年客車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主要特點(diǎn)

　　營(yíng)銷(xiāo)策略包括價(jià)格、產(chǎn)品、服務(wù)、客戶(hù)關(guān)系和營(yíng)銷(xiāo)手段等諸多方面，而且在不同的時(shí)期根據(jù)市場(chǎng)的需求應(yīng)各有側(cè)重，在10月份的分析報(bào)告中我們認(rèn)為客車(chē)行業(yè)的結(jié)構(gòu)變化抑制了價(jià)格戰(zhàn)的爆發(fā)，是針對(duì)今年的市場(chǎng)狀況而言的，當(dāng)產(chǎn)品、服務(wù)、客戶(hù)關(guān)系等其他方面都在同一個(gè)平臺(tái)的時(shí)候，價(jià)格一定會(huì)成為競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。當(dāng)然，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，競(jìng)爭(zhēng)主體不會(huì)僅就某一方面去采取措施，而會(huì)將各個(gè)方面綜合起來(lái)形成"組合拳"，在突出價(jià)格的時(shí)候，產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平一定要與之形成配套，在突出產(chǎn)品質(zhì)量的時(shí)候，一定要確定一個(gè)用戶(hù)滿(mǎn)意的性?xún)r(jià)比等等，只有合理運(yùn)用"組合拳"，才能打敗對(duì)手，贏得競(jìng)爭(zhēng)的勝利。但是在什么時(shí)期運(yùn)用什么樣的競(jìng)爭(zhēng)策略，需要高手來(lái)把握火候。

　　大家公認(rèn)今年的客車(chē)市場(chǎng)是多事之秋，正符合"亂世出英雄"的基本條件，因此客車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中出現(xiàn)了許多令人拍案叫絕的經(jīng)典案例：

　　比如宇通推出了"健康客車(chē)"的新理念，并規(guī)劃以鄭州為軸心，以1000公里為半徑實(shí)施兼并重組方案，在行業(yè)內(nèi)引起了震動(dòng)，也造就了這個(gè)企業(yè)前所未有的輝煌，宇通人甩開(kāi)膀子闊步向前的身影，給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手造成了很大的壓力；

　　比如蘇州金龍"蓋新房、造大車(chē)"，順利地實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品和營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的重新布局；

　　比如"小金龍"運(yùn)用貼身戰(zhàn)術(shù)異軍突起，不僅在輕型客車(chē)上一如既往地收獲頗豐，在大中型客車(chē)上也是成績(jī)斐然；

　　還有"大金龍"與配套廠家攜手巡展，牡丹汽車(chē)股份致力發(fā)展電子商務(wù)取得了有效訂單達(dá)到10%的好成績(jī)等等，這些策略的運(yùn)用給企業(yè)帶來(lái)了效益，給市場(chǎng)帶來(lái)了活力，推動(dòng)了客車(chē)市場(chǎng)的繁榮，一段時(shí)期以來(lái)，社會(huì)資本紛紛進(jìn)入客車(chē)行業(yè)便是最直接的效果。11月份，客車(chē)行業(yè)在營(yíng)銷(xiāo)策略差異化方面又增加了許多內(nèi)容，其中最為突出的有三點(diǎn)：

　　㈠、中通客車(chē)與美麗伴行

　　"本次世界小姐總決賽接待用車(chē)全部是中通客車(chē)"，中通客車(chē)公司董事長(zhǎng)王慶福先生在談到他的"中通博發(fā)"和"中通凱撒"的時(shí)候，豪邁之情溢于言表。自上市以來(lái)，中通客車(chē)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)快速增長(zhǎng)，2000年銷(xiāo)售2509輛，銷(xiāo)售收入2.6億，2001年銷(xiāo)售2717輛，銷(xiāo)售收入3.3億，2002年銷(xiāo)售2738輛，銷(xiāo)售收入4.3億，基本是一年上一個(gè)臺(tái)階，并順利地實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品檔次的提升，三年前中通客車(chē)與荷蘭BOVA公司簽訂了技術(shù)合作協(xié)議，并成功引進(jìn)了具有國(guó)際先進(jìn)水平的博發(fā)系列產(chǎn)品及工藝，公司總經(jīng)理李海平先生認(rèn)為，"引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)的目的是實(shí)現(xiàn)自身自主產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力的提升，化為持久的競(jìng)爭(zhēng)力"，于是，他們先后派出了120多名設(shè)計(jì)、工藝、操作人員赴荷蘭進(jìn)行培訓(xùn)，全面消化吸收了博發(fā)客車(chē)的設(shè)計(jì)制造工藝技術(shù)，對(duì)自身設(shè)計(jì)工藝技術(shù)和產(chǎn)品進(jìn)行全方位改造和提高。這些成績(jī)已經(jīng)引起了客車(chē)行業(yè)的普遍關(guān)注，有關(guān)人士曾形象地把中通客車(chē)比喻成一頭睡獅，現(xiàn)在該是睡獅醒來(lái)的時(shí)候了。

