國(guó)際客車(chē)之亞洲篇
今年3月，世界客車(chē)聯(lián)盟總經(jīng)理魯克在上海盛贊亞洲客車(chē)工業(yè)尤其是我國(guó)客車(chē)工業(yè)在過(guò)去的一年取得了非凡的成就，在世界客車(chē)博覽會(huì)亞洲展覽會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，我們也很容易的發(fā)現(xiàn)，亞洲客車(chē)業(yè)諸強(qiáng)已經(jīng)在我們身邊搭好了競(jìng)爭(zhēng)的舞臺(tái)。而一個(gè)普遍的現(xiàn)象是除我國(guó)以外，亞洲其他國(guó)家的客車(chē)工業(yè)并沒(méi)有自成一體。從日本的五十鈴、日野、三菱、韓國(guó)的現(xiàn)代到印度的亞舒雷蘭，這些汽車(chē)巨頭在更多的時(shí)候并不是以客車(chē)制造商的身份出現(xiàn)。亞洲其他國(guó)家客車(chē)工業(yè)在汽車(chē)大工業(yè)的光環(huán)之下，雖然生機(jī)勃勃卻缺乏明顯的輪廓。
Isuzu
日本Isuzu（五十鈴）公司最早創(chuàng)立于1916年，最初只是生產(chǎn)燃器及電器，在涉足汽車(chē)業(yè)之后，很快發(fā)展壯大，1934年啟用了Isuzu名稱(chēng)。現(xiàn)在Isuzu和日本很多汽車(chē)企業(yè)一樣，正逐步和世界汽車(chē)巨頭進(jìn)行相互滲透。自去年通用開(kāi)始持有Isuzu
Vplan公司12%的股份之后，今年通用和Isuzu還組建了一家合資公司，用以制造新型柴油機(jī)。目前，Isuzu主要生產(chǎn)各類(lèi)卡車(chē)、客車(chē)和柴油機(jī)。在Isuzu公司中，客車(chē)業(yè)務(wù)所占的比重不高，2001年Isuzu共生產(chǎn)各類(lèi)汽車(chē)21萬(wàn)8千輛，而客車(chē)只有3141輛，僅占到1.4%的比例。
Isuzu客車(chē)產(chǎn)品包括城市客車(chē)和旅游客車(chē)。其城市客車(chē)以Erga系列為主。目前，Erga系列有LV和LT兩種型號(hào)，LV整車(chē)質(zhì)量為13000-18000Kg，而LT整車(chē)質(zhì)量為8000-14000Kg，另外LV可以選配CNG動(dòng)力�，F(xiàn)在Erga系列的城市客車(chē)都采用了低底盤(pán)，并標(biāo)明為無(wú)踏步城市客車(chē)。Isuzu旅游客車(chē)以GALA系列為主，目前我國(guó)的廣州Isuzu公司主要生產(chǎn)的就是GALA系列。值得一提的是GALA系列客車(chē)配置了獨(dú)有的HSA坡道起步輔助系統(tǒng)以及SRS駕駛座安全氣囊，另外，GALA系列采用的緩速器也是目前國(guó)內(nèi)不多見(jiàn)的永磁式緩速器。
Hino
日本Hino（日野）公司在早期和Isuzu（五十鈴）公司有著深厚的淵源，在1942年以前，Hino和Isuzu還是一家企業(yè)，1942年之后，Hino成為獨(dú)立的公司并于1946年啟用Hino名稱(chēng)，1950年，Hino開(kāi)始專(zhuān)注于商用車(chē)輛的制造�，F(xiàn)在Hino已經(jīng)成為了日本最大的商用車(chē)制造企業(yè)，擁有8583名員工，總資產(chǎn)達(dá)到了727億日?qǐng)A。在2001年8月，Hino被豐田汽車(chē)控股，現(xiàn)在豐田擁有Hino
50.1%的股份，被控股之后，在2002年9月，豐田、日野就聯(lián)合推出了日本首輛燃料電池客車(chē)FCHV-BUS2。而最新的消息是在2003年的10月，Hino和Isuzu的客車(chē)業(yè)務(wù)將進(jìn)行合并，組建一家新的合資公司。
現(xiàn)在Hino客車(chē)產(chǎn)品有城市客車(chē)和旅游客車(chē)兩大類(lèi)。城市客車(chē)主要以藍(lán)帶都市和彩虹系列為主，而旅游客車(chē)以SELEGA、MELPHA和LIESSE系列為主。其中SELEGA為大型客車(chē)，MELPHA和LIESSE均為中型客車(chē)，SELEGA客車(chē)在今年的3月參加了上海世界客車(chē)博覽會(huì)，并獲得了好評(píng)。
