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　　2、安全性高：動(dòng)力電池、控制倉(cāng)、LNG存儲(chǔ)裝置、乘客車(chē)廂互相完全隔離，乘客區(qū)無(wú)安全等級(jí)要求高的器件，不易產(chǎn)生起火點(diǎn)。如車(chē)輛后部發(fā)生火情，漫延到乘客區(qū)的時(shí)間比較長(zhǎng)，配合符合標(biāo)準(zhǔn)尺寸要求的雙引道后雙內(nèi)擺門(mén)結(jié)構(gòu)及其它安全措施，方便緊急情況下人員安全疏散逃生。

　　3、拆裝、檢修方便：相關(guān)控制器集中布置單獨(dú)成倉(cāng)。LNG氣瓶單獨(dú)成倉(cāng)，倉(cāng)兩側(cè)及原后風(fēng)擋玻璃位置開(kāi)維修大門(mén)。

　　4、防碰撞及涉水安全性高：動(dòng)力電池布置在車(chē)頂，LNG布置在后倉(cāng)，離地間隙在1980mm以上。

　　5、防腐性能好：整車(chē)采用國(guó)內(nèi)國(guó)際領(lǐng)先的整車(chē)陰極電泳技術(shù)。

　　6、舒適性好：鋼板彈簧采用橡膠襯套結(jié)構(gòu)，解決了板簧異響問(wèn)題。

　　7、軸荷分配更合理：使車(chē)輛操縱穩(wěn)定性更好，車(chē)橋承載合理，輪胎磨損更均勻。

　　8、轉(zhuǎn)彎直徑?。赫?chē)承載能力達(dá)到或接近12米車(chē)的水平，但因該車(chē)前懸及軸距經(jīng)過(guò)優(yōu)化處理，使該轉(zhuǎn)彎直徑小于25米，轉(zhuǎn)彎更靈活。

　　9、承載力大：該車(chē)前橋承載6.5噸，后橋承載13噸，最大總質(zhì)量可達(dá)到18噸。

　　10、電池氣瓶分離：采用三合一ATS冷卻結(jié)構(gòu)，增大了發(fā)動(dòng)機(jī)及附件的檢修空間。

　　11、輕量化：整車(chē)采用小矩形管拼焊的全承載技術(shù)、輕量化設(shè)計(jì)，有效利用車(chē)輛上每一段鋼材，車(chē)體重量輕，單位車(chē)載質(zhì)量能耗低，從車(chē)輛誕生的第一步就融入了節(jié)能環(huán)保理念。

　　12、新能源系統(tǒng)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先：a、全系標(biāo)配自動(dòng)離合器，使駕駛員在加速或減速過(guò)程中車(chē)輛無(wú)頓挫感，保證了車(chē)輛的穩(wěn)定性。同時(shí)，4檔雙中間軸AMT變速器，冗余設(shè)計(jì)保證在高壓電氣失效時(shí)，車(chē)輛能以AMT模式正常運(yùn)營(yíng);

　　b、采用雙電機(jī)配置，在車(chē)輛急加速、上坡時(shí)，提供源源不斷的動(dòng)力，在急減速、下坡時(shí)，高效回收能量，既保證了動(dòng)力性能，同時(shí)也保證了經(jīng)濟(jì)性能;

　　c、采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的四擋變速箱，保證動(dòng)力持續(xù)、穩(wěn)定的輸出，在車(chē)輛起步、急加速、上坡時(shí)，車(chē)輛不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力弱的情況，由于有變速箱的加入，電機(jī)輸出功率輸出相對(duì)可以降低，降低了油耗，動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能都得到了滿足;

　　d、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的控制策略，黃海研究院擁有十年混合動(dòng)力控制策略調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，保證系統(tǒng)各部件發(fā)揮最大效率，使系統(tǒng)達(dá)到最優(yōu)的工作狀態(tài)。