　　中通客車(chē)的進(jìn)步不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品上，同樣也體現(xiàn)在營(yíng)銷(xiāo)手段上，此次攜手"新國(guó)線"中標(biāo)世界小姐總決賽接待用車(chē)，就是"產(chǎn)品"加上"營(yíng)銷(xiāo)手段"這一套"組合拳"共同出擊的結(jié)果。僅就宣傳效應(yīng)上來(lái)分析，其影響勝過(guò)任何一次媒體廣告。

　　首先，影響層次高。

　　"非典"使中國(guó)的旅游市場(chǎng)一度沉疴難起，各級(jí)政府用盡了辦法也收效甚微。11月份，世界小姐總決賽登陸中國(guó)，這項(xiàng)全球盛大的文化賽事，在"非典"之后來(lái)到中國(guó)，成為中國(guó)今年最有影響力的文化活動(dòng)之一，不僅標(biāo)志著中國(guó)改革開(kāi)放已開(kāi)始延伸至社會(huì)、文化等各個(gè)層面，具有一定的象征意義，而且預(yù)示?quot;非典"已成過(guò)去，中國(guó)政府有能力帶領(lǐng)廣大中國(guó)人民取得抗擊災(zāi)難的勝利，對(duì)下一步啟動(dòng)旅游市場(chǎng)具有積極的現(xiàn)實(shí)意義。"國(guó)家興旺，匹夫有責(zé)"，這樣一項(xiàng)偉大的活動(dòng)由"中通客車(chē)"作為載體，不值得自豪嗎？

　　其次，影響范圍廣。

　　本次110位參賽佳麗分別來(lái)自世界上108個(gè)不同的國(guó)家，自然會(huì)受到許多國(guó)家、許多人民的廣泛關(guān)注，"中通客車(chē)"這個(gè)中國(guó)客車(chē)行業(yè)的代表，既有亮麗的外觀造型，又有優(yōu)越的行駛性能，因此，我們說(shuō)他是第111個(gè)參賽選手，也許更合適一些，這個(gè)選手不會(huì)對(duì)大賽的任何獎(jiǎng)項(xiàng)形成沖擊，也就更能夠得到其他參賽選手及關(guān)心本項(xiàng)賽事的人們的垂青。另外，根據(jù)組委會(huì)的安排，在第53屆世界小姐總決賽期間，將舉行聲勢(shì)浩大的"美麗的眼睛看中國(guó)--世界小姐中國(guó)行"系列巡回活動(dòng)，分別在西安、上海、北京、海口和三亞舉行盛大的交流儀式，在中國(guó)的旅游市場(chǎng)和客運(yùn)市場(chǎng)上，從南到北，從東到西，都具有一定的示范影響。這種國(guó)際國(guó)內(nèi)的影響范圍空前絕后，可遇而不可求，機(jī)會(huì)的把握，來(lái)自中通客車(chē)領(lǐng)導(dǎo)層的睿智，來(lái)自中通客車(chē)廣大員工的不懈努力。

