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    自2009年10月16日，川汽野馬牌純電動公交車亮相第十屆中國西部國際博覽會以來，雖然有關野馬電動公交車的新聞一直不斷，但對于川汽這款野馬電動公交車的廬山真面目卻難得一見，不少讀者以及業(yè)內人士也紛紛致電客車網(wǎng)，詢問該電動公交的相關情況。為了幫助大家了解更多信息，2009年10月27日，客車網(wǎng)記者電話采訪了川汽常務副總、新能源汽車項目組組長曹國棟以及野馬易威純電動客車發(fā)明者李春曉總工程師，就野馬電動公交車的情況以及川汽野馬新能源客車未來發(fā)展進行了深入探討。

亮相西博會的野馬SQJ6111B1CH純電動客車

    據(jù)悉，未來，川汽野馬客車將逐步轉型為新能源客車為主的客車企業(yè)，其主攻方向為純電動公交車。根據(jù)企業(yè)規(guī)劃，2010年川汽新能源客車將在全國建立4個產(chǎn)業(yè)化基地，總產(chǎn)量預計達到2萬輛。

    亮相西博會 “野馬”受關注

    2009年10月16日，第十屆中國西部國際博覽會在成都開幕。川汽集團攜旗下三款新能源汽車亮相展會，其中的11米純電動公交車頗為惹眼，因為它是四川首輛自主知識產(chǎn)權的電動公交車。

    據(jù)李春曉告訴客車網(wǎng)記者，這款11米的純電動公交車由四川汽車工業(yè)集團與大連易威電動車有限公司合作制造，于2008年9月下線，車型號為SQJ6111B1CH。2008年11月，在大連開發(fā)區(qū)管委會的支持下，該車進行了試運行，并于2008年12月拿到了國家公告。

亮相西博會的野馬SQJ6111B1CH純電動客車

    在動力上，該車也是采用目前電動客車車行業(yè)普遍采用的磷酸鐵鋰電池，但有所不同的是，這車的磷酸鐵鋰電池里加入了硅和納米材料，使得該車具有較好的抗低溫起動等功能，整個電池的熱源點也可以達到600度。除此以外 ，該車最高時速可達110公里，續(xù)航里程接近300公里。但每公里耗電量僅為0.8度，按照目前民用電價格，一公里的費用還不到一元錢。另外，該車采用了大扭矩，準載75人，但實際運力可以上限到120人。

    據(jù)悉，該車目前已在大慶、深圳、大連、青島等地投入使用，市場保有量達到200臺左右。2009年年底，該車還將駛上成都街頭，服務當?shù)厥忻瘛?/p>

    自主知識產(chǎn)權  搶占低價優(yōu)勢

    對于純電動客車，長久以來遏制其發(fā)展瓶頸的除了技術難題就是價格過高。根據(jù)客車網(wǎng)記者了解的情況，目前國內客車市場，推出純電動客車的企業(yè)不下10家，但是這些企業(yè)的純電動客車售價一般都在200萬元左右。而此次川汽推出的野馬11米純電動公交車售價只有150萬元左右，比一般的電動客車低50萬。這是為什么呢？

亮相西博會的野馬SQJ6111B1CH純電動客車

    “我們的電動車，從底盤到動力總成，每個部件用的都是自己生產(chǎn)的東西，當然便宜了！”李春曉說，2009年在國家相關補貼政策的支持下，國內不少客車企業(yè)為了取得相應補貼，紛紛上馬純電動客車項目，但是由于技術上的不足，一些企業(yè)干脆采用購買國外動力總成和控制系統(tǒng)進行拼裝。這樣生產(chǎn)出來的純電動客車造價自然不菲。而川汽野馬純電動客車正是節(jié)省了這一步成本。

    據(jù)李春曉介紹，野馬易威純電動客車采用的底盤、車身和內飾件全部都是由川汽自己生產(chǎn)。而其動力總成、電機等則是由大連易威電動汽車有限責任公司生產(chǎn)。該電動客車動力總成系統(tǒng)具有提速快、噪音低、可靠性強、體積小、成本低等優(yōu)勢，是目前國內唯一通過國家強制性檢測的大功率電動客車動力總成系統(tǒng)。可以說，從技術層面來說，該車在電驅、電控、電池三大關鍵技術上都處于國內領先水平。

    但是正是因為這樣“自產(chǎn)自用”的自主研發(fā)優(yōu)勢，使得野馬易威純電動客車在性能不遜色的同時，在價格上也搶占了獨特優(yōu)勢。

    立足純電動  2010年實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化 

    當新能源汽車被熱烈呼喚的今天，何時實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化就顯得更為迫切。對于這個問題，川汽野馬也有了自己的規(guī)劃。

    川汽常務副總、新能源汽車項目組組長曹國棟告訴客車網(wǎng)記者，川汽野馬未來發(fā)展就是以新能源汽車為主，而客車方面就要以純電動客車為發(fā)展方向，其中公交車和機場擺渡車將是重點細分市場。2010年，川汽野馬將在全國建立4個重點產(chǎn)業(yè)化基地，首個城市已經(jīng)選定為大連。其他三個城市將在西南、西北和正北方來挑選。這些產(chǎn)業(yè)化基地將分期投產(chǎn)，預計新能源客車總量最終將實現(xiàn)2萬輛，隨即野馬電動客車的價格也將降低。“預計到2010年，我們實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化后，野馬純電動客車的售價將更低，可能90萬左右吧！”對于野馬電動客車在未來市場價格上的優(yōu)勢，李春曉頗有信心。

    那么川汽野馬如此大手筆地開拓新能源客車項目，對于未來新能源客車市場他們又怎樣的看法呢？川汽新能源汽車客車項目總工程師李春曉說，在全球能源危機下，新能源汽車必將是未來汽車發(fā)展趨勢，只不過得到產(chǎn)業(yè)化推廣需要時間。畢竟一個新事物的成長需要一個過程。根據(jù)我國目前客車企業(yè)對新能源客車的投入來看，2010年的8月份，可能有一個新能源客車面世的第一個小高潮。對于野馬來說，盡快實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，尤其是純電動客車產(chǎn)業(yè)化將是未來努力的重點。