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　　青年18米“未來(lái)之星”即充式純電動(dòng)城市客車，與傳統(tǒng)無(wú)軌電車相比，該車在有電網(wǎng)的情況下依靠電網(wǎng)的電能驅(qū)動(dòng)車輛行駛，并為車載電池充電。在無(wú)電網(wǎng)的情況下依靠車載電池驅(qū)動(dòng)車輛行駛，運(yùn)行更加靈活，機(jī)動(dòng)?？梢詫?shí)現(xiàn)超車，可使供電線網(wǎng)簡(jiǎn)化，比較繁忙的交叉路口可以不要線網(wǎng)，解決了電車機(jī)動(dòng)性差的缺陷，現(xiàn)在越來(lái)越受到人們的青睞。

　　從性能和安全上說(shuō)，新型在線充電電動(dòng)車，車載DC-DC控制器只對(duì)電池組充電，從線網(wǎng)取電功率穩(wěn)定，對(duì)線網(wǎng)沖擊小，并隔離電網(wǎng)，車輛安全性能更高。 防護(hù)安全，絕緣等級(jí)遠(yuǎn)高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) ，我公司開發(fā)的純電動(dòng)車，絕緣等級(jí)遠(yuǎn)高于純電動(dòng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)0.5kΩ/V和無(wú)軌電車標(biāo)準(zhǔn)1 MΩ ，嚴(yán)格按上海地方法規(guī)要求，整車絕緣電阻大于2MΩ。利用絕緣檢測(cè)儀通過(guò)CAN總線對(duì)各帶電設(shè)備進(jìn)行有效檢控，整車絕緣電阻監(jiān)控，建立基于漏電檢測(cè)的高壓系統(tǒng)安全管理及整車動(dòng)力系統(tǒng)安全報(bào)警系統(tǒng)，至少設(shè)2級(jí)獨(dú)立預(yù)警，提供故障代碼和報(bào)警閥值。

　　從結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)，保持青年特色，第八代全承載車身、空氣懸架，保證乘客乘坐的安靜舒適、安全。而低地板、寬通道的人性化設(shè)計(jì)，使乘客上下車更加方便，在方便老年人、殘疾人和兒童上下車的同時(shí)也大大提高了公交車輛的營(yíng)運(yùn)效率。

　　從環(huán)保性上來(lái)說(shuō)，該車為純電動(dòng)城市客車，零污染、零排放。使用青年純電動(dòng)公交車與常規(guī)能源公交車相比，單車每天可減少二氧化碳等污染物排放108千克，單車每年可減少二氧化碳等污染物排放約39.4噸，單車十年可減少二氧化碳等污染物排放約394噸，如投放200臺(tái)青年純電動(dòng)公交車十年可減少二氧化碳等污染物排放約7.88萬(wàn)噸，對(duì)治理霧霾，美化城市環(huán)境貢獻(xiàn)顯著。

　　德國(guó)尼奧普蘭自1970年開始生產(chǎn)無(wú)軌電車，時(shí)至今日，德國(guó)尼奧普蘭收購(gòu)的德國(guó)威盛巴士依然在生產(chǎn)無(wú)軌電車。青年雙源無(wú)軌電車在引進(jìn)德國(guó)neoplan無(wú)軌電車技術(shù)平臺(tái)的基礎(chǔ)上，消化吸收再創(chuàng)新，經(jīng)過(guò)10多年的新能源研發(fā)制造運(yùn)營(yíng)，在整車安全性上積累豐富的經(jīng)驗(yàn)，可以保障車輛安全無(wú)憂。 2015年研發(fā)了國(guó)內(nèi)第一臺(tái)低地板雙源無(wú)軌電車，并在北京、上海、杭州、哈沙克斯坦等地的運(yùn)行。經(jīng)受了北京嚴(yán)寒、杭州梅雨等各種惡劣環(huán)境的考驗(yàn)。雙源無(wú)軌電車是對(duì)技術(shù)含量及安全性最高的新能源車型。