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　　王子冬指出，適度放緩電動(dòng)汽車增長(zhǎng)速度，保增長(zhǎng)，保安全，希望通過(guò)規(guī)模化的生產(chǎn)和應(yīng)用，護(hù)送電動(dòng)汽車走上健康的發(fā)展之路，一直是主管部門發(fā)展電動(dòng)汽車的核心思想。但介于過(guò)度投資及市場(chǎng)推廣，電動(dòng)汽車領(lǐng)域正在走一條“用一定量的市場(chǎng)應(yīng)用來(lái)暴露問(wèn)題”的老舊路。矛頭直指進(jìn)入此次目錄中主打18650電池的企業(yè)。

　　18650危機(jī)來(lái)臨?據(jù)電車匯查實(shí)，18650是鋰離子電池的鼻祖–日本SONY公司當(dāng)年為了節(jié)省成本而定下的一種標(biāo)準(zhǔn)性的鋰離子電池型號(hào)，其中18表示直徑為18mm，65表示長(zhǎng)度為65mm，0表示為圓柱形電池。常見(jiàn)的18650電池分為鋰離子電池、磷酸鐵鋰電池。鋰離子電池電壓為3.6V和4.2V，磷酸鐵鋰電池電壓為3.2V，容量通常為1200mAh-3000mAh，常見(jiàn)容量為2200mAh-3600mAh。

　　18650電池壽命理論為循環(huán)充電1000次。由于單位密度的容量很大，所以大部份用于筆記本電腦電池。不過(guò)，近年來(lái)，介于特斯拉將18650電池作為了MODEL S主流應(yīng)用帶來(lái)的影響，部分主打18650電池生產(chǎn)的國(guó)內(nèi)企業(yè)也開(kāi)始將其導(dǎo)入到汽車領(lǐng)域應(yīng)用。

　　“最近，因?yàn)殡妱?dòng)汽車安全問(wèn)題引發(fā)的事故層出不窮，很多并沒(méi)有媒體詳細(xì)披露，我可以說(shuō)，其中大部分都是18650的事情。你們認(rèn)為通過(guò)簡(jiǎn)單的串聯(lián)、并聯(lián)，把電壓平臺(tái)和容量做高后，就可以裝車，但請(qǐng)你們想想，你們這樣做，能否hold住我們后續(xù)的核查?如果你們(企業(yè))一味瞄準(zhǔn)政策導(dǎo)向，就偏離了電動(dòng)汽車以市場(chǎng)為導(dǎo)向的行業(yè)思路。”王子冬指出。

　　王子冬同時(shí)宣稱，中國(guó)的電動(dòng)汽車能否一路走向成熟，還有很多問(wèn)題需要解決，比如充電難，里程憂慮，這種情況下，電動(dòng)汽車很難成為消費(fèi)者的自主選擇。因此，在實(shí)現(xiàn)國(guó)家新能源汽車戰(zhàn)略的時(shí)候，動(dòng)力電池企業(yè)必須承受振興中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的使命。目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車產(chǎn)銷數(shù)量和起火數(shù)量同時(shí)存在高增長(zhǎng)，是一件很危險(xiǎn)的事情。

　　安全很關(guān)鍵，問(wèn)題還很多在王子冬看來(lái)，電動(dòng)汽車需要很多技術(shù)水平上的突破。尤其動(dòng)力電池，絕對(duì)不是簡(jiǎn)單的機(jī)械式拼湊。電動(dòng)汽車絕對(duì)不是在傳動(dòng)燃油車基礎(chǔ)上進(jìn)行所謂的改造，而是全新的打造。他同時(shí)指出，車身輕量化的空間和電機(jī)功率密度的提升空間，目前遠(yuǎn)遠(yuǎn)比動(dòng)力電池大，動(dòng)力電池如果在短期內(nèi)，使安全可靠的商品化的電池組的能量密度達(dá)到160WH/KG基本不可能。因?yàn)閲?guó)內(nèi)現(xiàn)在連優(yōu)質(zhì)的100WH/KG的動(dòng)力電池還沒(méi)有做好。王子冬建議，國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池企業(yè)好好學(xué)習(xí)國(guó)外企業(yè)，提升自身價(jià)值，深入研究用戶。要研究如何打造個(gè)性化服務(wù)，不能一味的打價(jià)格戰(zhàn)。滿足電動(dòng)汽車工作特性的功率要求，滿足環(huán)境適應(yīng)性，使用安全，可靠性，高低壓線束的要求。

　　“要告訴企業(yè)，很多時(shí)候多一些沉淀，少一些浮躁。對(duì)于三元電池和磷酸鐵鋰電池，我從來(lái)不主張它們PK，因?yàn)樗鼈儽旧砭褪莾苫厥?。磷酸鐵鋰電池140WH/KG的水平，相當(dāng)于三元的電池200WH/KG的水平，磷酸鐵鋰電池可以做到大容量，但是三元電池通過(guò)東拼西湊做大容量的模式，就會(huì)犧牲掉很多東西。從這個(gè)角度講，在電芯級(jí)別占能量密度的便宜，就不一定在電池組級(jí)別也‘占便宜’，否則就會(huì)走入歧途。因此，建議一定要從電池PACK整體入手，而不是單方面權(quán)衡電池單體。”王子冬如是說(shuō)。

　　1、充電機(jī)

　　王子冬：你們?cè)诳瓷鐣?huì)上充電機(jī)的企業(yè)，他們的實(shí)力主要體現(xiàn)在硬件上，真正怎么充電，怎么快充延長(zhǎng)電池壽命，很少有企業(yè)去真正研究。說(shuō)明現(xiàn)在的電動(dòng)汽車充電存在嚴(yán)重問(wèn)題。

　　低成本不是要一味便宜的造東西，而是要尋找真正的低成本的方法。電池是電化學(xué)的東西，是個(gè)化學(xué)池子，有很復(fù)雜的應(yīng)用和監(jiān)測(cè)領(lǐng)域。

　　2、電源管理

　　王子冬：電池的安全和壽命是兩個(gè)最大關(guān)鍵的問(wèn)題，但是我目前在國(guó)內(nèi)沒(méi)有看到一家企業(yè)能夠很精確的管理好這些問(wèn)題。

　　3、電池梯次利用

　　王子冬：如果每年國(guó)內(nèi)有50萬(wàn)噸18650電池需要梯次利用，需要回收和重新組合，怎么拆解，怎么使用?