Mitusubish
FUSO
FUSO一直以來(lái)作為三菱汽車(chē)的一個(gè)子公司，主要生產(chǎn)商用汽車(chē)，從各類(lèi)卡車(chē)到客車(chē)產(chǎn)品。今年3月，戴姆勒-克萊斯勒公司開(kāi)始對(duì)FUSO增股，現(xiàn)在已經(jīng)擁有了FUSO
43%的股份成為了第一大股東，而FUSO也由三菱汽車(chē)的一個(gè)子公司變成了一個(gè)獨(dú)立的公司�，F(xiàn)在三菱汽車(chē)仍擁有FUSO
42%的股份，而另外15%的股份則由三菱財(cái)團(tuán)持有。
自從1932年FUSO制造了首輛客車(chē)之后，F(xiàn)USO的客車(chē)產(chǎn)品也在逐步擴(kuò)大。現(xiàn)在FUSO的中型客車(chē)有MK系列和ROSA系列，其中ROSA系列專(zhuān)門(mén)供應(yīng)海外市場(chǎng)。大型客車(chē)有MP和MS系列。不過(guò)FUSO客車(chē)中最著名的車(chē)型還是1985年推出的Aero
King系列和1988年推出的Aero Queen系列。這兩大系列客車(chē)推出之后，一度俏銷(xiāo)，后來(lái)在日本之外也是大受歡迎。
Hyundai
Hyundai作為韓國(guó)汽車(chē)工業(yè)的代表，已經(jīng)成為了韓國(guó)汽車(chē)的一面旗幟.1999年Hyundai曾在我國(guó)東北的延邊建立了一家客車(chē)合資企業(yè)，生產(chǎn)Cunty中型客車(chē)，隨后Hyndai又和合肥客車(chē)簽署技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，在合肥生產(chǎn)Aero系列大型客車(chē)。而在進(jìn)入我國(guó)之前，Hyndai客車(chē)在越南、緬甸以及西亞國(guó)家都受到了普遍好評(píng)。2001年7月，Hyndai一次出口400輛客車(chē)到伊拉克，Hyndai正逐漸擴(kuò)大著其客車(chē)的領(lǐng)地。
Hyndai客車(chē)產(chǎn)品主要為Aero系列和Cunty系列。Aero系列由于具有三菱的血統(tǒng)，因此并不能完全作為Hyndai自己的產(chǎn)品，因此，嚴(yán)格的說(shuō)，Hyndai在客車(chē)領(lǐng)域和他在汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域的地位并不一致。無(wú)論怎樣，Hyndai客車(chē)憑借著其安全性、可靠性以及相對(duì)較低的價(jià)位在世界客車(chē)市場(chǎng)還是具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
Ashok
Leyland
Ashok
Leyland成立于1948年即印度獨(dú)立一周年之際。目前已經(jīng)是印度最大的商用汽車(chē)制造商，曾創(chuàng)下印度客車(chē)史上的多個(gè)第一。1967年制造印度第一輛雙層客車(chē)，1997年制造印度第一輛CNG客車(chē)，2002年，制造印度第一輛混合動(dòng)力客車(chē)。目前Ashok
Leyland除了生產(chǎn)客車(chē)之外，還生產(chǎn)卡車(chē)、工程機(jī)械和發(fā)動(dòng)機(jī)。
在Ashok
Leyland客車(chē)產(chǎn)品中，絕大部分使用后置發(fā)動(dòng)機(jī)，而Ashok Leyland自身也提倡使用CNG發(fā)動(dòng)機(jī)，因此Ashok
Leyland的CNG客車(chē)在印度頗有知名度。目前，其客車(chē)產(chǎn)品主要有城市客車(chē)和長(zhǎng)途客車(chē)。Ashok
Leyland還是印度少數(shù)幾個(gè)可以制造雙層客車(chē)的廠家。其長(zhǎng)途客車(chē)主要為Cruiser和Stag系列，城市客車(chē)主要有Vking和Vestibule系列。
