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    滬寧線鐵路動(dòng)車組的開(kāi)行，對(duì)其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——公路運(yùn)輸造成影響，目前已波及南京至上?？瓦\(yùn)市場(chǎng)。在公鐵競(jìng)爭(zhēng)較量中，公路運(yùn)營(yíng)商無(wú)奈采取了降價(jià)措施。據(jù)悉，從8月1日起，滬寧線公路客票首次打七折賣。

    與鐵路爭(zhēng)客源，公路無(wú)奈降票價(jià)

    一輛到上海的豪華巴士，經(jīng)常只有兩三個(gè)客人坐，連成本都收不回。從事滬寧線公路客運(yùn)的江蘇快鹿公司為此決定，自8月1日起，南京至上海班線票價(jià)，由原來(lái)的每張97元降到68元，相當(dāng)于打七折。

    據(jù)了解，鐵路現(xiàn)在南京至上海，每天有71個(gè)車次，其中動(dòng)車組31個(gè)車次。目前南京至上海動(dòng)車組已基本實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)行，平均20分鐘就有一趟車，全程2小時(shí)左右，票價(jià)為一等座112元、二等座93元。

    “每趟車單向運(yùn)營(yíng)成本在2000元左右，可經(jīng)常只有幾個(gè)客人。”快鹿公司一負(fù)責(zé)人說(shuō)，公路大巴運(yùn)行時(shí)間4個(gè)小時(shí)左右，明顯比鐵路長(zhǎng)。自滬寧線動(dòng)車組開(kāi)行后，大巴客源就一路下滑，不僅班次從原先的每天36班，降到現(xiàn)在的11班，現(xiàn)有班次也處于嚴(yán)重虧損狀態(tài)。在目前油價(jià)上漲、運(yùn)營(yíng)成本增加的情況下，降價(jià)是迫于無(wú)奈?？炻构咀蛱毂硎?，雖然車票降價(jià)，但班車仍采用“沃爾沃”、“尼奧普蘭”這兩款高檔商務(wù)車，駕乘人員的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)也不會(huì)下降。

    據(jù)悉，鐵路合寧線開(kāi)通動(dòng)車組后，其沖擊波也波及合肥到上海班線，公路同樣采取降價(jià)來(lái)吸引客源。

    與“黑車”爭(zhēng)客源，“折扣票”將推廣

    公路除了與鐵路展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)外，為和“黑車”爭(zhēng)客源，最近在一些線路不斷推出“折扣票”。自南京至高淳、楚州、淮安班線之后，市公路運(yùn)輸管理處昨透露，8月5日起，南京至泗洪客運(yùn)票價(jià)在原來(lái)每張55元的基礎(chǔ)上，采取兩種折扣票價(jià)：一是每天每班銷售3張?zhí)貎r(jià)票，每張26元；每天每班再銷售7張七折票，每張39元。

    和此前高淳、淮安等班線推出特價(jià)票一樣，旅客購(gòu)買憑身份證限購(gòu)一張，并需核對(duì)身份證后才能上車。車票今起就可在漢中門長(zhǎng)途車站、中央門長(zhǎng)途車站及大行宮售票點(diǎn)購(gòu)買。

    據(jù)了解，自7月1日自南京至高淳、楚州、淮安班線推出特價(jià)票后，已售出特價(jià)票3356張，班線實(shí)載率上漲了15%。在旅客得到實(shí)惠的同時(shí)，車站、客運(yùn)公司的利潤(rùn)也得到提高。市運(yùn)管處一項(xiàng)調(diào)查顯示：購(gòu)買特價(jià)票旅客中，有31%原先選擇坐“黑車”；而在接受調(diào)查旅客中，93%的人表示，有“折扣票”絕對(duì)不會(huì)再坐“黑車”。

    “通過(guò)‘折扣票’與‘黑車’爭(zhēng)客源的方法很有效，目前已有其他班線也在申請(qǐng)推出折扣票。”南京運(yùn)管處處長(zhǎng)丁愛(ài)民說(shuō)。