　　第三，突出了中通品牌。

　　中國(guó)的客車(chē)品牌有100多個(gè)，怎樣像"金龍"和"宇通"一樣從這100多個(gè)品牌中脫穎而出，是每個(gè)客車(chē)企業(yè)殫精竭慮、孜孜以求的。"中通客車(chē)"自上市以來(lái)，已經(jīng)闖出了一片屬于自己的天地，然而與行業(yè)內(nèi)"金龍"和"宇通"兩大品牌相比尚有不足，但是，在2003年的11月，"中通客車(chē)"的風(fēng)頭似乎蓋過(guò)了這些行業(yè)大佬，當(dāng)長(zhǎng)長(zhǎng)的車(chē)隊(duì)伴著佳麗們駛向長(zhǎng)城、穿行美麗的上海、環(huán)繞歷史悠久的古城西安、享受海南島迷人風(fēng)光的時(shí)候，無(wú)論走到哪里，中通客車(chē)車(chē)隊(duì)總是吸引眾人駐足觀望的第一焦點(diǎn)，美麗的眼睛看中國(guó)，大家的眼睛看中通，在這項(xiàng)全國(guó)巡展活動(dòng)中，配合中通客車(chē)公司規(guī)模宏大的借勢(shì)宣傳，必然會(huì)進(jìn)一步提高中通客車(chē)的品牌知名度是不爭(zhēng)的事實(shí)。
　　
　　第四，為取得更多的市場(chǎng)份額打下了基礎(chǔ)。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，中通客車(chē)以堅(jiān)強(qiáng)的企業(yè)實(shí)力和產(chǎn)品實(shí)力，為國(guó)家一級(jí)道路運(yùn)輸企業(yè)新國(guó)線運(yùn)輸集團(tuán)有限公司提供了一批又一批高檔豪華客車(chē)，在長(zhǎng)期的使用中，"新國(guó)線"領(lǐng)導(dǎo)和司乘人員對(duì)中通客車(chē)好評(píng)如潮，此次為世界小姐總決賽提供大型文化服務(wù)是新國(guó)線與中通客車(chē)實(shí)力的全面體現(xiàn)。在道路運(yùn)輸市場(chǎng)上，其競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度決不亞于客車(chē)市場(chǎng)，僅國(guó)家一、二級(jí)道路運(yùn)輸企業(yè)就有300多家，每一家企業(yè)都希望抓住機(jī)會(huì)突出自己，希望在競(jìng)爭(zhēng)中占有優(yōu)勢(shì)，"新國(guó)線"通過(guò)世界小姐大賽使自己在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出的做法，是眾多道路運(yùn)輸企業(yè)夢(mèng)寐以求的結(jié)果，也是中通客車(chē)進(jìn)入其他道路運(yùn)輸企業(yè)的敲門(mén)磚，既然中通客車(chē)有實(shí)力幫?quot;新國(guó)線"完成世界小姐大賽的接待任務(wù)，也就有實(shí)力幫助其他企業(yè)占據(jù)其他的運(yùn)輸市場(chǎng)，這是毋庸置疑的，為他們能夠取得更多的市場(chǎng)份額打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　㈡、客運(yùn)聯(lián)盟又添新軍

　　近年來(lái)，客車(chē)行業(yè)一直處于高速發(fā)展之中，除了市場(chǎng)需求不斷擴(kuò)大，營(yíng)銷(xiāo)策略的不斷推陳出新也起了不小的作用，今年在這方面表現(xiàn)得尤為突出，在價(jià)格和產(chǎn)品之外，客運(yùn)聯(lián)盟讓許多企業(yè)一見(jiàn)傾心，在得與失之間，客車(chē)行業(yè)就"客運(yùn)聯(lián)盟是美酒還是鎖鏈"的問(wèn)題進(jìn)行了廣泛的探討，一番見(jiàn)仁見(jiàn)智之后，近期又有企業(yè)加入了吃螃蟹的行列，如果說(shuō)滁州揚(yáng)子是在摸著石頭過(guò)河，要探探這個(gè)池子的水到底有多深的話，那么，宇通和亞星則是有備而來(lái)。

　　據(jù)介紹，今年宇通客車(chē)在海南市場(chǎng)的發(fā)展勢(shì)頭不錯(cuò)，為了進(jìn)一步鞏固和擴(kuò)大海南的市場(chǎng)占有率，宇通制定了"戰(zhàn)略性合作收購(gòu)"計(jì)劃，與海南汽車(chē)運(yùn)輸總公司合作，全面收購(gòu)海南省第二大客運(yùn)企業(yè)"耀興系公司"100%股權(quán)，其中，宇通客車(chē)直接投資1020萬(wàn)元，占有51%股份。同時(shí)，揚(yáng)州亞星客車(chē)股份有限公司發(fā)布公告，與北京公共交通總公司正式簽署《投資合作協(xié)議》，其中亞星客車(chē)出資2000萬(wàn)元現(xiàn)金，北京公交總公司以下屬北京長(zhǎng)途汽車(chē)公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)性資產(chǎn)凈值34319.42萬(wàn)元作為出資，雙方總投資36319.42萬(wàn)元組建北京長(zhǎng)途汽車(chē)有限公司。我們不能就此判定以后海南的客車(chē)市場(chǎng)100%是宇通的天下，也不能說(shuō)揚(yáng)州亞星會(huì)據(jù)此占有北京百分之多少的市場(chǎng)份額，但是，宇通和亞星會(huì)通過(guò)這種客運(yùn)聯(lián)盟實(shí)現(xiàn)自己的產(chǎn)品銷(xiāo)售是可以肯定的。從積極的角度考慮，我認(rèn)為客運(yùn)聯(lián)盟值得一試，理由有三：

