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　　商用車市場的繁榮離不開零部件企業(yè)的技術耕耘，之于商用車這一龐大的市場，世界汽車零部件巨頭的采埃孚的每項產(chǎn)品與技術創(chuàng)新都被業(yè)界所關注。

　　2018年9月20-27日，德國漢諾威商用車展(2018 IAA)拉開帷幕?？蛙嚲W(wǎng)從IAA現(xiàn)場了解，本次展會采埃孚以“智能物流”為主題，展示技術集成及涵蓋整個物流鏈，透過自動化、互聯(lián)化和電動化打造的創(chuàng)新解決方案。對于向來以傳統(tǒng)變速箱以及車橋產(chǎn)品見長的采埃孚而言，本次針對純電動商用車的中央電驅動系統(tǒng)自然成為技術關注焦點。

　　“即裝即用”的純電動商用車解決方案

　　“在未來五年內，采埃孚將在電驅動和自動駕駛領域投入超過 120 億歐元。”正如采埃孚股份公司首席執(zhí)行官沃夫翰寧·施艾德所言，電驅動、自動駕駛是采埃孚未來資金投入以及技術開墾的著力點。這一信號在采埃孚新近的產(chǎn)品技術序列中也得以顯現(xiàn)。

　　今年6月底，在德國腓德列斯哈芬舉行的2018采埃孚技術日上，采埃孚集團就再次擴充了其在商用車領域電動解決方案的產(chǎn)品系列，其中CeTrax lite和 CeTrax mid這兩款中央電驅動系統(tǒng)則為純電動商用車提供更可靠的動力選擇。本次漢諾威商用車展上，采埃孚再次將CeTrax系列電驅動系統(tǒng)作為推介重點。

CeTrax lite

　　“通過 CeTrax 產(chǎn)品的‘即裝即用’型設計，制造商可降低開發(fā)與安裝成本”，采埃孚商用車技術開發(fā)負責人 Mark Mohr 博士向客車網(wǎng)介紹：“采埃孚的這款設計能滿足整車制造商和車隊運營商的需求，在同平臺上實現(xiàn)現(xiàn)有傳統(tǒng)車型到電動車型的轉變。”

　　據(jù)客車網(wǎng)了解，CeTrax lite和CeTrax mid均是的采埃孚為純電動商用車研發(fā)的動力解決方案，“即裝即用”是其最為顯著的應用特征。其差異化優(yōu)勢在于中央電驅動系統(tǒng)的集成式結構，即系統(tǒng)的電機、逆變器、減速器一體化安裝于同一殼體中，逆變器與電機相連接。得益于集成式設計，這兩款中央驅動裝置均可被靈活安裝于現(xiàn)有的車輛平臺中，制造商無需在底盤或車橋上做出較大改變。CeTrax lite適用于7.5噸以下廂式貨車和輕型商用車，CeTrax mid適用于19噸以下中型商用車。

CeTrax mid

　　有賴于“即插即用”的設計理念，CeTrax可集成在現(xiàn)有的平臺車輛中，而無需在底盤、車橋或差速器上做出大的改變。因此，CeTrax能高度配合制造商在同平臺上并地將現(xiàn)有的傳統(tǒng)車型轉變?yōu)殡妱踊囆?。CeTrax最大功率可達 300 kW，最大扭矩為 4400 Nm，專門為特殊的客車應用、高度輕量化和高效節(jié)能的客車應用所設計。

　　系統(tǒng)打包供貨的整套產(chǎn)品能包含驅動控制和電機控制器，為制造商在性能、效率以及使用壽命方面提供更優(yōu)出色的整套解決方案。與此同時，驅動系統(tǒng)的核準和檢測由采埃孚承擔，進一步為汽車制造商節(jié)省時間和成本。除了能應用于客車外，CeTrax也可用于物流配送車的電動化改裝。

　　借鑒乘用車設計理念滿足商用車使用需求

　　熟悉采埃孚的人都知道，除去商用車市場，采埃孚集團乘用車變速箱及傳統(tǒng)系統(tǒng)產(chǎn)品技術同樣出色，其變速箱產(chǎn)品在高端乘用車上的裝機量相當之高，可以說占據(jù)了高端乘用車變速箱市場的半壁江山。利用乘用車領域的研究成果為商用車設計提供強大驅動力，這也是CeTrax系列電驅動系統(tǒng)的設計思路。

　　據(jù)客車網(wǎng)了解，CeTrax lite 和 CeTrax mid 的電動部件均來自于采埃孚的中央車橋驅動系統(tǒng)，該系統(tǒng)已成功應用于采埃孚的乘用車領域。這一系統(tǒng)中，異步電機功率經(jīng)過減速器輸出，同一殼體的設計讓整個裝置顯得更加緊湊。采埃孚將乘用車上使用的部件應用于 19 噸以下的商用車上，從而提供了極具經(jīng)濟性的解決方案。包括所有經(jīng)過優(yōu)化的殼體部件和懸置點等的機械部件都按照商用車的運行要求進行了改造設計，以適應商用車的需求。

　　從參數(shù)數(shù)據(jù)上看，CeTrax lite 中的異步電機可提供 150 kW 的最大功率，以及 380 Nm 的最大扭矩，其性能方面與傳統(tǒng)車輛相當。盡管同時集成了電機、減速器和逆變器，功率電子，但 CeTrax lite卻顯得十分緊湊，重量也只有 120 kg左右。而 CeTrax mid則通過兩臺并聯(lián)的異步電機，可為 19 噸以下車輛提供強勁的驅動力。CeTrax mid系統(tǒng)的最大功率達 300 kW，通過兩級換擋變速器系統(tǒng)可輸出最高 760 Nm 的扭矩。以此為基礎，全集成式結構也可以實現(xiàn)在車輛上的便捷安裝。而針對這兩款采埃孚中央電驅動系統(tǒng)，標準車橋均可繼續(xù)使用其常規(guī)變速裝置。

　　CeTrax 系列電驅動系統(tǒng)只是采埃孚在商用車電動化這一大趨勢下產(chǎn)品與技術創(chuàng)新的典型案例。“觀察、思考、行動”三位一體是貫穿采埃孚技術與產(chǎn)品的指導性綱領，也是其技術創(chuàng)新的獨特賣點。在商用車電動化的大趨勢下，采埃孚產(chǎn)品技術戰(zhàn)略中心向電動化轉移已是必然。