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近日，河南鄭州的交通問題再次被提上議程，成為大家關(guān)注的焦點，各界專家紛紛開出了“治堵”藥方。部分專家認為：快速公交系統(tǒng)（BRT）在解決熱點環(huán)線的交通擁堵上具有巨大貢獻，盡管目前鄭州的BRT在運輸率與乘坐量上均較可觀，但其效能發(fā)揮地還遠遠不夠用，政府應(yīng)努力將其能力“激發(fā)”出來，為緩解交通擁堵盡一大份力。
堵車，已讓河南鄭州人習(xí)以為常。近年來，河南省鄭州市區(qū)的交通擁堵一直是各界領(lǐng)導(dǎo)和市民很頭疼的事情，盡管鄭州市政府部門一直在治理，但成效并不顯著。為何鄭州老是塞車？

 
  1.市區(qū)車、路供需矛盾日益加劇。截至2009年底，鄭州市(含各郊縣市)機動車保有量已突破130萬臺，僅市區(qū)內(nèi)的機動車保有量就有70萬臺。也就是說，市區(qū)內(nèi)的機動車保有量占到全市機動車保有量的一半以上。同時，市區(qū)還保有60多萬輛電動車、360多萬輛自行車。

  2.停車位供給嚴重不足。按照國家標準，百輛汽車停車位需要達到35～45個，鄭州至少需要20余萬個停車位，目前鄭州市區(qū)共有機動車停車場2489個，僅有停車位12.3萬個，缺口10萬多個。

  3. 市政工程施工影響很大。軌道交通1號線、科學(xué)大道西三環(huán)立交等項目的陸續(xù)開工建設(shè)，會使原本就很緊張的道路資源顯得更加稀缺，給交通組織與疏帶來了諸多困難。

  4.交通事故造成通行不暢。目前，市區(qū)主干道的交通流已基本處于飽和狀態(tài)，一旦出現(xiàn)交通意外，幾分鐘就會出現(xiàn)通行不暢的情況。
 

  5.交通參與者守法意識淡薄。一方面是所謂的“特權(quán)車”，部分黨政機關(guān)、執(zhí)法部門以及軍警車闖信號、闖禁行、亂變道、亂鳴笛，擾亂正常交通秩序；另一方面是非機動車、行人“大軍”不懂交通法規(guī)，不熟悉交通標志，不服從交警管理，翻護欄、穿馬路、橫跑豎行，嚴重影響道路通行能力。

  有調(diào)查表明：在全國41個大城市中，由交通擁堵帶來的直接經(jīng)濟損失已達到GDP的4%至10%。同時，交通擁堵也增加了貨物運輸成本，間接提升了物價，使城市在吸引投資方面失去競爭力，也使城市局部地區(qū)房價畸形偏高。由此可見，交通擁堵不僅事關(guān)民生，更關(guān)系到城市的長遠發(fā)展。

  對于如何解決鄭州的交通擁堵問題，河南省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳有關(guān)專家提出，不能僅僅靠拓寬城市道路的“加法”，還要做好“減法”。一條曾擁堵的道路在拓寬改造后可以在一定時間內(nèi)緩解該區(qū)域交通擁堵程度，但很快就會有更多的車輛進入，使這條“更寬”的道路再次變得擁堵。因此，必須大力發(fā)展公交，努力發(fā)揮BRT效率，積極引導(dǎo)公務(wù)車和私家車減少出行量。

  公交車以其運力大、占用道路資源少的特點，在很大程度上可緩解交通擁堵。以快速公交為例，其采用先進的公交交通車輛和高品質(zhì)的服務(wù)設(shè)施，通過專用道路空間來實現(xiàn)快捷、準時、舒適和安全的服務(wù)。它是一種高品質(zhì)、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式，充分體現(xiàn)了以人為本，構(gòu)建和諧社會的發(fā)展理念，已成為當今國際國內(nèi)解決公共交通問題的有效手段之一。

  鄭州快速公交公司總經(jīng)理李業(yè)銳向記者介紹，快速公交主線規(guī)劃1至3年日運力達到8萬人次，但出人意料的是，開通僅幾個月日運力就超過13萬人次，最高日運力達到22萬人次。
“乘坐公交是城市中大多數(shù)老百姓最普遍的出行方式，公交政策關(guān)系到千家萬戶百姓的切身利益。貫徹公交優(yōu)先戰(zhàn)略，用一系列配套措施保障公交優(yōu)先，是從根本上解決鄭州城市交通問題的必由之路。”鄭州市人大代表李剛?cè)缡钦f。

  鄭州交警支隊科研所所長陳常青也在接受記者采訪時表示，盡管BRT對廣大市民日常生活的影響，有利有弊，但已建成的BRT絕不能拆掉，否則會很浪費，所以如何把它的作用發(fā)揮到極致是最關(guān)鍵的。建議凡是有BRT快速公交的路線，用大容量的新型車輛取代或部分取代現(xiàn)有的常規(guī)公交車，減少路面常規(guī)公交車輛密度，這樣既可以應(yīng)急、減輕擁堵，又可以降低車輛尾氣的排放，有利于鄭州健康交通體系地構(gòu)建。