　　1、臨淵羨魚(yú)不如退而結(jié)網(wǎng)。

　　坐等顧客上門(mén)的經(jīng)營(yíng)方式已經(jīng)隨著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)一起成為了歷史，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，市場(chǎng)是需要開(kāi)發(fā)的，這是經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)的真理。在市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，"互挖墻角"、"打價(jià)格戰(zhàn)"、"請(qǐng)客送禮"到"免費(fèi)出國(guó)考察"等等手段，所培養(yǎng)的不是一個(gè)健康的市場(chǎng)，既助長(zhǎng)了歪風(fēng)邪氣，也損傷了自己的實(shí)力。然而，在客車(chē)市場(chǎng)上，客車(chē)企業(yè)完全處于被動(dòng)地位，產(chǎn)品成交的主動(dòng)性嚴(yán)重偏向買(mǎi)方是目前無(wú)法改變的現(xiàn)實(shí)。由于市場(chǎng)尚不完善，一些不規(guī)范的操作使客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在互相殘殺之中遍體鱗傷，有的甚至不得不將損失轉(zhuǎn)嫁給上游的配套企業(yè)，"自己生了病讓別人跟著吃藥"，如此形成惡性循環(huán)，久而久之，將積重難返。如何實(shí)現(xiàn)買(mǎi)賣(mài)雙方平等交易，不是一朝一夕所能解決的事情。與其臨淵羨魚(yú)，不如退而結(jié)網(wǎng)，既然客運(yùn)聯(lián)盟能夠培養(yǎng)屬于自己的市場(chǎng)，在條件允許的情況下何樂(lè)而不為呢？至于在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中?quot;賠"是"賺"，怎樣規(guī)避經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，需要通過(guò)另一個(gè)層面去解決，是任何資本運(yùn)作項(xiàng)目都需要面對(duì)的問(wèn)題，不是客運(yùn)聯(lián)盟本身的缺陷。

　　2、客運(yùn)聯(lián)盟是客車(chē)企業(yè)向多元化發(fā)展的"試金石"。

　　縱觀國(guó)際上客車(chē)大腕，奔馳、曼、沃爾沃、斯堪尼亞等等，沒(méi)有一家是僅有客車(chē)產(chǎn)品的，要將企業(yè)做大做強(qiáng)，要使我們的客車(chē)產(chǎn)品走出國(guó)門(mén)、走向世界，客車(chē)企業(yè)向多元化發(fā)展是一種趨勢(shì)，在今年客車(chē)行業(yè)的兼并重組中，部分企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始嘗試走多元化的路子，比如宇通重組鄭工機(jī)械、兼并河南水利機(jī)械廠，比如亞星客車(chē)收購(gòu)江蘇江揚(yáng)船舶集團(tuán)的特種車(chē)輛生產(chǎn)性資產(chǎn)，比如中大集團(tuán)攜汽保設(shè)備馬首之勢(shì)在入主鹽城中威之后，又將手伸向了專(zhuān)用車(chē)、自卸車(chē)領(lǐng)域等等。我認(rèn)為客運(yùn)聯(lián)盟是客車(chē)企業(yè)向多元化發(fā)展的"試金石"，主要基于四點(diǎn)考慮：

　　一是，客車(chē)產(chǎn)品與運(yùn)輸市場(chǎng)"距離"最近。運(yùn)輸企業(yè)在客車(chē)產(chǎn)品的售后服務(wù)方面需要客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，而客車(chē)企業(yè)在市場(chǎng)調(diào)研、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)等方面也離不開(kāi)運(yùn)輸市場(chǎng)，在產(chǎn)業(yè)鏈上屬于上下游的關(guān)系，具有高度的關(guān)聯(lián)性。

