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　　當(dāng)陽(yáng)光灑在巴西圣保羅街頭，比亞迪電動(dòng)巴士平穩(wěn)穿梭于城市脈絡(luò)，這是中國(guó)新能源商用車 “出海” 的具象縮影，更藏著比亞迪深耕巴西市場(chǎng)的獨(dú)特邏輯。

　　戰(zhàn)略+布局 從“陌生面孔” 到 “本地伙伴”

　　比亞迪與巴西市場(chǎng)的淵源，還要從12年前講起。

　　巴西是拉美最大的國(guó)家，人口超2億，位列全球十大汽車市場(chǎng)之一。但相較國(guó)內(nèi)和歐美，巴西汽車電動(dòng)化進(jìn)程晚，新能源汽車滲透率也低得多。

　　更關(guān)鍵的是，作為發(fā)展中國(guó)家，巴西工業(yè)基建薄弱，鐵路運(yùn)力嚴(yán)重不足，公交車是巴西民眾最常用的交通工具。與此同時(shí)，公交也是收到投訴最多的交通方式。改善公交服務(wù)品質(zhì)，提升電動(dòng)化水平是巴西政府和民眾的迫切需求。

　　早在2013年，比亞迪在圣保羅設(shè)立辦事處，自此進(jìn)入巴西市場(chǎng)。同年就有掛著 “BYD” logo的電動(dòng)巴士穿梭圣保羅街頭，比亞迪是首個(gè)在巴西市場(chǎng)銷售電動(dòng)大巴的品牌。

　　法規(guī)要求上，巴西借鑒歐標(biāo)。比亞迪2012年獲得歐盟整車認(rèn)證，為進(jìn)入巴西市場(chǎng)打下了良好基礎(chǔ)。

　　比亞迪商用車巴西市場(chǎng)負(fù)責(zé)人表示，相較歐盟對(duì)于產(chǎn)品技術(shù)配置的高要求，巴西更看重車輛的可靠性和經(jīng)濟(jì)性。此外巴西整車進(jìn)口關(guān)稅較高，在當(dāng)?shù)亟M裝可享受一定優(yōu)惠政策。

　　2014年，國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人訪問(wèn)巴西期間，比亞迪官宣將在當(dāng)?shù)亟◤S，并于次年與當(dāng)?shù)刈畲蟀褪可碇圃焐恬R可波羅簽約，拉開(kāi)純電動(dòng)大巴本地化組裝的序幕。

　　2015年初，比亞迪在巴西坎皮納斯市開(kāi)設(shè)了第一家工廠，專門(mén)生產(chǎn)純電動(dòng)巴士底盤(pán)。同年7月，10臺(tái)比亞迪電動(dòng)大巴正式交付坎皮納斯市，這是巴西首個(gè)純電動(dòng)大巴車隊(duì)。

　　2018年3月，比亞迪與馬可波羅共同打造的新款純電動(dòng)大巴D9W在巴西利亞正式亮相投運(yùn)，搭載比亞迪坎皮納斯工廠生產(chǎn)的電動(dòng)底盤(pán)和馬可波羅Torino車身。這是比亞迪扎根巴西，產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)本地化制造的里程碑。

　　2020年，比亞迪曼瑙斯電池工廠投入運(yùn)營(yíng)，完善了比亞迪在巴西的產(chǎn)業(yè)鏈布局。

　　2020年5月，比亞迪中標(biāo)圣若澤杜斯坎普斯市12臺(tái)22米純電動(dòng)鉸鏈?zhǔn)酱蟀陀唵?，用于建設(shè)巴西首個(gè)純電動(dòng)BRT系統(tǒng)，并于2021年底投入使用，線路全長(zhǎng)14.5公里，這也是巴西首條純電動(dòng)城市快速公交系統(tǒng)。

　　技術(shù)+適配 “入鄉(xiāng)隨俗”破題市場(chǎng)痛點(diǎn)

　　十二載市場(chǎng)耕耘，比亞迪已經(jīng)成為巴西公共交通的重要組成部分。那么，巴西市場(chǎng)為什么會(huì)選擇比亞迪呢?

　　因?yàn)榛ㄔ?，巴西路況差，人口密度大，鐵路運(yùn)力跟不上，當(dāng)?shù)厥忠蕾嚧蟀统鲂小Ｋ韵朐诎臀髡痉€(wěn)腳跟，沒(méi)有想象中那么容易。車輛必須足夠可靠、通過(guò)性強(qiáng)，還要能裝得下更多乘客。

　　如果用一個(gè)詞總結(jié)比亞迪巴西戰(zhàn)略，那便是“入鄉(xiāng)隨俗”。

　　車輛選型上，比亞迪針對(duì)性打造了D11B——22米低地板鉸接巴士。搭載4個(gè)150kW驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在巴西爬坡路段行駛完全不在話下。上坡動(dòng)力強(qiáng)，下坡能進(jìn)行動(dòng)能回收，減少剎車片磨損，把回收的能量再利用，提高經(jīng)濟(jì)效益。

　　載客量方面，D11B一次性能載超160人，輕松滿足巴西大客流運(yùn)輸需求。綜合計(jì)算車輛運(yùn)營(yíng)成本僅為同類柴油公交的1/6，簡(jiǎn)直就是為巴西市場(chǎng)量身定制的 “交通利器”。

　　除了基礎(chǔ)性能，D11B同樣針對(duì)當(dāng)?shù)刈隽硕囗?xiàng)人性化設(shè)計(jì)。比如適配巴西地形的氣動(dòng)懸掛系統(tǒng);強(qiáng)化電池?zé)峁芾恚囕v工作溫度擴(kuò)展至-30℃至60℃;駕駛室后視鏡電子化;空調(diào)安裝空氣消毒的UV-C系統(tǒng);設(shè)置了方便殘障人士的無(wú)障礙設(shè)施，并為每個(gè)座位配備USB充電口。

　　這些“量身定制”極大提升了產(chǎn)品本地競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，比亞迪在巴西組建了本地售后團(tuán)隊(duì)，同時(shí)有國(guó)內(nèi)工程師進(jìn)駐，負(fù)責(zé)日常維保。

　　更關(guān)鍵的是，比亞迪不僅送來(lái)了車和技術(shù)，還深度參與當(dāng)?shù)仉妱?dòng)化標(biāo)準(zhǔn)的共建，賦能當(dāng)?shù)卮罱ㄏ到y(tǒng)化的電動(dòng)化標(biāo)準(zhǔn)框架。

　　從填補(bǔ)市場(chǎng)空白，到民眾追捧青睞，再到當(dāng)?shù)卣涌焱七M(jìn)電動(dòng)化，巴西新能源汽車市場(chǎng)潛力巨大。2024年，比亞迪在巴西累計(jì)獲得400多臺(tái)大巴訂單。截至目前，比亞迪有近200臺(tái)巴士在巴西投運(yùn)，當(dāng)前巴西運(yùn)營(yíng)的22米高低地板純電車型，100%來(lái)自比亞迪。

　　當(dāng)2013年 BYD 的LOGO首次出現(xiàn)在巴西街頭，誰(shuí)能想到這個(gè)中國(guó)品牌會(huì)在幾年里改寫(xiě)當(dāng)?shù)毓步煌ㄊ袌?chǎng)格局?從技術(shù)落地到本地適配，從商用車到乘用車，比亞迪在巴西的精彩故事仍在續(xù)寫(xiě)。