青年汽車:走出民企造車的新路
他曾經(jīng)是名拖拉機手,懂得如何手握方向盤;他站在巨人肩膀上,引進國際尖端技術,走出了一條民企造車的新路。
他將“以人為本”的新理念,嵌入了自己的產(chǎn)品設計;他駕著“青年”汽車,開進了北京,成了首都一道流動風景線……
———這是2006年龐青年當選“十大風云浙商”時,“風云浙商”評選委員會給龐青年的頒獎詞。
面對宏觀調(diào)控,國際金融危機,兼具自主創(chuàng)新和核心競爭力的青年汽車,活力依舊。“青年”,用自己快速發(fā)展的神話故事,建成了涵蓋豪華客車、重型卡車、轎車等三大領域的汽車王國。2008年,龐青年再次被推選為“十大風云浙商”候選人。
造車:“洋為中用”
“青年”生產(chǎn)一種25米長的鉸接低地板豪華公交車。這是世界上第一輛超長豪華公交車。在“青年”,像這樣的國內(nèi)甚至是世界第一的產(chǎn)品和技術就有11項之多。龐青年說,他是用自主創(chuàng)新實現(xiàn)這個跨越的。
追溯“青年”的發(fā)展歷史,可以清晰地發(fā)現(xiàn)一條軌跡:新技術———高價格———大訂單———厚利潤。這個循環(huán)完成后,大部分的錢又回到了技術研發(fā)這個始點。如此循環(huán)往復,使產(chǎn)值成倍增長,企業(yè)大踏步跨越。
龐青年認為:“企業(yè)無科技不靈、產(chǎn)品無科技不俏、質量無科技不高、效益無科技不好。”他要求技術人員既要注重引進技術的消化吸收,更要著力通過再創(chuàng)新,使引進技術本土化。只有掌握了獨有的技術,才能有真正的自主品牌。
“青年”聘用了諸如原德國尼奧普蘭公司總工程師卡爾亨茨·大衛(wèi)等專家為企業(yè)提供技術支持和指導。與此同時,公司每年都要派出大量員工赴歐美等國家學習,并成立了汽車研究院。目前,“青年”科研人員已達600多人,其中外國專家50余名。就連“美洲豹”公司的技術總監(jiān)和質量總監(jiān),都到“青年”來上班了。2008年夏季,龐青年又一次性招收優(yōu)秀大學生280名,為強化“青年”的自主創(chuàng)新實力注入了新鮮血液。
自身實力加強了,為企業(yè)與院校所進行更高層次的科技合作,搭建了廣闊的平臺。
2005-2006年,“青年”與浙江大學合作研究開發(fā)豪華客車發(fā)動機中冷器和水散熱器國產(chǎn)化項目,經(jīng)過國產(chǎn)化后,每臺車成本可節(jié)約12500多元。接著,他們又再次與浙江大學合作大型公交客車車體數(shù)字化模擬及研究項目,通過車體全靜能分析、客車結構法規(guī)模擬分析、車體撞擊分析,以及客車車體改型設計中結構分析方法對改型前后車體的剛度、強度及車身的低階模態(tài)進行分析,以得到質量輕、安全和可靠性高、舒適度強的客車車體,使新開發(fā)的客車車體性能及各方面的節(jié)能技術優(yōu)勢得到更明顯的體現(xiàn)。
引進技術,再加上經(jīng)過吸收消化再創(chuàng)新的獨有技術,使青年汽車處于高屋建瓴的競爭優(yōu)勢,實現(xiàn)了“洋為中用”。自從第一輛高三等級客車問世以來,“青年”汽車先后推出了13.7米座位車和臥鋪車、可高速行駛的雙層客車和13.7米低地板公交車、18米鉸接低地板公交車、25米鉸接低地板公交車等獨有車型,成為國內(nèi)高檔、豪華、安全、舒適大客車的領航者。
2007年8月,在杭州至上海的高速公路上,一輛青年客車在時速110多公里的情況下?lián)Q駕駛員,不料方向打偏,導致該車橫穿整個雙向8車道的高速公路,側滑50多米,撞壞護欄200多米。然而,該車沒有側翻,車內(nèi)人員無一傷亡。據(jù)悉,“青年”豪華大客車至今還未發(fā)生過一例交通死亡事故。
今天的成績,來源于15年前的產(chǎn)業(yè)率先轉型:從1993年生產(chǎn)橡膠輪胎轉型升級為造豪華汽車的產(chǎn)業(yè)。公司內(nèi)部曾經(jīng)經(jīng)過了激烈的爭論。有人認為:“現(xiàn)在客車只有幾萬元一輛,你造100多萬元一輛的車,有誰來買?”龐青年自信地說:“做好豪華大客車項目,‘青年’可成為中國的太陽。”
龐青年的豪言壯語變成了現(xiàn)實:他不僅壟斷了國內(nèi)豪華大客車市場,而且在許多企業(yè)面臨四面楚歌境地時,2008年“青年”卻以同比增長90%的速度高歌向前。