　　二是，客運(yùn)聯(lián)盟可以?xún)?yōu)勢(shì)互補(bǔ)。客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)在于產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和服務(wù)，運(yùn)輸企業(yè)則可以及時(shí)掌握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)；提高應(yīng)變能力，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，有助于雙方用最快的速度占有最新的市場(chǎng)，所謂"一招領(lǐng)先，招招領(lǐng)?quot;，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與搏殺一樣，誰(shuí)占有先手誰(shuí)就會(huì)取得勝利。

　　三是，客運(yùn)聯(lián)盟可以降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的市場(chǎng)中，無(wú)論是客車(chē)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)還是運(yùn)輸市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)都是有風(fēng)險(xiǎn)的，客車(chē)企業(yè)開(kāi)發(fā)了新產(chǎn)品而沒(méi)有市場(chǎng)，運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)辟了新線路而沒(méi)有客源，這些都是經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，而這些風(fēng)險(xiǎn)在客運(yùn)聯(lián)盟中可以得到有效的降低，客車(chē)企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)降低不言而喻，而運(yùn)輸企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)則可以通過(guò)調(diào)整產(chǎn)品來(lái)逐漸適應(yīng)市場(chǎng)，大車(chē)吃不飽可以改用中巴，臥鋪車(chē)不行可以改用座位車(chē)等等，調(diào)整下來(lái)的客車(chē)產(chǎn)品可以充實(shí)到其他有需求的線路上去。　

　　四是，多一點(diǎn)支持和配合，少一點(diǎn)摩擦與刁難，有助于雙方的發(fā)展與壯大�？�、運(yùn)雙方的矛盾一向尖銳，來(lái)自于價(jià)格糾紛、來(lái)自于產(chǎn)品質(zhì)量、來(lái)自于服務(wù)水平等等諸多方面，常常鬧得對(duì)簿公堂、兩敗俱傷�？瓦\(yùn)聯(lián)盟，大家在利益共沾的基礎(chǔ)上，用協(xié)商的辦法解決矛盾，用相互理解來(lái)平息風(fēng)波，有助于雙方的發(fā)展與壯大。先賢哲人有"和氣生財(cái)"的教導(dǎo)，500強(qiáng)中有哪一家是通過(guò)打官司贏得的地位呢？

　　從客運(yùn)聯(lián)盟入手，大家可以少走彎路，從易到難，由簡(jiǎn)入深，循序漸進(jìn)地向多元化發(fā)展。

　　3、客運(yùn)聯(lián)盟具有廣闊的發(fā)展空間。

　　目前的客運(yùn)聯(lián)盟還處于相互試探的階段，合作層次還比較低，所采用的還都是"一對(duì)一"（一家客車(chē)企業(yè)與一家運(yùn)輸企業(yè)）的合作形式。隨著形勢(shì)的發(fā)展，客運(yùn)聯(lián)盟可以進(jìn)一步向深層次邁進(jìn)，可以嘗試"一對(duì)多"、"多對(duì)一"和"多對(duì)多"等多種方式的組合，在采取股份制、符合《公司法》的大前提下，國(guó)內(nèi)的客運(yùn)聯(lián)盟可以聯(lián)手開(kāi)辟?lài)?guó)際市場(chǎng)，客車(chē)企業(yè)也可以與國(guó)際資本合作開(kāi)發(fā)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸資源等等，總之，客運(yùn)聯(lián)盟具有非常廣闊的發(fā)展空間。

　　㈢、宇通客車(chē)品牌廣告登陸央視

　　行業(yè)發(fā)展了才能涌現(xiàn)出好的品牌，有了好的品牌又能促進(jìn)行業(yè)的進(jìn)一步輝煌，品牌建設(shè)與行業(yè)發(fā)展相輔相成，家電行業(yè)的成功和自行車(chē)行業(yè)的沒(méi)落，給了我們很多啟迪和教訓(xùn)。就客車(chē)行業(yè)而言，實(shí)施品牌戰(zhàn)略將是下一步競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，這是被眾多客車(chē)?yán)峡偟闹悄覀冋f(shuō)的濫熟的概念，一些企業(yè)也早在這方面有所動(dòng)作，并且有了一些成就，"金龍"、"宇通"、"亞星"、"安凱"以及上面介紹的"中通客車(chē)"等等都是客車(chē)行業(yè)里耳熟能詳?shù)闹�名品牌，�?jù)說(shuō)江淮集團(tuán)有意推出"江淮客車(chē)"，北汽福田即將生產(chǎn)"歐曼客車(chē)"，中大集團(tuán)明年將統(tǒng)一啟用"中大汽車(chē)"的品牌標(biāo)識(shí)，不可否認(rèn)，品牌建設(shè)將成為客車(chē)行業(yè)越來(lái)越重要的話題，然而，在品牌建設(shè)方面做得最好的還要數(shù)"宇通客車(chē)"--

