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   2009年5月20日，在2009第二屆綠色交通國際峰會上，國家信息中心信息資源部主任徐長明表示，在目前的新能源熱潮中，中國未來應著重發(fā)展純電動車。

徐長明主任表示中國未來應著重發(fā)展純電動車

   眾所周知，混合動力、純電動、燃料電池、氫動力等是普遍被認可的幾大新能源。為何純電動車被格外看好？他表示，有如下幾點原因：首先，中國發(fā)展純電動車的基礎較好；其次，我國在純電動車技術上與國外的差距較?。辉俅?，純電動車所需的配套基礎設施建設具有可行性。充電站充電設施建設投入、占地資源比較小。

   中國工程院院士、亞太電動車協(xié)會主席陳清泉認為電動車是未來新能源汽車的發(fā)展方向。他表示，我國發(fā)展純電動車還要在三個方面下工夫：一是要組成聯(lián)盟，這一聯(lián)盟應包括整車、零部件、研發(fā)中心、院校等上下游各個環(huán)節(jié)，以及電池、電機及電機開關、IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)、IC等關鍵元器件等企業(yè)，聯(lián)合進行新能源的核心技術攻關，所得的技術成果實現(xiàn)共享，以實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)整體水平的提高。二是電動汽車要取得成功，需要其重量下降、成本降低、性能提升，這就需要培養(yǎng)一批既懂汽車又懂電子的人才。三是要形成良好的商業(yè)模式，根據(jù)市場接受度來形成，包括政府、整車廠、零部件企業(yè)以及消費者都能接受的模式。

   在我國第十個五年計劃期間，電動汽車列入了“863”科技重大專項，隨著投資增加和各方面重視程度不斷提高，我國電動汽車在科研方面取得了很大成就，雖然與先進國家還存在一定差距。我們已經(jīng)完成了電動汽車的功能樣車、性能樣車、小批生產(chǎn)和示范運行，目前已進入推動產(chǎn)業(yè)化的階段。2009年1月，安凱的純電動客車已被上海公交采用，進入到產(chǎn)業(yè)化運營階段。

   純電動車可以繞開傳統(tǒng)的發(fā)動機項目，避開我們的弱項。其中，混合動力汽車關鍵技術中發(fā)動機技術、系統(tǒng)集成技術與國外相比都存在較大差距，而燃料電池汽車的關鍵技術氫燃料的制作存儲、燃料電池技術是全世界尚未攻克的難題。而純電動車關鍵技術在于電驅動技術，這方面中國與國際上差距較小。

   盡管純電動汽車在研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面還有一些問題需要解決，但我們已經(jīng)有了豐富的資源積累，與國外的差距也比較小，在政府推動 和經(jīng)濟效益拉動的雙重動力下，只要我們在純電動車上先走一步，就有望在這一領域取得突破。