目前,“青年”已擁有6大系列100多個車型,并在豪華性、安全性、舒適性、經(jīng)濟性、價值性等主要評價指標上,處于行業(yè)領先水平。難怪德國尼奧普蘭公司總裁在參加“青年”25米鉸接低地板公交車下線儀式后感慨地說:“德國尼奧普蘭不如中國‘青年’的‘尼奧普蘭’。”他預言:“未來的‘尼奧普蘭’一定在金華。”
節(jié)能減排:做有社會責任的企業(yè)家
“青年太空線”JMP6137S雙層豪華大巴是目前我國唯一能在高速公路上行駛的公路、旅游雙層客車,它有86個座位,比原有40多個座位的客車整整增加了一倍的運力。
雙層公路和旅游客車,一臺車的使用成本,卻有兩臺車的運載能力。它與原有客車相比,其經(jīng)濟和社會效益是無可比擬的:油耗降低50%、尾氣排放減少50%、占用公路資源減少50%、節(jié)約生產(chǎn)客車的鋼材等資源10噸。
青年·都市航線A-380是世界第一臺低地板雙鉸接25米公交車,可以載客300多人。運載同樣數(shù)量的乘客,用一臺25米都市航線A-380車與三臺12米車相比:油耗減少2/3、尾氣排放減少2/3、占用城市道路減少1/3以上、節(jié)省生產(chǎn)客車的鋼材等資源60%。
按此標準計算,假使全國客運都采用“青年汽車”式標準的大容量客車運營,可減少油耗150億升/年,折合人民幣750億元;尾氣排放減少25萬臺份;節(jié)約鋼材等資源500萬噸,折合人民幣200億元。
有人這樣評價龐青年:“他雖然是個民營企業(yè)家,卻不是個私利主義者,而是在不斷完善自身社會責任中,全面提升企業(yè)產(chǎn)品的附加值,以實現(xiàn)社會、環(huán)境、經(jīng)濟等多贏的效益。”
龐青年十分注重科學發(fā)展,做到“產(chǎn)品成本和社會資源成本”兩個成本一手抓。他強調(diào),圍繞對道路、鋼材和能源資源的節(jié)約來體現(xiàn)對社會的責任;圍繞使用成本最低、運營效益最好來體現(xiàn)對客戶的責任;圍繞豪華、舒適和安全來體現(xiàn)對乘客的責任。正是這一切責任的落實,才真正實現(xiàn)了辦企業(yè)和做產(chǎn)品“兩個責任”一肩挑。
在節(jié)能減排上,龐青年有時也舍得“吃大虧占‘小便宜’”。近年來,龐青年為了加快更新社會上正在運行的廢氣超排車輛,他推出了“舊車回購置換新車”服務,至今已更新了538輛車。他說,每換一輛車,就為社會多盡了一份責,這是最有效的貢獻。
負責任的企業(yè),必然贏得市場的高回報。僅2008年的綠色奧運,“青年”就拿下了1000多輛車的訂單,每臺車的中標價比國內(nèi)外競爭者平均高出10%以上,總成交價值超過了2億多元。這是不少企業(yè)可遇不可求的。
1、凡本網(wǎng)注明“來源:www.yyy77.cn” 的所有作品,版權均屬于客車網(wǎng),未經(jīng)本網(wǎng)授權,任何單位及個人不得轉載、摘編或以其它方式使用上述作品。已經(jīng)本網(wǎng)授權使用作品的,應在授權范圍內(nèi)使用,并注明“來源:www.yyy77.cn”。違反上述聲明者,本網(wǎng)將追究其相關法律責任。
2、凡本網(wǎng)注明 “來源:XXX(非客車網(wǎng))” 的作品,均轉載自其它媒體,轉載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。
3、如因作品內(nèi)容、版權和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請在30日內(nèi)進行。
※ 有關作品版權事宜請聯(lián)系:copyright#chinabuses.com
- 合肥國際新能源車展 安凱引領“智·電”出行[10-01]
- 智馭未來 匠心筑夢 中車電動第五屆職業(yè)技能大賽冠軍揭曉[09-30]
- 打卡《黑神話:悟空》取景地 還得靠依維柯4X4[09-30]
- 中通H11交付首汽 助建首都高質量旅游客運服務體系[09-29]
- 綠色公交“新風景”安凱純電動G6批量上崗紹興 [09-29]
- 公共出行焦慮重重 歐輝客車BJ6859幫你做好情緒管理[09-29]
- 夢想1+1 VIP 中通客車助力森煜汽運打造彩云之南高端旅游靚麗名片[09-29]
- 高端客運市場的綠色解決方案 中通H13E席卷德國漢諾威[09-27]