　　"系心于人、用心于車(chē)"，當(dāng)宇通客車(chē)的廣告片在中央電視臺(tái)黃金時(shí)段播出的時(shí)候，業(yè)內(nèi)人士才恍然大悟，這是客車(chē)行業(yè)在這一時(shí)段的第一個(gè)品牌廣告，這個(gè)第一，充分反映了宇通人在品牌建設(shè)上的決心和膽識(shí)，"宇通要從以產(chǎn)品為中心的營(yíng)銷(xiāo)模式向以消費(fèi)者精神需求為中心的品牌營(yíng)銷(xiāo)模式轉(zhuǎn)變"，湯玉祥先生已經(jīng)就宇通的品牌建設(shè)定了調(diào)。今年以來(lái)，宇通一連串的動(dòng)作讓業(yè)內(nèi)人士目不暇接，但宇通品牌始終被擺在首要位置，無(wú)論是洛陽(yáng)宇通，還是重慶宇通、蘭州宇通，合作的第一條件是要接受"宇通客車(chē)"品牌，否則，不存在合作的基礎(chǔ)，在棋子的布局中，"宇通客車(chē)"是聯(lián)系的紐帶，而不是資金也不是技術(shù)。對(duì)于品牌的理解，宇通人確有高人一籌之處，在此，我摘錄兩段記者對(duì)湯玉祥先生的訪談?dòng)涗浺宰髯糇C：

　　■塑造宇通品牌，一方面靠"言"，即對(duì)內(nèi)對(duì)外做好品牌宣傳。另一方面，更重要的是要做好"行"，即在工作中，關(guān)注產(chǎn)品從設(shè)計(jì)、工藝、采購(gòu)，到生產(chǎn)、銷(xiāo)售、售后服務(wù)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，都去爭(zhēng)作宇通品牌的忠誠(chéng)建設(shè)者，在生活中，每一位員工都去忠心維護(hù)宇通的榮譽(yù)，時(shí)刻用宇通人的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，行動(dòng)是品牌塑造的關(guān)鍵。

　　■客車(chē)是一種大眾的交通工具，屬于大眾，代表大眾的利益，它將承載更多的責(zé)任和使命，而這背后又是造車(chē)人的信仰與責(zé)任。這種責(zé)任和使命要求下，宇通人認(rèn)為"質(zhì)量"就是客車(chē)的"生命"，宇通人要求自己以"精益求精工程?quot;的責(zé)任感和態(tài)度，在車(chē)輛的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和服務(wù)中充分體現(xiàn)對(duì)人的生命和安全的關(guān)注。這就是宇通"系心于人，用心于車(chē)"的客車(chē)文化誕生的沃土。

　　宇通要做國(guó)際知名品牌、打造百年企業(yè)，"系心于人，用心于車(chē)"只是起點(diǎn)。

　　營(yíng)銷(xiāo)策略的差異化是今年客車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主要特點(diǎn)。價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)只是客車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的初級(jí)階段，我們不提倡打價(jià)格戰(zhàn)，是因?yàn)閮r(jià)格戰(zhàn)只能使市場(chǎng)變得血雨腥風(fēng)、一團(tuán)殺氣，最終結(jié)果會(huì)使行業(yè)倒退。我認(rèn)為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的高級(jí)形式應(yīng)該是營(yíng)銷(xiāo)策略的差異化，在營(yíng)銷(xiāo)策略的競(jìng)爭(zhēng)中才能真正顯示出企業(yè)的素質(zhì)與實(shí)力，"不怕做不到，只怕想不到"這句話放在營(yíng)銷(xiāo)策略的創(chuàng)意和策劃過(guò)程中是最為合適的。如上所述，這些經(jīng)典的營(yíng)銷(xiāo)方案，凝聚了許多人的心血，也使他們的企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中取得了驕人的業(yè)績(jī)，營(yíng)銷(xiāo)策略的差異化發(fā)展推動(dòng)了當(dāng)前客車(chē)市場(chǎng)的繁榮。