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滬寧線公路客運(yùn)受鐵路影響 推出低價(jià)策略

發(fā)布時(shí)間:2008年07月31日 00:00 來(lái)源:

    滬寧線鐵路動(dòng)車組的開(kāi)行,對(duì)其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——公路運(yùn)輸造成影響,目前已波及南京至上??瓦\(yùn)市場(chǎng)。在公鐵競(jìng)爭(zhēng)較量中,公路運(yùn)營(yíng)商無(wú)奈采取了降價(jià)措施。據(jù)悉,從8月1日起,滬寧線公路客票首次打七折賣。

 

    與鐵路爭(zhēng)客源,公路無(wú)奈降票價(jià)

 

    一輛到上海的豪華巴士,經(jīng)常只有兩三個(gè)客人坐,連成本都收不回。從事滬寧線公路客運(yùn)的江蘇快鹿公司為此決定,自8月1日起,南京至上海班線票價(jià),由原來(lái)的每張97元降到68元,相當(dāng)于打七折。

 

    據(jù)了解,鐵路現(xiàn)在南京至上海,每天有71個(gè)車次,其中動(dòng)車組31個(gè)車次。目前南京至上海動(dòng)車組已基本實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)行,平均20分鐘就有一趟車,全程2小時(shí)左右,票價(jià)為一等座112元、二等座93元。

 

    “每趟車單向運(yùn)營(yíng)成本在2000元左右,可經(jīng)常只有幾個(gè)客人。”快鹿公司一負(fù)責(zé)人說(shuō),公路大巴運(yùn)行時(shí)間4個(gè)小時(shí)左右,明顯比鐵路長(zhǎng)。自滬寧線動(dòng)車組開(kāi)行后,大巴客源就一路下滑,不僅班次從原先的每天36班,降到現(xiàn)在的11班,現(xiàn)有班次也處于嚴(yán)重虧損狀態(tài)。在目前油價(jià)上漲、運(yùn)營(yíng)成本增加的情況下,降價(jià)是迫于無(wú)奈??炻构咀蛱毂硎?,雖然車票降價(jià),但班車仍采用“沃爾沃”、“尼奧普蘭”這兩款高檔商務(wù)車,駕乘人員的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)也不會(huì)下降。

 

    據(jù)悉,鐵路合寧線開(kāi)通動(dòng)車組后,其沖擊波也波及合肥到上海班線,公路同樣采取降價(jià)來(lái)吸引客源。

 

    與“黑車”爭(zhēng)客源,“折扣票”將推廣

 

    公路除了與鐵路展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)外,為和“黑車”爭(zhēng)客源,最近在一些線路不斷推出“折扣票”。自南京至高淳、楚州、淮安班線之后,市公路運(yùn)輸管理處昨透露,8月5日起,南京至泗洪客運(yùn)票價(jià)在原來(lái)每張55元的基礎(chǔ)上,采取兩種折扣票價(jià):一是每天每班銷售3張?zhí)貎r(jià)票,每張26元;每天每班再銷售7張七折票,每張39元。

 

    和此前高淳、淮安等班線推出特價(jià)票一樣,旅客購(gòu)買憑身份證限購(gòu)一張,并需核對(duì)身份證后才能上車。車票今起就可在漢中門長(zhǎng)途車站、中央門長(zhǎng)途車站及大行宮售票點(diǎn)購(gòu)買。

 

    據(jù)了解,自7月1日自南京至高淳、楚州、淮安班線推出特價(jià)票后,已售出特價(jià)票3356張,班線實(shí)載率上漲了15%。在旅客得到實(shí)惠的同時(shí),車站、客運(yùn)公司的利潤(rùn)也得到提高。市運(yùn)管處一項(xiàng)調(diào)查顯示:購(gòu)買特價(jià)票旅客中,有31%原先選擇坐“黑車”;而在接受調(diào)查旅客中,93%的人表示,有“折扣票”絕對(duì)不會(huì)再坐“黑車”。

 

    “通過(guò)‘折扣票’與‘黑車’爭(zhēng)客源的方法很有效,目前已有其他班線也在申請(qǐng)推出折扣票。”南京運(yùn)管處處長(zhǎng)丁愛(ài)民說(shuō)。

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