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圖說公交60年巨變

2009-10-20 作者:吳正剛 來源:客車網(wǎng)


   1956年7月15日,新中國第一輛解放牌卡車在長春開下生產(chǎn)線。1956年10月,第一批40輛解放卡車就運到北京,由北京客車廠改裝成了公共汽車。


\"50年代中期北京解放客車\"

(圖17)50年代中期北京解放客車


   二、六十年代


   60年代廣州開始有了真正的柴油發(fā)動機結(jié)構(gòu)大客車。這批車型是由匈牙利依卡路斯汽車廠制造、國家統(tǒng)一進口的,當(dāng)時分配到了北京、廣州和上海等城市解決公共交通問題。下面這張圖是后來的車迷制造的經(jīng)典依卡路斯車的模型。


\"60年代匈牙利產(chǎn)依卡路斯車型模型\"

(圖18)60年代匈牙利產(chǎn)依卡路斯車型模型


\"60年代廣州無軌電車\"

(圖19)60年代廣州無軌電車


   除了依卡路斯和無軌電車之外,廣州60年代已經(jīng)能自主生產(chǎn)鋼架客車了。


\"1963年廣州生產(chǎn)第一批越秀牌鋼架鐵車廂大客車,也是華南地區(qū)第一批鋼架公共汽車。\"

(圖20)1963年廣州生產(chǎn)第一批越秀牌鋼架鐵車廂大客車,也是華南地區(qū)第一批鋼架公共汽車。


   而在同一時期的上海,1963年8月,第一輛663型無軌電車駛上上海南京路街頭。


\"1963年第一輛663型無軌電車亮相南京路\"

(圖21)1963年第一輛663型無軌電車亮相南京路


\"60年代上海公共汽車廣泛采用煤氣做燃料\"

(圖22)60年代上海公共汽車廣泛采用煤氣做燃料


   北京60年代公共汽車是以解放客車、捷克產(chǎn)斯柯達、依卡路斯和無軌電車為主。


\"60年代北京無軌電車\"

(圖23)60年代北京無軌電車


\"1964年3月11日一輛依卡路斯車行經(jīng)雪后的西長安街\"

(圖24)1964年3月11日一輛依卡路斯車行經(jīng)雪后的西長安街


   三、七十年代


   70年代廣州依卡路斯退出了公汽的歷史舞臺。因為這款車柴油發(fā)動機結(jié)構(gòu)落后,運轉(zhuǎn)時震動劇烈,剎車效果也不好,經(jīng)常出事故。


\"1978年廣州某公交車站\"

(圖25)1978年廣州某公交車站


   70年代上海公交發(fā)展迅速:


\"70年代上海公交發(fā)展迅速\"

(圖26)70年代上海公交發(fā)展迅速


\"70年代末上海交通狀況\"

(圖27)70年代末上海交通狀況


\"70年代上海多種公交車上路運營\"

(圖28)70年代上海多種公交車上路運營


\"1972年上海南京路上的無軌電車\"

(圖29)1972年上海南京路上的無軌電車

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